סנט פטרסבורג הוקמה כעיר נמל,מה שנתן לאימפריה הרוסית פורקן למרחבים האירופיים. בזכות התנועה הימית העיר גדלה והתפתחה במהירות. כיום הנמל הגדול של סנט פטרסבורג הוא מרכז התחבורה החשוב ביותר, שמקבל מדי שנה מאות אלפי ספינות מסוגים שונים.
בצפון מערב רוסיה "נמל הים הגדולסנט פטרסבורג "הוא מרכז הסחר וההובלה הנוסעים החשוב ביותר. הוא ממוקם על מפרץ נבה, החותך את האדמה בחלק המזרחי של מפרץ פינלנד, השייך לים הבלטי. שטח הנמל מורכב של איים רבים שנוצרו על ידי הדלתא של נהר נבה.
הנמל פועל כל השנה.החל מחודש נובמבר ועד אפריל, פני הים מכוסים בקרח. על מנת שלספינות תהיה גישה למקומות הלינה, הם נעזרים במזג אוויר קר על ידי שוברי קרח בשירות, אשר סוללים את הדרך לנחיתה.
על ידי המבנה "הנמל הגדול של סנט פטרסבורג"מורכב ממקומות נמל שונים בגדלים קטנים יותר: ייעור, מסחר, נוסעים, דגים ונהרות. הוא כולל גם כמה מפעלי בניית ספינות ותיקונים, מסוף נפט, מקומות הלינה של לומונוסוב וקרונשטאט, נקודות הנמל של ברונקה וגורסקאיה.
לפיכך, אנו יכולים לומר בבטחה כי לנמל הגדול של סנט פטרסבורג יש מבנה מורכב למדי. תוכניתו כוללת תעלות ומיטות עגינה רבות למטרות שונות.
בסך הכל אורך המיטות של "הנמל הגדול"הוא יותר מ 9 ק"מ. תעלות ארוכות ולא ארוכות מובילות אליהן, מונחות לגישה על ידי ספינות בגדלים שונים. הארוך ביותר הוא למזח קרונשטאדט, הממוקם מאחורי האי קוטלין. אפשרויות הערוץ מרשימות. אורכו עולה על 27 מייל. העומק מאפשר לקבל ספינות עם טיוטה של 11 מ '. הספינה עצמה יכולה להיות באורך של עד 260 מ' ורוחבה כ- 40 מ '.
כלים גדולים בהרבה הם לגמריהנמל הגדול של סנט פטרסבורג מקבל קבלת פנים אחרת. הנמל הימי, למשל, משרת סוחרי נפט על הכביש החיצוני. הם לא צריכים להגיע רחוק לפנים הארץ.
באופן כללי, הנמל מורכב מכ- 60 מקומות עגינה.מובילים אליהם ערוצים שונים בעומק של עד 12 מ '. אורכם משתנה בהתאם לגודל הספינות שהתקבלו ולמטרת הגעתם לנמלי סנט פטרסבורג.
להקלת התחזוקה והניהול של כולםהנהלת הנמל הגדול של סנט פטרסבורג חילקה אותו למספר מחוזות. כל אחד מהם מוגש על ידי חברת מטענים משלו. בנוסף, מבחינת ייעודם, מקומות הלינה של אזורים אלה נבדלים באופן משמעותי, מה שמאפשר לבצע שיטת ספינות ולספק להם את השירותים המתאימים ביותר.
האזור הראשון מורכב מארבעה עשר מקומות ישיבה.מהראשון לשביעי הם מקבלים אוניות מטען שמעבירות מטענים במכולות. פעולות הטעינה והפריקה מתבצעות באמצעות 23 מנופי נמל. כושר ההרמה המרבי שלהם הוא 40 טון.
כאן תוכלו גם להשאיר סחורות לאחסון במחסנים פתוחים או סגורים ששטחו הכולל עולה על 125,000 מ"ר. אזור זה מוגש על ידי חברת ZAO Second Stevedoring.
שבעת הדרגונים הנותרים מיועדים לספינות מחקר ומשלחות. כאן נמצאים גם ספינות צי נמל.
כל צופה חיצוני מהופנט"הנמל הגדול של סנט פטרסבורג". התמונות משקפות את כל גדולתו והיקפו. במיוחד לעתים קרובות אזור הנמל השני, שמקבל את ספינות צי הים לנוסעים, נכנס לעדשה.
אזור זה מורכב מ- 15-41 דרגשים באורך כוללכ -3 ק"מ. דרגשים מקובלים על ידי ספינות עם טיוטה שאינה עולה על 11 מ '. מחלקת המטען מתמחה במוצרי תפזורת כמו דגנים, דשנים, דגנים, סוכר.
ישנם מתקנים מיוחדים לעיבוד דשנים מינרליים ללא מיכלים. המחוז מעבד עד מאה קרונות ביום, וניתן לאחסן במחסן עד שתים עשרה אלף טון מטען בתפזורת.
כל מקומות הלינה, למעט ה -27, מטופלים על ידי חברת CJSC של חברת הסדרנות הראשונה. הדרגש ה -27 נמצא בפיקוח חברת Baltic Fleet LLC.
לתקופת הניווט בקיץ 32-34 דרגשים נבנים מחדש לקבלת ספינות תענוגות גדולות המבצעות ניווט באוקיינוס.
נמלי פחם ויער גובלים באזור השלישי של הנמל. הוא כולל שלוש עשרה מקומות עגינה המתמחים במיכלים, עצים וטעינה מתכתית ברזלית.
