הדרך היא חפץהשייכים לתשתיות תחבורה. מטרתו תנועת כלי רכב. אובייקט זה כולל את מכלול האדמות בתוך מה שמכונה דרך-כיוון-דרך, כמו גם אלמנטים מבניים ומבני-דרך נחוצים הנמצאים באתרים אלה או מתחתם. עיצובים אלה מתייחסים לחלק הטכנולוגי.
מטרת הדרך היאלספק תנועה רציפה, בטוחה ושנה לכל השנה בהתאם למהירויות המהירות, הממדים והעומסים הקבועים בעוצמת תנועה מסוימת לאורך חיי השירות כולו.
מונח זה מתייחסרצועת שטח. מטרתו היא מיקום הכבישים עליו, כמו גם הקמת מתקני עזר ונחיתה של שטחים ירוקים לצד הדרך. הרעיון של זכות קדימה כולל את השטח ששמור למתקן העתודה הצדדי, מחצבה, אתר בנייה (במידת הצורך) ולאחר סיום תהליך הבנייה יוחזר ויוחזר למשתמש המקרקעין.
ערוגת האדמה נקראת קומפלקס של אדמהמבנים הנדסיים, הקיימים בצורה של חפירות, סוללות וכו'. מטרתם לשמש בסיס למה שנקרא ריצוף הכביש המהיר. הקמת התשתית מתבצעת מאדמה (מקומית או מיובאת), בתנאי שהיציבות שלה מובטחת, לרבות שיפועים, כתפיים וקרקעות טבעיות מתחת.
מבנה התשתית כולל גם את אותם מבני ניקוז הקשורים אליה - אמצעי ניקוז, תעלות, תעלות, עתודות.
זהו שמו של מבנה רב שכבתי, אשרמונח על גבי המשנה. הוא משמש לקליטת המטען מרכב נע והעברתו לקרקע. בגדי כביש מסודרים הן בכביש והן בצד הדרך.
העיצוב שלו מתבצע על פי מיוחדתַחשִׁיב. הוא מורכב ממספר שכבות - ציפוי, הבסיס שלו, יחד עם שכבה נוספת. בגדי כביש יכולים להיות קשיחים (בטון-בטון) או לא קשיחים (חול, ביטומני, אבן כתוש וכו').
קשיח - הציפוי הזה, שבסיסו -מונוליטי (ממלט, בטון) או טרומי מלוחות בטון מזוין. אם לא מסופק בטון בהרכב שכבות המבנה, ריצוף כזה נחשב לא קשיח.
התמונה למטה מציגה את זכות הקדימה של הכביש המנוע.
הבה נבחן כעת על אילו עקרונותהחישובים העיקריים נמצאים בבנייה, לפיהם מתבצעת בניית כבישים מהירים חדשים, כמו גם שיקום של כבישים ישנים. כפי שאתה יודע, עבור הארגון המוסמך של כל תהליך לחלוטין, נדרש האלגוריתם הנכון. זה חל גם על תכנון של מבנה חדש, כמו כביש. המנוף העיקרי במקרה זה הוא עקרון הסטנדרטיזציה של רכיבי עיצוב, המבוסס על המסמכים המוסדרים הקיימים.
כמו בכל ענף בנייה,תכנון ובניית הכביש מתבצעים על פי הנורמות של תקני המדינה הקיימים. הגיאומטריה של הכביש בבנייה מסומנת בהתאם לדרישות הטכניות הקשורות לתנאי ההפעלה שצוינו.
לפי משמעות ההגדרה לעיל,זכות הקדימה לכביש מנוע נועדה כשטח מסוים באתר הצמוד אליו ישירות. כאן מתקיימים המרכיבים המבניים העיקריים של המסלול, וכאן, ככלל, ממוקמים גם חפצים שמטרתם תחזוקת פרופיל "הדרך".
במקביל, זכות הקדימה של הכביש המנועמשני הצדדים הוא מוקף בפסים צמודים לצד הדרך. חל איסור שימוש בחלל שמור זה לחפצים זרים. מה גרם לזה?
איסור זה מבוסס על מספר גורמים חשובים, כלומר:
1. אפשרויות לשיפוץ או הרחבת כבישים עתידיים.
2. מתן נוחות ונגישות במקרה של צורך בעבודה על שחזור החפץ.
3. זמינות המטלית לניקויו במזג אוויר חורפי.
הבה נשקול את הפרמטרים שלפיהםתכנון זכות הקדימה הנ"ל לקטע הכביש נמצא בתהליך. הגבולות של טריטוריה זו נקבעים בהתאם למספר פרמטרים מנורמלים, בעזרתם מתאפשר תכנון האתר העתידי. שטח האובייקט נלקח כרוחב, שתלוי ישירות בקטגוריה שאליה שייך הנתיב המוקרן. מהם הערכים הללו?
במקרים מסוימים, הערכים המקובלים יכולים להיותנתון להתאמה. לדוגמה, אם כביש מהיר מחבר בין מרכזים פדרליים זה לזה, ההנחה היא שהגישה זכות הקדימה שלו היא 100 מטר.
ההנחה היא שהפרמטר הזה זהה אז,כשמדובר בזכות הקדימה לכביש מהיר פדרלי, או שתפקידו לארגן מסלול עוקף לעיר עם אוכלוסיה של עד 250,000. במקרה שמספר התושבים עולה על הנתון המצוין, מניחים שהגודל הכולל הוא 150 מ'.
לפעמים שואלים את השאלה - כמה מטרים היא הרצועהכביש שטח בכפר? אבל כבר מההגדרה ברור שזה לא נדרש בערים ובכפרים. על פי תקני התכנון, הכביש המהיר בכפר אינו מסופק.
