Come funziona il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento?

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento èil meccanismo che viene creato per rendere la temperatura di questa tensione DC fluida. Grazie alle sue informazioni, è possibile correggere i parametri principali che controllano il motore, a seconda di quale sia il suo stato termico.

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento èunità, alimentata da una corrente di lavoro, che proviene da un'unità di controllo della sorgente stabilizzata. La sua tensione di uscita può essere regolata. Dipende dalla grandezza della temperatura ambiente. Ecco come funziona il sensore di temperatura. Se aumenta, la tensione di uscita del sensore diventa più grande.

Vale la pena di dire come è progettato il sensoretemperatura del liquido di raffreddamento Consiste in una custodia di metallo, che ha un copricapo cilindrico. All'interno è un elemento sensibile. Anche nella sua confezione include una parte in plastica con una spina a due poli.

Come montare e installare una cosa comesensore del liquido di raffreddamento? Questo meccanismo è installato sul motore, di regola, sul caso del termostato di blocco dei cilindri del motore. E il sensore della temperatura dell'aria è posizionato sul ricevitore del tubo di aspirazione del motore. Questo meccanismo è avvitato nel foro filettato, dopodiché, usando un sigillante, sigillare la connessione. Il sensore è collegato al cablaggio tramite una presa a due denti con un fermo. Va notato che questi meccanismi sono polarizzati secondo lo schema di cablaggio, cioè la condizione di rottura è equivalente alla commutazione inversa del sensore.

Esistono diversi tipi di questo meccanismo.Il tipo più comune è il sensore del liquido di raffreddamento: un termistore. La resistenza di un tale meccanismo cambia se cambia anche la temperatura del liquido. Molto spesso questi sono termistori con un coefficiente di temperatura negativo. In essi, la resistenza diminuisce all'aumentare della temperatura e, al contrario, diventa maggiore se il motore è freddo. Quando si sta riscaldando - la resistenza diminuisce, quando la sua temperatura raggiunge il minimo - inizia il lavoro.

Non tutti i sensori di temperatura del liquido di raffreddamentoha una funzione A volte vengono utilizzati meccanismi con una doppia funzione. Cioè, quando la temperatura raggiunge un certo livello, la centralina elettronica cambia il valore di tensione in modo che le letture acquisiscano una risoluzione più alta.

Sui vecchi modelli di auto ne usano altriunità. Fondamentalmente hanno un interruttore con due posizioni. Questi sensori possono solo aprire o chiudere a una temperatura specifica. Inoltre, hanno una connessione diretta al relè per poter spegnere e accendere la ventola di raffreddamento. Oppure, invia un segnale al cruscotto e quindi la lampada inizia a lampeggiare, indicando che è stato ricevuto un segnale. Tali sensori (che sono a filo singolo) inviano un segnale al dispositivo di misurazione situato sul cruscotto.