Un dispositivo di avviamento per auto è un dispositivo cheprogettato per avviare il motore ruotando il suo albero a gomiti. Il suo design si basa su un motore elettrico CC convenzionale, controllato dal conducente dall'interno dell'auto.
Il motorino di avviamento non è collegato in modo permanente aalbero motore dell'unità di potenza. Interagiscono in pochi secondi all'avvio grazie a un relè speciale. Ne parleremo in questo articolo usando l'esempio della "Samara" del quattordicesimo modello. Cercheremo di capire qual è il relè di avviamento VAZ-2114, dove si trova questo dispositivo, come funziona. Considereremo anche i suoi principali malfunzionamenti e la procedura per la sua sostituzione.
Iniziamo con la posizione del dispositivo.Sul "quattordicesimo" si trova sopra il corpo del dispositivo di avviamento. In effetti, questi due nodi sono combinati in uno, sebbene siano dispositivi completamente diversi. Nella parte anteriore, sono chiusi da un coperchio comune, sotto il quale c'è un meccanismo che li collega.
Alcuni conducenti tendono a pensare cheIl relè di avviamento VAZ-2114 è un elemento separato che serve a proteggere il circuito elettrico del dispositivo di avviamento. Infatti, questo non è il caso. Infatti, i singoli proprietari di auto, incl. e "quattordicesimo", installare un interruttore aggiuntivo nel circuito di avviamento. Ma non ha nulla a che fare con il dispositivo che stiamo considerando.
Il relè di avviamento VAZ-2114 è composto da:
Su diverse versioni del VAZ-2114 potrebbe essercisono installati diversi interruttori di circuito di avviamento. Alcuni di loro sono pieghevoli, altri no. Il primo, in caso di malfunzionamento, può essere tentato di essere riparato e il secondo può essere solo sostituito.
Il relè di avviamento è spesso chiamatoretrattore. Ciò è dovuto al principio del suo lavoro. Come in altre auto, sul VAZ-2114 il relè di avviamento svolge la funzione di collegare il dispositivo di avviamento al circuito elettrico e collegare la sua armatura all'albero motore. Succede nel modo seguente. Quando non viene applicata corrente agli avvolgimenti del dispositivo, la sua armatura è in posizione avanzata sotto l'azione della molla di ritorno. La stessa molla, tramite un'apposita forcella, trattiene l'ingranaggio bendix, impedendogli di ingranare con la corona volano dell'albero motore.
Girando la chiave nell'accensione, accendiamo la correntesull'avvolgimento del dispositivo. Sotto l'influenza del campo elettromagnetico, l'armatura viene reinserita (risucchiata nel corpo), chiudendo i contatti di alimentazione dell'avviatore. Anche la marcia bendix cambia, innestando il volano. Allo stesso tempo, l'avvolgimento di retrazione viene disattivato e l'avvolgimento di ritenzione entra in gioco. La forza dall'albero di avviamento viene trasmessa attraverso l'ingranaggio al volano, facendo ruotare l'albero motore fino a quando non smettiamo di tenere la chiave nell'interruttore di accensione in posizione di avviamento.
Puoi capire che il relè di avviamento ha fallito sul VAZ-2114 dai seguenti segni:
Il retrattore potrebbe perdere la sua funzionalità a causa di:
Prima di giudicare un malfunzionamento del relè di avviamento,ha bisogno di essere controllato. Si consiglia di iniziare con il cablaggio. Per verificare, abbiamo bisogno di un multimetro, acceso in modalità voltmetro e un assistente. La sonda positiva del dispositivo è collegata al terminale positivo del dispositivo di sezionamento, quello negativo a massa. Quindi, chiedi all'assistente di accendere l'accensione e avviare il motorino di avviamento. Prendiamo le letture del voltmetro. Se il dispositivo mostra una tensione di 12 V o più, tutto è in ordine con la batteria e il cablaggio. Se è inferiore, la batteria potrebbe essere scarica.
Ora controlliamo lo stato del contatto "dimes".Scollegare il cavo dall'interruttore di accensione dal relè. Usando un cacciavite grande, chiudiamo il terminale del dispositivo collegato alla batteria e il terminale che lo collega allo starter. Pertanto, applichiamo la tensione direttamente allo starter. Il dispositivo di avviamento ha funzionato: il problema è sicuramente nel relè. Resta da decidere se ripararlo o cambiarlo.
Come già accennato, la staffetta sulla "quattordicesima"può essere non pieghevole e pieghevole. Nel primo caso, non c'è nulla da indovinare: è necessario acquistare un nuovo dispositivo. Se è pieghevole, puoi provare a ripararlo. Tuttavia, la riparazione fatta a mano può essere giustificata solo in caso di bruciatura o ossidazione delle "monete" di contatto. Non è pratico riavvolgere gli avvolgimenti o cambiare da soli le parti interne del dispositivo.
Quanto costerà acquistare un nuovo relè? Credimi, è più economico che ripararlo. Il costo di un dispositivo standard di produzione nazionale è di circa 700 rubli. Puoi acquistare importati relè divaricatore di avviamento VAZ-2114. Prezzo per le controparti estere inizia da 800 rubli.
Per quanto riguarda l'esecuzione dei lavori di riparazione, quidevi scegliere. Se hai abbastanza esperienza con gli utensili manuali e un paio d'ore di tempo libero, puoi farlo da solo. Se non hai voglia di scherzare con questo, contatta un servizio di auto. Lì, un nuovo relè di avviamento VAZ-2114 verrà installato senza problemi al massimo in un'ora. Il prezzo per tale lavoro è di circa 800 rubli. Caro? Allora rimboccati le maniche!
La sostituzione del relè del retrattore di avviamento VAZ-2114 comporta l'uso dei seguenti strumenti:
La sostituzione del relè di avviamento VAZ-2114 viene eseguita nel seguente ordine:
Affinché il relè del solenoide funzioni il più a lungo possibile, seguire questi suggerimenti:
