Il design del velivolo per molti aspetti ne influenzacaratteristiche di funzionamento, tecniche e aerodinamiche. L'invenzione di questo velivolo ha permesso di compiere un'incredibile svolta nell'accelerazione su distanze significative. Considera gli elementi e le caratteristiche delle macchine volanti.
Di seguito sono riportati i nomi delle parti principali che compongono la maggior parte degli aeromobili moderni:
Design classico della codaparti caratteristiche della maggior parte delle modifiche militari e civili. In tale schema, il piumaggio orizzontale è costituito da uno stabilizzatore fisso e un elevatore regolabile.
Lo stabilizzatore è progettato per la stabilità.aeromobile rispetto all'asse trasversale. Quando si abbassa il naso del velivolo, la coda con il piumaggio è stufo. A questo proposito, la pressione dell'aria sul compartimento superiore dello stabilizzatore aumenta. Il carico creato riporta lo stabilizzatore insieme alla fusoliera nella posizione desiderata.
L'attrezzatura comprende anche posteriore verticalepiume. È costituito da un elemento fisso (chiglia) e da un timone regolabile. Il principio di funzionamento del nodo è simile al lavoro di un analogo orizzontale, solo sul piano verticale.
Il design degli aerei offre stabilitàapparato su due piani. La stabilità longitudinale garantisce la posizione della consolle alare ad una certa angolazione l'una rispetto all'altra, come la lettera "V".
Nel design del velivolo, sterzandosuperficie. L'ascensore è un elemento stabilizzatore posteriore mobile. Se questo nodo è dotato di una coppia di console, ci saranno due timoni. Deviano in modo sincrono verso il basso o verso l'alto, contribuendo a cambiare l'altitudine dell'aliante.
Gli alettoni sono parti mobili delle console delle ali.Consentono di stabilizzare il piano rispetto all'asse longitudinale. Il lavoro degli elementi viene eseguito in modo sincrono, la deviazione di ogni parte avviene in direzioni diverse.
Il timone è attivoparte della chiglia, serve a stabilizzare l'apparato in verticale. La rotazione nella direzione opposta rispetto alla direzione del timone si verifica fino a quando il pilota non riporta il timone in posizione neutra.
Gli aeromobili in questione sono dotati divari tipi di motori. Sono responsabili dell'aumento di velocità e del sollevamento. I motori possono essere montati nella parte anteriore dell'aeromobile, dietro e sulle ali.
Le centrali elettriche sono così suddivise:
Le strutture di supporto del velivolo comprendono un numero didettagli. Il telaio è responsabile del decollo e dell'atterraggio del dispositivo sulle piste degli aeroporti. Sugli anfibi vengono utilizzati peculiari galleggianti da sci, che consentono il funzionamento della macchina su acqua o neve.
Questa istanza è la più granderappresentante degli aerei di linea del marchio Airbus. L'aeromobile è dotato di una fusoliera allungata, ha un indicatore maggiore della capacità del passeggero. Tra le modifiche comuni di questa serie, spiccano due campioni: A231-100 con un basso raggio di volo rispetto agli analoghi e A321-200 con un serbatoio carburante aggiuntivo e motori potenti.
In totale, sono stati emessi circa un migliaioaeromobili di questo marchio. La produzione in serie di macchine continua attualmente. Il modello soddisfa tutti gli standard richiesti e ha una buona prospettiva per saturare il mercato mondiale con gli airbus.
Il design dell'A321 è semplice e diretto.La capacità della cabina è di circa 200 passeggeri. La velocità di crociera del velivolo è di 900 km / h e l'altitudine massima di decollo è di 10,5 km. In questo caso, l'autonomia di volo varia circa 4,3 mila chilometri.
Tra i vantaggi della progettazione del velivolo A321, si possono notare i seguenti punti:
Tra le carenze notare i seguenti aspetti:
Il design del velivolo A-321 prevedesedili dell'attrezzatura, che sono disposti in quattro pezzi di fila. Hanno una larghezza confortevole, finiture in pelle, airbag integrati. All'interno, ci sono prese per computer e altri servizi in termini di comfort dei passeggeri.
Secondo lo scopo del velivolo sono divisi indisegni civili e militari. Le parti principali della prima opzione sono dotate di un vano passeggeri o cargo. Occupano la maggior parte dell'area interna della fusoliera.
Tipi di velivoli non da combattimento:
Le variazioni militari non hanno quel confortoattrezzare la cabina. La parte principale della fusoliera è occupata da sistemi d'arma, equipaggiamento da ricognizione, munizioni e aiuti speciali. La divisione degli alianti dell'esercito in classi: modelli di trasporto militari, combattenti, aerei da attacco, bombardieri, esploratori.
La progettazione del velivolo dipendeschema aerodinamico con cui sono realizzati. È caratterizzato dal numero di elementi di base e dalla posizione delle superfici di appoggio. Se il muso dell'aereo è simile per la maggior parte dei modelli, la posizione e la geometria delle ali e della coda possono variare notevolmente.
Vale la pena notare che l'aereo AN, designche appartiene al tipo di design classico, è ampiamente utilizzato nel trasporto aereo di passeggeri e merci. In generale, si distinguono diversi schemi di dispositivi aeronautici. Tra loro:
Tra loro, le modifiche si differenziano per la disposizione dei nodi, la posizione dei motori, l'esterno, il principio di decollo / atterraggio, nonché i parametri di velocità e capacità di carico.
