Lubrificanti e fluidi tecnici sono utilizzati per svolgere funzioni di lavoro da meccanismi e macchine. Garantiscono l'affidabilità e l'efficienza del funzionamento di varie apparecchiature.
Nei processi di funzionamento dei meccanismi, le superfici di contatto si muovono e si usurano con il rilascio di calore a causa dell'attrito. Per ridurlo vengono utilizzati lubrificanti minerali e sintetici.
Lubrificanti e fluidi tecnici contengono principalmente prodotti come base:
L'uno o l'altro tipo di olio minerale si ottiene mescolando distillato e componenti residui in determinati rapporti e aggiungendo loro additivi.
Gli oli sintetici sono prodotti sintetizzando alcuni idrocarburi con l'aggiunta di additivi per migliorare le condizioni operative.
Requisiti per oli che lavorano in diversile condizioni diventano costantemente più dure. La base base non è in grado di fornire completamente le proprietà necessarie che possono essere create solo aggiungendo additivi a oli e fluidi tecnici. Il loro numero varia da frazioni di percentuale al 15% e oltre.
Tipi di additivi:
Per prodotti come lubrificanti e fluidi di lavoro, le specifiche tecniche o GOST forniscono una serie di caratteristiche diverse che determinano le condizioni per il loro utilizzo.
I motori alternativi a combustione interna (ICE) richiedono in particolare la lubrificazione. Per loro vengono utilizzati oli motore, le cui proprietà sono selezionate specificamente per ciascuna apparecchiatura.
Per molto tempo, un pulitoolio minerale. I moderni motori ad alta potenza richiedono additivi. Vengono utilizzati prevalentemente oli multigrado, che soddisfano i requisiti di viscosità in un ampio intervallo di temperature.
Per molte unità, i semi-sintetici sono adatti -acqua minerale con l'aggiunta di componenti organiche sintetiche. Al momento dell'acquisto è necessario prestare attenzione all'autenticità e alla qualità del prodotto. La maggior parte aderisce alle raccomandazioni delle istruzioni per questa vettura. Qui devi sapere che i produttori raccomandano le marche di oli da cui traggono profitto. Coloro che non sono molto esperti nelle marche di prodotti dovrebbero seguire i loro consigli.
In base alle loro proprietà operative, gli oli motore sono classificati in gruppi per motori:
In termini di viscosità, gli oli motore sono 7classi: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. Tutte le stagioni sono prodotte da oli motore minerali addensando la base a bassa viscosità con additivi macropolimerici. Ce ne sono 10 classi, ognuna delle quali è rappresentata come una frazione, ad esempio 4s / 8. Il numeratore indica la classe di viscosità a -18 suС, e al denominatore - a 100 suS.
Se la marca dell'olio motore è nota, ad esempio M-6s/ 10V2, può essere decifrato come segue: M - motore, 6s - classe di viscosità con additivo addensante, 10 - viscosità a 1000С, В - motore di media potenza, 2 - per motori diesel.
Il controllo della qualità dell'olio motore viene eseguito incentro diagnostico, che richiede determinati costi. C'è un modo semplice per controllare: dall'astina è necessario applicare una goccia d'olio sulla superficie del giornale. Se si dissolve rapidamente, lasciando alcuni cerchi di unto sulla superficie, indica un prodotto di qualità.
L'elevata stabilità alla caduta caratterizza la perdita di proprietà utili. Questo controllo è adatto per valutare la qualità del lubrificante fresco.
La trasmissione include cambi edistribuzioni, assi, trasmissione dello sterzo, ecc. La lubrificazione è richiesta per vari tipi di ingranaggi. Gli oli per ingranaggi sono costituiti da una base minerale o semisintetica con additivi funzionali a base di cloro, fosforo, zolfo e disolfuro, che creano una pellicola protettiva che protegge le parti dalle influenze negative. La viscosità dell'agente dovrebbe mantenere il film ad alta sollecitazione e temperatura. Nella stagione fredda, la viscosità dell'olio non deve interferire con il funzionamento dei meccanismi, per i quali viene selezionata una composizione adatta all'indice di viscosità.
Funzioni degli oli per trasmissioni:
I fluidi tecnici e lubrificanti più convenienti su base minerale. Hanno buone prestazioni, creando una pellicola protettiva affidabile.
Gli oli sintetici sono di qualità molto più elevata, ma sono i prodotti più costosi. I semi-sintetici hanno un buon rapporto qualità-prezzo.
Gli oli per ingranaggi domestici sono di grado di viscosità 4. In base alle loro proprietà operative, sono divisi in 5 gruppi. Nell'etichettatura di diverse composizioni vengono indicate le caratteristiche principali, ad esempio TM-5-9s - olio per ingranaggi del 5 ° gruppo, viscosità del 9 °classe con un additivo addensante. Un esempio di classificazione estera è SAE 80W-90, dove la marcatura significa: 80 - classe di viscosità, W - inverno, 90 - corrisponde a una viscosità minima di 14 mm2/ sa 990S.
Nei sistemi di idromeccanismi e azionamenti, vengono utilizzati fluidi tecnici speciali per guidarli. I requisiti sono loro imposti:
Gli oli idraulici includono circa 20titoli. Sono prodotti mescolando distillati di petrolio con additivi. L'olio per mandrini più comunemente usato è AU. Oli noti MG-30, M-2IHP, AMG-10, MGE-10A.
I fluidi tecnici per freni sono progettati per funzionare nei sistemi idraulici delle macchine. Sono loro imposti requisiti:
Tipi di liquidi per freni.
Fluidi tecnici per freni su ruote a temperature inferiori a -200C si solidifica e nella soluzione rimane solo l'alcol.A questo proposito, vengono scelti a seconda della regione. La sostituzione dei fluidi tecnici in inverno e in estate è rara. La maggior parte delle persone preferisce utilizzare un fluido multigrado, che è una formulazione a base di glicole. Il migliore di questi è "Tom", che ha buone proprietà anticorrosione e antiusura.
Per gli ammortizzatori vengono utilizzate le composizioni AZh-12T e MGP-10, che sono una miscela di olio minerale a bassa viscosità con un liquido di organosilicio e additivi.
Il sistema di raffreddamento a liquido è progettato permantenere la temperatura richiesta del motore a combustione interna. Si chiude, preleva calore dai meccanismi di funzionamento e lo trasferisce all'ambiente attraverso il radiatore.
In precedenza, le centrali elettriche venivano raffreddate con acqua, ma dovevano essere abbandonate a causa di soglie di congelamento e ebollizione insignificanti. Inoltre, forma incrostazioni ed è una fonte di corrosione dei metalli.
Successivamente, i refrigeranti tecnici sono cambiati nella composizione, ma l'acqua è rimasta la base.
I più utilizzati sono gli antigelo, una miscela di acqua con glicoli e additivi speciali. Hanno i seguenti vantaggi:
Gli antigelo a base di glicole etilenico economico sono fluidi tecnici tossici. Le composizioni a base di glicole propilenico sono meno tossiche, ma il loro costo è molto più elevato.
Oli e fluidi tecnici sono presentati suil mercato in una vasta gamma. Un appassionato di auto senza esperienza nel loro utilizzo dovrebbe essere guidato dalle composizioni consigliate dalle istruzioni per una particolare marca di auto. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al periodo invernale di funzionamento. Quando riponi la tua auto in un garage riscaldato, i liquidi per tutte le stagioni vanno bene. È importante concentrarsi sugli indicatori di qualità, non sui prezzi. Inoltre, dovrebbero essere considerati altri fattori, in particolare la vita del motore.
