מטרו מדריד - נוף חשוב להפליאתחבורה ציבורית בבירת ספרד. זהו אמצעי תחבורה מהיר, הפועל ללא דיחוי ומספק כמויות גדולות של תנועת נוסעים. המטרו במדריד החלה את עבודתה לראשונה בשנת 1919: אז הושק קו המטרו הראשון. זמן רב עבר מאז ובמהלכו נבנו עוד שתים עשרה קווים עם תנועה מצד שמאל. אורכם הכולל הוא כ -300 ק"מ.
המטרו של מדריד החל לפעול באוקטובר 1919של השנה. אז זה היה קו אחד, המורכב משמונה תחנות ואורך של 3.5 קילומטרים. המנהרות הראשונות היו קומפקטיות ביותר. אז אורך המסלולים לא היה יותר מ-60 מטר, ורוחבם הגיע ל-1445 מילימטרים. ב-1936, הרכבת התחתית של מדריד כבר הייתה מורכבת משלושה קווים והייתה לה קשר עם תחנת הרכבת.
כאשר התרחשה מלחמת אזרחים בספרד, אזתחנות המטרו פעלו כמקלטים. הסניף הרביעי הועלה בשנת 1944, ובשנות השישים המטרו של מדריד כבר קישר בין העיר לפרברים.
שנת 2007 סומנה בכך שהוצגו בשנת 2007פעולה שלושה סניפים של "המטרו הקל". אלה חשמליות במהירות גבוהה הפועלים על פני השטח. לפעמים, כשצריך להסתובב במראות תרבותיים, הם יורדים מתחת לאדמה.
ברכבת התחתית של בירת ספרד יש סגורתחנת רפאים "צ'אמרי". הוא שייך לקו הפתוח הראשון, אך בשנת 1966 הוא היה תחת שחזור. כתוצאה מכך היא התקרבה מאוד לתחנה השכנה. הוא נפתח מחדש באביב 2008, אך כבר כמוזיאון מחתרתי.
מטרו מדריד לוקח את שלההשנייה בגודלה במערב אירופה אחרי המחתרת בלונדון. אם ניקח בחשבון את אירופה כולה, אז היא תופסת את המקום השלישי ומקריבה את ממדיה של המטרו במוסקבה. לתכנית הכללית יש 13 סניפים שהאחרון בהם הרוויח לפני זמן לא רב. רשת המטרו שלה במדריד מחברת 327 תחנות. בכל שנה היא מובילה מעל 600 מיליון איש ובבעלותה שתי טבעות רדיאליות.
שטח המטרו הכולל של מדריד מחולק לשישהתאים. הגדול שבהם הוא תא A. זהו מאפיין של המטרופולין, התופס כ -70% מהאורך הכולל של המעקה. שאר התאים הם דרום, צפון, מזרח, מערב וכן TFM (פרברים ועיירות לוויין). לכל קו רכבת תחתית יש שם וצבע משלו. במטרו במדריד, שמות ניתנים על פי תחנות ההתחלה והסיום.
בין התחנות אורך ההובלה מגיע ל-800 מטר. לכל רכבת ארבעה או חמישה קרונות. יש רק שלוש מהם בלילה ורכבות פחות פופולריות.
ישנם 145 קווי מטרו בבירת ספרדתחנות. רובם מצוידים בשתיים או שלוש פלטפורמות. המסילות ממוקמות ביניהם. לכן, אם נוסע יחליט להיתקל בקרון רכבת תחתית מרכבת אחרת, שגם היא עומדת על רציף אחר, אז זה לא יסתדר לו.
בשעות הבוקר והערב הפסקות בין רכבות מגיעות לשלוש דקות לכל היותר. בשעות היום או בערב, ניתן לצפות להגעת הרכבת הבאה עד שבע דקות.
למטרו של מדריד יש שלושה סוגיםרכבות וקרונות: קרון רכבת תחתית שדלתותיו נפתחות אוטומטית. עגלה שדלתותיה מצוידות במנוף. אם אתה צריך לפתוח אותם, מנוף זה חייב להיות מורם. כרכרה בה יש ללחוץ על כפתור מיוחד לפתיחת הדלת.
אין מדרגות נעות ברכבת התחתית של מדריד. לכן, לא משנה כמה אתה שוקל ומה מצב בריאותך, בין אם אתה ממהר או שיש לך הרבה זמן, תצטרך לעלות ולרדת ברגל.
המטרו של מדריד הוא הנקי ביותר בעולם, למרות היותו העמוס ביותר. כאן, לניקוי תחנות וקרונות, משתמשים במערכת ניקוי אקולוגית ומודרנית ביותר.
לא כל כך מזמן במטרו של מדריד עלבחלק מהקווים יש ניהול רכבות אוטומטי ומערכת המאפשרת לך להתאים את המהירות באופן אוטומטי. כעת עבודת הנהג מסתכמת רק בסגירה ופתיחה של דלתות, שליחת הרכבת בלחיצה על כפתור מיוחד. המערכת האוטומטית תעשה את שאר העבודה בעצמה. הוא גם מסוגל להגביר ואף לחרוג מהמהירות כך שלא תתרחש בלימה חשמלית. כאשר נשמע אות אוסר, אותה מערכת אוטומטית עוצרת את הרכבת.
אם האיתות של הרכבת מופיעכל תקלה, על הנהג ללחוץ על הכפתור המתאים, הממוקם בלוח הבקרה, ולאחר מכן לשלוט ברכבת באופן ידני. במקרה זה, מהירות הרכבת תגיע לכל היותר ל-20 קילומטרים לשעה.
עכשיו לקוראים רבים יהיה טבעיש: כמה עולה המטרו במדריד? הכל פשוט כאן: נסיעה אחת בתוך אזור A תעלה 1.5 יורו. תנועות בכל שאר האזורים עולות שני אירו.
אם אדם מרבה לנסוע ברכבת התחתית, מומלץ לו לקנות כרטיסים ל-10 נסיעות. המחיר שלהם הוא 11.2-12.2 יורו בהתאם לאזור.
