מאמר זה ייחשב chastotnik עבורמנוע חשמלי, עיקרון הפעולה שלה והרכיבים העיקריים. הדגש העיקרי יושם על התיאוריה, כך שתבין את עקרון הפעולה של ממיר התדר, ותוכל להמשיך לעצב ולייצר את עצמך. אבל בתור התחלה, אתה צריך קורס מבוא קטן שבו הוא ייאמר מה chastotnik הוא ולמה מטרות זה נחוץ.
חלק הארי הוא בתעשייהמנועים אסינכרוניים. וזה תמיד היה קשה לשלוט בהם, שכן יש להם מהירות רוטור קבוע, וקשה מאוד לשנות את מתח הקלט, ולפעמים זה אפילו בלתי אפשרי. אבל צ'סטוטניק משנה לחלוטין את התמונה. ואם קודם לכן, למשל, שימשו גלגלי שיניים שונים כדי לשנות את מהירות המסוע, אז היום זה מספיק כדי להשתמש במכשיר אלקטרוני אחד.
בנוסף, chastotniki לאפשר לך להגיע לארק את היכולת לשנות את הפרמטרים הכונן, אלא גם כמה מעלות נוספות של הגנה. אין צורך עבור התחלה אלקטרומגנטית, ולפעמים זה אפילו לא צריך להיות בעל רשת תלת פאזי כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של המנוע אסינכרוני. כל אלה חובות הקשורות עם מיתוג והפעלת הכונן, ללכת ממיר תדר. זה מאפשר לך לשנות את השלב בפלט, את התדר הנוכחי (ולכן מהירות סיבוב הרוטור משתנה), להתאים את ההתחלה ואת הבלמים, ואתה יכול גם ליישם פונקציות רבות אחרות. הכל תלוי במיקרו בקר המשמש במעגל הבקרה.
הפוך chastotnik עבור מנוע חשמלי משלךהידיים, את ערכת אשר ניתנת במאמר, הוא די פשוט. זה מאפשר המרה של שלב אחד לשלושה. לכן, ניתן להשתמש במנוע חשמלי אסינכרוני בחיי היומיום. יחד עם זאת, היעילות והעוצמה שלה לא יאבדו. אחרי הכל, אתה יודע שכאשר אתה מפעיל את המנוע ברשת עם שלב אחד, פרמטרים אלה ירידה כמעט פעמיים. וכל העניין בכמה טרנספורמציות של מתח הקלט למכשיר.
הראשון הוא יחידת מיישר.פרטים נוספים על זה יידונו להלן. לאחר המתח מתוקן מסונן. וזרם ישיר טהור מוזן לקלט של מהפך. זה ממיר DC ל AC עם המספר הנדרש של שלבים. מפל זה יכול להיות מותאם. הוא מורכב ממוליכים למחצה אליהם מחובר מעגל הבקרה של המיקרו-בקר. אבל עכשיו על כל הצמתים בפירוט רב יותר.
זה יכול להיות משני סוגים - יחיד ושלושה פאזה.הסוג הראשון של מיישר ניתן להשתמש בכל רשת. אם יש לך שלושה פאזה, אז זה מספיק כדי ליצור קשר אחד. ערכת Chastotnika עבור מנוע חשמלי לא יכול לעשות בלי יחידת מיישר. מאחר שיש הבדל במספר השלבים, זה אומר כי יש צורך להשתמש במספר מסוים של דיודות מוליכים למחצה. אם אנחנו מדברים על ממירים תדר כי הם מופעל משלב אחד, אז מיישר של ארבע דיודות נדרש. הם נכללים במעגל הגשר.
זה מאפשר לך לצמצם את ההבדל ביןמתח קלט ופלט. כמובן, אתה יכול להשתמש בתרשים גל וחצי, אבל זה לא יעיל, יש מספר גדול של תנודות. אבל אם אנחנו מדברים על חיבור תלת פאזי, אז יש צורך להשתמש שישה מוליכים למחצה במעגל. בדיוק את אותה ערכת ב מיישר של גנרטור הרכב, אין הבדל. הדבר היחיד שניתן להוסיף כאן הם שלושה דיודות נוספות שנועדו להגן מפני מתח הפוך.
