Moto sportiva e turistica Honda VFR 1200è stato introdotto come sviluppo concettuale nel 2008. La produzione in serie è iniziata nel 2009. Il modello è il fiore all'occhiello della linea di turisti sportivi dell'azienda Honda.
Parametri globali e di peso della motocicletta.
La motocicletta è famosa per il suo motore a quattro cilindri a forma di V, che ha un tempismo unico con un albero a camme in testa.
Nella linea di "VFR Honda", oltre a queste macchine, ci sono sviluppi promettenti che sono in preparazione per il rilascio. Saranno presentati in un elenco separato.
Il modello Honda VFR 1200 è stato creato conutilizzando gli ultimi sviluppi nel settore delle motociclette sportive e turistiche giapponesi. La preferenza è stata data alle tecnologie tratte dalla "pista", con la prospettiva di un'applicazione pratica. Il motore aggiornato, dotato di unità uniche, ha presentato il modello Honda VFR 1200 al primo posto nella sua categoria. Il motore V-4 elastico e reattivo non ha eguali.
La serie VFR proviene da auto da corsaRVF750 e RS. Ma per la prima volta, il motore V-4 è stato installato su una bici da strada VF750, presentata nel 1982 e che combinava un design pratico con eccellenti caratteristiche tecniche. Il VF750 fu messo in produzione in serie nel 1986 e divenne immediatamente lo standard su cui tutti i modelli sportivi-turistici esistenti a quel tempo erano uguali.
Nel 1998, la moto VFR 800 ha debuttato conmotore RC45. Nel 2002, "l'ottavo centesimo" era dotato di un moderno sistema di iniezione del carburante, riconosciuto come il nuovo rivoluzionario dispositivo di iniezione V-TEC, con la possibilità di modificare le fasi di distribuzione del gas.
E infine, entro il 2008, tutti i risultati costruttivi del passato erano stati raccolti e collegati alle moderne tecnologie. Quindi c'era un unico VFR 1200.
Nel 2010, la moto Honda VFR 1200 eraacquisire alcune funzionalità di un SUV; sulla bici sono state installate sospensioni a corsa lunga. Il sedile e il manubrio sono regolabili per una calzata diretta e un controllo affidabile della motocicletta. L'auto divenne multiuso, i parametri di un crossover-SUV furono aggiunti all'immagine sportiva e turistica. Ora la bici potrebbe spostarsi su una strada asfaltata liscia e seguire in qualsiasi direzione su terreni accidentati.
Nel 2012, la moto ha ricevuto una nuova trasmissione,che includeva due opzioni: cambi di marcia completamente automatici con doppia frizione o cambi di marcia manuali tramite i pulsanti posizionati sul volante. In questo caso, la modalità automatica consentiva l'intervento di un motociclista, in qualsiasi momento era possibile disattivare l'automazione e passare al controllo manuale in una frazione di secondo.
Anche questa modifica è stata equipaggiataSistema di controllo della trazione, utile durante la guida su strade scivolose. TCS ha garantito la riduzione della coppia in eccesso e ha lasciato esattamente la trazione necessaria per ottenere prestazioni ottimali del motore.
Inoltre, l'ABS è stato installato su tutte le motociclette VFR 1200, un sistema frenante antibloccaggio, che ha permesso di utilizzare la bici in qualsiasi condizione atmosferica su qualsiasi strada.
Il modello ha già acquisito nuove caratteristiche,avvicinarsi alla classe degli sport a grandezza naturale e dell'enduro turistico. Ora la moto, equipaggiata con il leggendario motore V-4, era in grado di fare molto. Un motore potente e le tecnologie più avanzate hanno fornito alla bici funzionalità aggiuntive.
Per sette anni di produzione continua aIl feedback sulla moto Honda VFR 1200 ha ricevuto solo commenti positivi. I proprietari hanno notato l'eccellente velocità e prestazioni di guida, elevata manovrabilità e affidabilità del design.
