La parte più importante del sistema di trasporto urbanoè la metropolitana. La pratica dell'esistenza e dello sviluppo di grandi megalopoli testimonia in modo convincente il fatto che semplicemente non può esserci una ragionevole alternativa ad esso.
La metropolitana di Mosca trasporta con successo i passeggeriormai da otto decenni. la sua efficacia si manifesta in modo particolarmente vivido all'inizio di questo secolo, quando il numero di automobili in forte aumento ha portato a ingorghi senza fine su tutte le principali autostrade della capitale. Ma lo schema di base dello sviluppo della metropolitana si è formato negli anni Trenta e Quaranta del secolo scorso. Per il suo tempo, sembrava quasi perfetta. E solo il tempo ha dimostrato che questo è ben lungi dall'essere il caso. Lo schema di sviluppo della metropolitana ad anello radiale portò a un sovraccarico del centro città con un flusso di passeggeri in transito che, per raggiungere la stazione desiderata, dovettero andare in direzione del centro, dove convergevano tutte le linee esistenti. Oppure segui la Circle Line con due trasferimenti. Questo problema si è intensificato solo quando la città è cresciuta nella direzione periferica. Le aree periferiche divennero sempre più remote e il numero della popolazione in esse aumentò costantemente. E allo stesso tempo, è arrivata la comprensione del fatto che lo schema di sviluppo della metropolitana dovrebbe essere gradualmente modificato.
Liberare la parte centrale della città dai passeggeri,seguendola in transito, era possibile solo posando nuove linee che collegassero le aree periferiche. E il nuovo schema di sviluppo della metropolitana di Mosca prevede principalmente la progettazione e la creazione di linee che non attraversano il centro storico della città e che trasferiscono hub tra di loro. È consuetudine chiamarle linee "accordi". La creazione del cosiddetto sistema "metro leggero" sta cambiando il concetto generale di sviluppo delle infrastrutture metropolitane in modo ancora più fondamentale. Significa linee aperte che corrono lungo il diritto di passaggio della ferrovia in direzione delle più grandi città della regione di Mosca. Per i loro residenti, una parte significativa dei quali lavora a Mosca, questo è più che rilevante.
L'esistentemappa della metropolitana dopo il completamento della costruzione di quattro linee di accordi. Arriveranno in quelle zone di Mosca dove sono più necessarie al momento. Queste linee formeranno un unico contorno. Dovrebbe connettere tutte le periferie di Mosca l'una con l'altra. L'organizzazione del movimento lungo di essa assume un principio di rotta. Non è ancora noto se uno dei percorsi sarà circolare. Ma se tale decisione viene presa, allora due linee circolari funzioneranno effettivamente nella metropolitana di Mosca. La prima linea di accordi è già in costruzione. La messa in servizio della sua prima sezione è prevista per la fine del 2015.
È per i prossimi cinque anni chepiani approvati per la costruzione di infrastrutture metropolitane. Ed è attualmente in costruzione in diverse direzioni contemporaneamente. Il piano di sviluppo della metropolitana fino al 2020 presuppone l'emergere di nuove stazioni sia nel centro storico della città sia sulle estensioni delle direzioni radiali esistenti. Le due linee della metropolitana attualmente in funzione, Solntsevskaya e Kalininskaya, dovrebbero essere unite. La sezione di lancio della linea Kalininskaya passerà attraverso il centro storico di Mosca nel 2019. Ospiterà le stazioni Volkhonka, Plyushchikha, Kutuzovsky Prospekt e Delovoy Tsentr. Sei nuove stazioni si apriranno nel raggio di Dmitrovsky, la loro costruzione è in fase di completamento. La più antica linea Sokolnicheskaya di Mosca continuerà fino alla stazione Salaryevo. È ancora impossibile dire qualcosa di concreto sui piani di costruzione per un periodo più lontano, sono in fase di sviluppo.
