Nella maggior parte delle auto moderne, puoiincontrare la puleggia del tendicinghia della distribuzione. È necessario garantire il normale funzionamento del motore a combustione interna. I design dei rulli possono essere diversi, tutto dipende dal tipo di regolazione: manuale o automatica. Anche il principio di funzionamento di questi dispositivi sarà diverso e in modo significativo.
In sostanza, il rullo tendicinghia 2108 oqualsiasi altra vettura è parte integrante della trazione. Con il suo aiuto, risulta garantire il normale funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas. Come compito secondario, le funzioni del rullo di bypass vengono trasferite a questo dispositivo.
Qualsiasi unità dotata di cinghia flessibilesensibile alla tensione. Se aumenti la forza, gli elementi del meccanismo di distribuzione del gas si consumeranno più velocemente. E questi sono tali componenti: una pompa dell'acqua, cuscinetti del generatore, albero motore e albero a camme. Anche i denti delle pulegge si consumano più velocemente. Anche la durata della cinghia è ridotta.
Ma se lo tiri troppo largo, allora la cintura lo faràscivolare sulle pulegge. Di conseguenza, la fasatura della valvola viene persa, il motore funzionerà molto peggio. È per mantenere il funzionamento del motore in modalità normale che nel progetto è presente un rullo tenditore con regolazione manuale o automatica.
Ci sono due componenti principali in ogni tenditore:
Il rullo è una puleggia in metallo o plastica, la sua superficie di lavoro è liscia. È montato su cuscinetti radiali a una o due corone.
Sul rullo, la superficie di lavoro è a contatto conla parte posteriore della cintura. Quando il motore a combustione interna è in funzione, questo elemento ruota liberamente. Il design dei rulli può essere perfettamente liscio o con perline in modo che il nastro non si muova durante il funzionamento.
A seconda di quanto tempo ha la cintura, inil design dell'azionamento del sistema di distribuzione del gas può essere uno o due rulli. Nella progettazione della cinghia di distribuzione 2110, c'è solo un rullo tendicinghia. Sui motori a 16 valvole vengono utilizzati due elementi, ma uno di essi, il bypass, non partecipa alla regolazione della tensione.
I meccanismi di tensionamento consentono di garantire la posizione più efficiente del rullo per il lavoro. I dispositivi sono dei seguenti tipi:
I tenditori manuali possono esserecursore o eccentrico. In quest'ultimo viene utilizzata una boccola speciale, in cui l'asse viene spostato. Questa manica si trova all'interno del rullo. Quando questo tenditore ruota attorno all'asse, il rullo cambia posizione rispetto alla cinghia. Di conseguenza, la forza di trazione cambia.
È secondo questo schema che vengono realizzati i video.tendicinghia distribuzione "Priora". Ma i dispositivi di scorrimento si muovono ad angolo retto rispetto al piano della cinghia, garantendo così una tensione normale. La regolazione viene effettuata mediante una vite speciale. Tali progetti non sono stati utilizzati per molto tempo, poiché sono più complessi e più massicci degli eccentrici.
Sia i dispositivi eccentrici che quelli a scorrimento presentano molti svantaggi che influiscono sulle prestazioni del motore:
Ma, nonostante tutte le carenze, sul nuovo "Grant"I rulli tenditori della cinghia di distribuzione sono di tipo eccentrico. Il design è affidabile e collaudato negli anni, solo lo stato del meccanismo di azionamento del meccanismo di distribuzione del gas deve essere monitorato. L'uso di dispositivi automatici salverà completamente il conducente dall'effettuare regolazioni.
Ci sono elementi nella progettazione di questi meccanismi,che forniscono la regolazione automatica della tensione. Indipendentemente da quanta usura ha la cintura, da quanto velocemente si allunga, la tensione rimarrà la stessa. Con l'aiuto di tali meccanismi, risulta ridurre il livello di vibrazione della trasmissione a cinghia, per assorbire vari urti e urti. Ci sono due tipi di tenditori automatici in totale:
In quest'ultimo, possono essere utilizzate molle a torsione o compressione.
La regolazione del rullo del tenditore della cinghia di distribuzione puòeffettuato per mezzo di una molla. Se si utilizza una molla di compressione, il rullo viene premuto contro la cinghia da una forza elastica. Se viene utilizzata una molla elicoidale, il suo bordo inferiore si aggancia alla base. E l'impatto superiore sul rullo. La forza con cui la molla agisce sul rullo è impostata dal produttore del dispositivo. Una cosa è richiesta dall'autista o dal fabbro presso la stazione di servizio: installare correttamente il meccanismo. Non necessita di regolazione, il dispositivo a rulli assumerà la posizione più adatta.
Sono più costosi e più complessi, ma l'efficienza è superiore ain primavera. Con il loro aiuto, è possibile ottenere l'impostazione della tensione della cinghia richiesta in modalità automatica. Consentono inoltre di variare la forza di tensione su un'ampia gamma. Alla base c'è un cilindro, che è montato come segue:
Indipendentemente dal tipo di design del cilindroutilizzati, hanno tutti lo stesso principio di funzionamento. Hanno due cavità collegate tra loro. Sono separati da un dispositivo a stantuffo. L'olio scorre tra le due cavità attraverso canali. La tensione della cinghia è controllata dalla pressione dell'olio e da una molla.