После выпрямителя идет фильтр.מטרתו העיקרית היא לנתק את כל מרכיב המשתנה של הזרם המותקן. לקבלת תמונה ברורה יותר, אתה צריך לעשות דפוס החלפה. אז, פלוס עובר סליל. ואז בין פלוס ומינוס נכלל קבלים אלקטרוליטיים. הנה זה, ומעניין דפוס החלפה. אם סליל מוחלף על ידי תגובה, אז הקבל בנוכחות זרם אחר יכול להיות או מנצח או הפסקה.
כאמור, במיישר הפלטזֶרֶם יָשָׁר וכאשר הוא מוזן לקבל אלקטרוליטי, שום דבר לא קורה, שכן האחרון הוא מעגל פתוח. אבל יש משתנה קטן בזרם. ואם זרם חילופין זורם, במעגל המקביל הקבל הופך למוליך. לכן, יש סגירה של הפלוס למינוס. מסקנות אלה מתקבלות על פי חוקי קירכהוף, שהם בסיסיים בהנדסת חשמל.
אבל עכשיו הגענו לצומת החשוב ביותר -מפל טרנזיסטורים. מתבצע עליהם מהפך - ממיר DC ל- AC. אם אתה מייצר במו ידיך ממיר תדרים למנוע חשמלי, מומלץ להשתמש במכלולים של טרנזיסטורי IGBT; תוכל למצוא אותם בכל חנות חלפי רדיו. יתר על כן, עלות כל הרכיבים לייצור צ'סטוטניק תהיה פחותה פי עשרה ממחיר של מוצר מוגמר, אפילו סיני.
שני טרנזיסטורים משמשים לכל שלב. הם נכללים בין פלוס למינוס, כפי שמוצג בתרשים במאמר. אבל לכל טרנזיסטור יש ייחוד - פלט בקרה. תלוי איזה אות מוחל עליו, המאפיינים של אלמנט המוליך למחצה משתנים. יתר על כן, ניתן לעשות זאת הן על ידי מיתוג ידני (למשל, על ידי כמה מתגי מיקרו להפעלת מתח על יציאות הבקרה הדרושות) והן באופן אוטומטי. האחרון יידון בהמשך.
ואם מחברים את ממיר התדרים לזה פשוט לבצע מנוע חשמלי, זה מספיק רק כדי לחבר את המסופים המתאימים, ואז הכל הרבה יותר מסובך עם מעגל הבקרה. העניין הוא שיש צורך לתכנת את המכשיר על מנת להשיג ממנו את ההתאמות המרביות האפשריות. הוא מבוסס על מיקרו-בקר; אליו מחוברים מכשירי קריאה ומכשירי ביצוע. לכן, יש צורך בשנאי זרם אשר יפקחו כל העת על הכוח הנצרך על ידי הכונן החשמלי. ובמקרה של עודף, יש לכבות את ממיר התדרים.
בנוסף ניתנת הגנה מפני התחממות יתר. מובילי הבקרה של טרנזיסטורי IGBT מחוברים לפלט המיקרו-בקר באמצעות מכשיר תואם (מכלול דרלינגטון). בנוסף, יש צורך לשלוט באופן חזותי בפרמטרים, לכן עליך לכלול תצוגת LED במעגל. מבין מכשירי הקריאה נדרש להוסיף כפתורים שיאפשרו לך לעבור בין מצבי תכנות, כמו גם התנגדות משתנה, על ידי סיבובו, מהירות הסיבוב של רוטור המנוע החשמלי משתנה.
אני רוצה לציין שאתה יכול להכין וממיר תדרים עצמאי למנוע החשמלי, מחיר המוצר המוגמר מתחיל מ- 5000 רובל. וזה מיועד למנועים חשמליים שכוחם אינו עולה על 0.75 קילוואט. אם אתה צריך לשלוט על כונן חזק יותר, תצטרך ממיר תדרים יקר יותר. לשימוש בחיי היומיום, התוכנית המתוארת להלן מספיקה. הסיבה - אין צורך במספר רב של פונקציות והגדרות, הדבר החשוב ביותר הוא היכולת לשנות את מהירות הרוטור.