מכיוון שהספינות לעומס כזה הן דיבאופן כללי, אם כן, בהתאם, יש להקפיד על הפרטים של קבלת הפנים שלהם, שעוקבים אחר הנמל הגדול של סנט פטרסבורג. הניווט באזור זה מאורגן בצורה כזו שאפשר לקבל אפילו ספינות רו-רו במקופות 82-87.
להתמודד עם הרבהמכולות, חלק זה של הנמל מצויד בכל הציוד הדרוש אשר יכולת הנשיאה שלו מגיעה ל 35 טון. כל העבודות כאן מבוצעות על ידי JSC "מסוף המכולות הראשון".
דרגשים 67-70 מצוידים בקבלת ועומס עצים עגולים. קיבולת הטרמינל היא עד מיליון טון מטען בשנה. העברת עצים מבוצעת על ידי CJSC Stevedornaya Lesnaya Kompaniya.
איי טורוכתני הממוקמים באוגולנינמלים, הפך למיקום הרובע הרביעי. כאן הם עוסקים בהעברת מטען בצובר ובנוזל. לביצוע פונקציות אלה, לרוב המקלטים עומק של עד 11 מטר, מכיוון שלכלים המעבירים מטענים כאלה יש ממדים מרשימים.
ה"שחקנים "העיקריים כאן הםדשנים מינרליים, פחם, עפרות מאובנים, אלומינה, גרוטאות. על מנת לטעון ולפרוק במהירות את כולם, מותקן כאן ציוד המשרת קרונות וספינות. היעילות שלו היא עד 5 מיליון טון בשנה.
כמה חברות משרתות אזור זה. לחלקם יש רק 1-2 מקומות ישיבה בשליטתם, אחרים עוזרים כמעט למחצית הנמל בפעולות הטעינה.
כאמור, ביג פורטסנט פטרסבורג ”מקבלת סוחרים גדולים על הכביש החיצוני במסוף הנפט. הוא ממוקם בסביבה הקרובה של הרובע הרביעי. מכליות ים עד 35 אלף טון מתקבלות לשירות. בנוסף, ישנם שני דרגשים למכליות נהר המגיעים לכאן מהנבה.
כיום הטנקים בטרמינל יכולים לקבל עד42 אלף קוב של מוצרי שמן בהירים ועד 132 אלף קוב של כהים. הודות ליכולות כאלה, הטרמינל משמש כמקום להיווצרות ספינות עם סולר יצוא ושמן דלק, המגיעות למקלטות במיכלים ובצינורות מבתי הזיקוק הקרובים ביותר.
בעתיד מתוכנן להגדיל את חוות הטנקים בעוד 60 אלף קוב, וכן לפתוח מקום עגינה חדש למכליות עם טיוטה של עד שתים עשרה וחצי מטר.
פעולות טעינה בטרמינל אפשריותתודה למסוף הנפט של ZAO Petersburg. תקשורת הרכבות עם היבשת מתבצעת באמצעות תחנת אבטובו שעל הרכבת אוקטיברסקאיה.
מסוף הנפט הוא המרכז החשוב ביותר לסחר במוצרי נפט מזוקקים עם מרבית מדינות אירופה. כמעט בלתי אפשרי להשיג יעילות כזו ביבשה.
כפי שכבר התברר, קפטן הנמל הגדול של סנט פטרסבורג מנהל מערכת מורכבת למדי של נמלי עגינה וקטנות. לכן, לכל אחת מהן חברות ניהול ומשאיות משלה.
יש כאן גם נקודות קבלה מאוד ספציפיות.מטען, למשל, נמל יער. תפקודו מסובך מכך שעץ ומוצרי עץ דורשים תנאי טעינה ואחסון מיוחדים. לכן, צי ציוד ההעמסה כאן תוכנן במיוחד עבורה.
שני מנועי גשר נייחים ומנופי גשר וגם מעמיסים ניידים למוצרי קצה עובדים על הדרגשים. יתר על כן, כושר הנשיאה שלהם נע בין 5 ל -104 טון.
לאחסון של מוצרים עדינים מצוידיםמחסנים סגורים בשטח כולל של כ -70 אלף מ"ר. השטחים הפתוחים ליער הם יותר מ -364 אלף מ"ר. ביניהם יש מספיק מקום לאחסון מכולות מסוגים שונים.
ספציפית גם בפונקציונליות שלונמל דיג. הוא עובד עם סחורות מתכלות, וזה משאיר את חותמו בסידורו. בנמל 6 מקומות עגינה המאובזרים לפריקה מהירה של מטען בקירור. המחסנים עצמם מתמקדים בעיקר בקירור ואחסון ארוך טווח של מוצרים קפואים.
כבר היום "ביג פורט סנט פטרסבורג" הוא פשוטמכה את הדמיון בקנה המידה שלו וביכולות השירות לצי הסוחר. הוא מקבל מאות אלפי ספינות בשנה, שמביאות מיליוני טונות של מטענים מסוגים שונים. אך הצורך בפיתוח הנמל הולך וגדל מדי שנה.
מסיבה זו, ממשלתו מפקחת תמידלאפשרות להגדיל את יכולת השירות, והתוכניות כוללות תמיד פתיחת מקומות ישיבה חדשים, מחסנים, העמקת תעלות. כל זה מאפשר ל"נמל הגדול "להישאר מודרני ומסוגל לענות על צרכי הפדרציה הרוסית בהובלה ימית.