ייתכן שיש לסעיף עזר זהמבנה שונה. אם ניקח בחשבון את המקרה הפשוט ביותר, אזי התצורה של האתר בצד הדרך מרמזת על סוללה, שתחתיתה, עם הרצועה שלה, תואמת את הרוחב המאושר באופן נורמטיבי של הפליטה. חלקה העליון של הסוללה משמש ישירות לתנועת כלי רכב. האתר הסמוך הוא לפחות 3 מ' משני הצדדים.
הגדלת הגודל הבסיסי של זכות הקדימה אפשרית על ידי הצגת האלמנטים והתוספות המבניים הבאים:
1. עתודות לרוחב.
2. תעלות עליות.
3. קובטות.
4. נשפים.
תכנון כביש וחישוברוחב הקטע הנבדק, רמתו תמיד נלקחת בחשבון. במיקום גבוה יותר, רוחב הכביש ימינה קדימה הוא המרחק בין הנקודות הנמוכות ביותר של המדרונות התחתונים. במקרה ההפוך, כאותו פרמטר, נלקח הרוחב הדרוש לסידור החפירה, הנמדד בקטע שבין קצוות המדרונות החיצוניים למעלה.
תעריפי ההקצאה נוצרו על סמך המאפייןפרמטרים של סוללה. לאחר שעומד לרשותנו הערך הדיגיטלי של גובה הרשת וגודל המדרון (תלולות רגליו), קל יחסית לחשב פרמטר זה עבור כבישים מהירים ממעמדות שונים, תוך התחשבות במידת הציוד שלהם. רכיבים נוספים.
אינדיקטורים מספריים בייעוד הנורמה יכולים להיות אחד, שניים או שלושה. בצורה קומפקטית ומרווחת ניתן להציג מידע בצורה הבאה: 36/32/60. איך מפענחים את קבוצת המספרים הזו?
הספרות במקום הראשון מאפיינות את הרוחבזכות הקדימה, שלוקחת בחשבון ראות צידית מצוינת. המספר השני מציין את הרוחב הנדרש עבור קטע הירידה עבור תצורת הקובטות המעוצבת. המספר האחרון הוא הרוחב הנדרש במקרה של הצבה על דפנות הרזרבות.
חל איסור לבצע מספר פעולות בתוך השטח השמור לזכות קדימה, דהיינו:
1. לארגן ולבצע כל סוג של פעילות שאינה קשורה ישירות לביצוע עבודות בכביש.
2. לאתר כל מבנים שאינם מיועדים לתחזוקת כבישים.
3. לחרוש את האדמה.
4. לכרות עצים.
5. לרעות חיות.
6. הרכיבו כל מבני פרסום ללא קבלת היתר מיוחד.
7. התקינו שלטים בעלי פונקציה אינפורמטיבית משנית.
במקרה של החזקת נתונים רגולטורייםפרמטרים של כל זכות קדימה, תהליך תכנון כביש חדש הוא הרבה יותר קל ומהיר. אבל אל תשכח שתקן זה אינו מיישם את הדרישות שלו על תחומים מסוימים. אלה כוללים את מקומות הגישות לגשרים ולמנהרות, שביל סלול בשטח הררי או באזור אקלימי של כביש.
בכל אחד מהמסלולים (ליתר דיוק, בצד שלו) הנתיביציאה מהכביש המהיר הוא חלקת אדמה שתפוסה על ידי מטעי יער, סוגים שונים של מבני ניקוז, קווי חשמל ותקשורת וגדרות להגנה מפני שלג. לרוב, גבולותיו מצוינים באמצעות סימנים מיוחדים. ההתקנה של האחרון מתבצעת באותם מקומות שבהם מצע הכביש מתכופף. המרחק ביניהם הוא לפחות רבע קילומטר.
בבסיסו, כביש מהיר קדימההוא מתקן הנדסי עצמאי הדורש תכנון נפרד. לפני תהליך היישום למציאות, יש לשמור את כל המידע הטכני הרלוונטי לרשות שירותי דרך מיוחדים.
כבר הזכרנו למעלה את רוחב זכות הקדימה.כבישים מהירים בהתאם להשתייכות לקטגוריה מסוימת. כלומר, למעשה, הוא לא יכול להיות פחות מ-25 מ' רוחב. באותם מקומות שבהם יש צורך להקים מבני מגן, רוחבו נתון לשינויים, תוך התחשבות בפרמטרים של כל אחד מהם.
מהו מתווה זכות הקדימה, ומהגורמים משפיעים על תהליך זה? הנוהל מבוסס על דרישות בעלות אופי מתוכנן הקשורות להיווצרות כבישים יחד עם מתקני שירות דרכים.
הפרמטרים החשובים ביותר, לפיהם מחושבים מגבלות אלה, כוללים רשימה המורכבת מ:
1. ערכי זווית מדרון העפר.
2. נוכחות (העדר) של עתודות לרוחב.
3. דרישות בטיחות זמינות.
4. מספר הנתיבים.
5. קטגוריית כבישים.
6. הגובה הנדרש של הסוללה או עומק החפירה המצויידת.
יישום הנורמות הנ"ל בתכנון נתיב כביש עוקף כפוף למספר מגבלות. אסור לצפות בהם בקטעים מסוימים של הכביש. איזה מהם?
1. אלה, שבמהלך הנחתם לא נדרש ביצוע מסמכי עיצוב.
2. בעל מדרונות העולים על גובה 12 מטר.
3. ממוקם בשטח הררי או מחוספס באופן משמעותי, בין מקווי מים, באזורי שיטפונות וליד מנהרות, גשרים ומעברים עיליים.
