Il motore "Chevrolet Niva" causa altiqualità dell'auto. Questo modello è una delle auto domestiche più vendute in Russia. Il percorso trasversale e facile consente di utilizzare l'auto per il superamento fuoristrada e per la guida in città. Dal 2002, Niva-21213 ha subito diversi restyling, ma le specifiche del motore non sono cambiate molto.
Il motore "Niva" è molto simile al motore precedenteVAZ-21214. Tuttavia, ci sono differenze significative. La Chevrolet Niva è un'auto a trazione integrale e la trazione integrale è sempre attiva. Pertanto, il potere deve essere appropriato. Il motore è installato a benzina a quattro tempi. Il corpo è in alluminio, il che è insolito per le auto di questo modello.
Fino al 2005, la maggior parte delle auto domesticheaveva un motore in ghisa. Poi hanno iniziato a installare tappi di alluminio. La ghisa ha una maggiore resistenza e una minore dilatazione termica, ma l'alluminio è molto più leggero e la resistenza alla fatica è maggiore. Tra il fondo e la parte superiore del motore si trovava una guarnizione standard. I cilindri si trovano in una fila.
Диаметры цилиндров сохранились от прежних modelli, tuttavia, i pistoni stessi hanno ricevuto miglioramenti. Sulla parte superiore ci sono anelli, che rimuovono l'olio dalla superficie dei cilindri. Anche gonna di pistone rinforzata. Pertanto, il motore "Niva" è diventato più affidabile. Nuovi metodi per la produzione di parti di base hanno ridotto il peso del motore, mentre le sue caratteristiche tecniche non si sono deteriorate. Le bielle dell'albero motore sono diventate più leggere, ma l'albero stesso è rimasto lo stesso.
Il volume dei cilindri è 1,6. Non c'è il carburatore.È stato invece installato un moderno sistema di iniezione diretta del carburante, ovvero la miscela dal sistema di alimentazione entra nel miscelatore e da lì viene alimentata agli iniettori. Iniettano direttamente nel cilindro, riducendo il consumo di carburante e aumentando la potenza del motore. Questo sistema offre inoltre al guidatore la possibilità di accelerare più velocemente e superare pendenze ripide.
Il filtro del carburante si trova sotto il sottoscocca.Controllo elettronico del carburante. Il computer di bordo regola l'iniezione del carburante. Ci sono sensori sui cilindri che controllano tutte le corse del motore e il processo di detonazione della miscela combustibile. Gli iniettori sono controllati dal campo elettromagnetico generato. Pertanto, il motore Niva ha aumentato la sua efficienza, ma le parti sono diventate più costose. Ad esempio, un ugello può essere acquistato per quaranta dollari.
I maggiori cambiamenti rispetto ai precedentimodelli, ha subito un sistema di accensione. C'è solo una bobina di accensione, non quattro per ciascuna candela, come molti hanno ipotizzato. I sensori di fase sono installati nella parte superiore dei cilindri. Ci sono quattro cavi dalla bobina alle candele, che è molto più affidabile del modulo che era prima. Il motore si avvia a mezzo giro. È installato un controller che, in caso di malfunzionamenti nel cilindro, spegne l'iniettore ad esso fornito per evitare la distruzione del neutralizzatore.
Il motore Chevrolet-Niva è realizzato in collaborazione con specialisti dell'Europa occidentale. Pertanto, è pienamente conforme agli elevati standard ambientali europei (Euro-3 e superiori).
Il sistema di iniezione è a coppie parallele.L'iniezione diretta nella camera di combustione evita l'ingresso della miscela combustibile nell'atmosfera. I prodotti dell'evaporazione dell'olio motore attraverso il filtro del carburante entrano nel sistema di distribuzione e vengono inviati ai cilindri.
L'iniezione a fasi è stata impostata in conformità concon gli standard Euro 3. Ha fornito l'erogazione di carburante più accurata a ciascun cilindro. Ciò influisce non solo sulla compatibilità ambientale dell'auto, ma anche sulla sua potenza e sul consumo di carburante.
Il cambio dell'assale anteriore è fissato al telaio ausiliario.Ciò ha permesso di spostare il generatore verso l'alto, sul lato destro della testa, nel punto in cui si trovava il distributore. Questa disposizione ha permesso di universalizzare il motore e facilitarne la sostituzione. Ma le cinghie in questa direzione hanno iniziato a consumarsi rapidamente, quindi le loro condizioni dovrebbero essere controllate regolarmente durante l'ispezione tecnica.
Anche il sistema di raffreddamento è cambiato.Il radiatore Niva è dotato di due ventole. Questo flusso d'aria consente al motore di funzionare a piena potenza in condizioni di calore estremo senza surriscaldarsi. Per capire quale motore è installato sulla Niva-Chevrolet, è sufficiente immaginare un motore di un VAZ-21214 con un sistema di iniezione e un buon flusso d'aria.
Tutti i controller sono stati sviluppati da Bosch.Sono molto affidabili e il conducente può seguire i processi di lavoro di base dal cruscotto. L'azienda ha inoltre calibrato il motore secondo gli standard Euro 5.
"Chevrolet-Niva" ha subito vinto la nazionalemercato. Per diversi anni questa vettura è stata acquistata più di altre nei paesi della CSI. Il nuovo design, sviluppato da artigiani italiani, ha reso l'auto più attraente. Ma, come sapete, i nostri autisti prestano principalmente attenzione a caratteristiche più pratiche.
Il vecchio modello "Niva-21213" è ancorapopolare nello spazio post-sovietico. La nuova "Chevy" è stata effettivamente realizzata sulla base di essa. Il motore Niva-21213 garantisce la sua capacità di cross-country in quasi tutte le condizioni.
Il volume del motore nella classica "Niva" è di 1,6 litri.L'auto accelera fino a cento chilometri in 17 secondi. L'indicatore è piuttosto debole, ma i principali vantaggi dell'auto sono la manutenzione senza pretese e la capacità di guidare fuoristrada. Il lavoro dei cilindri è praticamente impercettibile in cabina. Non ci sono vibrazioni varie, che è sempre stato un problema per le auto VAZ.
Il motore richiede una manutenzione regolare ediagnostica. Tuttavia, il feedback dei conducenti parla dell'elevata affidabilità di tutti i principali sistemi della Niva. Il problema principale è la rapida usura delle cinghie. Gli sviluppatori assicurano che questa carenza è stata eliminata nella nuova Chevy.
Tutte le parti sono disponibili nei mercati nazionali esono relativamente economici. L'eccezione sono gli elementi del sistema di alimentazione. Gli ugelli e le cinghie di temporizzazione sono uno sviluppo proprio di Chevrolet, quindi possono essere acquistati solo nei negozi aziendali. I falsi il più delle volte non durano a lungo. Nel 21213, il sistema di accensione è il carburatore e non ci sono ugelli. Tuttavia, c'è un altro punto debole: i fili delle candele, che sono spesso strappati e sfilacciati.
