כנראה כל אוהד דיג לפחות פעם חשבתי על איך לעשות סירה תוצרת בית. הנקודה היא לא קלה, אבל עדיין לעשות כזה הוא מלאכה אמיתית.
האם זה באמת קשה לעשות כזה בנייה?עם סט מינימום של כלים? כפי מראה בפועל, גם עם ציוד כזה, סירה מתנפחים תוצרת בית (או דיקט) נעשה בקלות 3-4 שעות. לאור העובדה כי הוא נדרש להשקיע מינימום של זמן לבצע את כל העבודות האלה, אתה יכול אפילו לעשות סירה באוויר הפתוח. ובכן, במקרה של שינוי במזג האוויר, אתה תמיד יכול לכסות אותו עם ברזנט או חתיכת סרט פלסטיק.
ראשית, דיקט הוא קל, עמיד וחומר חם מספיק. הריגת סירה כזו היא כמעט בלתי אפשרית, והיא אינה שוקלת יותר מדי. שנית, בניגוד אנלוגים גומי, יש מספיק מקום בסירה דיקט עבור מספר אנשים (באותו זמן, בתוך, בין המושבים, אתה יכול להתאים את כל ציוד דיג הצורך). בגירסאות החנות, קיים חוסר מקום קטסטרופלי.
החומר העיקרי שממנו הם עשוייםסירות תוצרת בית, הוא דיקט. אין קשיים עם החיפוש שלה בשוק. דיקט הוא אולי הזולה ביותר וזול חומר עבור יצירות כאלה. ועבודה איתה היא מאוד נוחה.
ראשית, ברצוני לציין כי כלעבודה הקשורה לייצור עצמאי של כל כלי (בין אם זה טרקטור או משהו אחר, זה לא משנה) חייבת להתבצע בבירור על פי תכנית נתונה. במקרה זה, אתה צריך להיות בידיים שלך ציורים של סירות תוצרת בית. במקרים מסוימים, ניתן להחליף רישומים בציור סקיצה.
אז איך מייצרים סירות תוצרת בית?להרכבת המארז, תצטרכו להכין לוחות יבשים בעובי של 2.5 ס"מ ויריעת דיקט של 6 מ"מ. רוחב הירכתיים והצדדים חייב להיות 30.5 ס"מ. זהו הגודל האופטימלי ביותר עבור סירת דיג. כל שאר האלמנטים שנמצאים בתוך המבנה (מושבים ומרווחים) עשויים מלוחות ברוחב 2.5 ס"מ. במקרה זה, אורך החלקים הללו הוא 86.4 סנטימטרים. יש לזכור כי יש לשמור במדויק על הממדים של כל האלמנטים הללו, שכן כולם מחוברים לגוף הסירה רק באמצעות ברגים הקשה עצמית.
ייצור כל החלקים והאלמנטים של עיצוב זה אינו גורם לקשיים וקשיים כלל. זאת בשל צורתם הגיאומטרית הפשוטה.
במהלך ביצוע העבודה, שימו לב במיוחדהתאמת משטחים נגושים וסיגולים בסירה. כל הקצוות הניגשים חייבים להיות מותקנים בקפידה ובעלי מינימום פערים לכל האורך. ברגים עם הקשה עצמית משימורים או מגולוונים משמשים כמחברים. באשר לממדים של מחברים אלה, בהתאם למקום היישום, הם יכולים להיות כדלקמן:
תחתית הסירה עשויה יריעת דיקט.עובי 6 מילימטרים. אבל, מכיוון שחלק זה של הסירה יהיה חשוף כל הזמן למים, כדי להפוך את הסירה אטומה למים, טפלו בנוסף בגוף ובחיבורי התחתית עם דבק מסוג VIAM-B / 3 והדקו עם ברגים לאורך כל ההיקף. אם אין סוכן כזה ("VIAM-B / 3"), צבע שמן הוא די מתאים כחלופה. למרות שאין לו תכונות ומאפייני הדבקה טובים, הוא נותן ציפוי עמיד ועמיד למים. יש לציין שהמרחק בין הברגים צריך להיות כ-4 סנטימטרים. יש להדביק בזהירות את התפרים החיצוניים עם בד או פרקל באמצעות AK-20. כדי לא למוטט את תחתית הסירה, מותקנת רשת מתלה בין המרווחים (חתך המסילות הוא 5X2 סנטימטר).
אולי השלב המכריע ביותר בבניית כלי השיט הזה הוא צביעת גוף הדיקט שלה. איך לעשות את זה נכון?
לפני צביעת הסירה שלך, עליך לצבוע אותה ביסודיות.רִאשׁוֹנִי. כאן אתה צריך להכין מברשת עבה ושמן ייבוש טבעי, שישמש כפריימר. על מנת שהוא ייספג טוב יותר בחומר, יש לחמם אותו לסף רתיחה לפני המריחה. שמן פשתן טבעי מוחל לא רק על החוץ, אלא גם על החלק הפנימי של הסירה.
מיד לאחר החלת חומר זה עלמאוד לא מומלץ להתחיל לצבוע את המשטח העצי של המלאכה. ראשית, יש להמתין מספר דקות עד שהשמן המייבש סופית נספג בעץ. לאחר ייבוש מלא של פריימר, אתה יכול להתחיל בבטחה ליישם צבע.
הפופולרי ביותר ואולי הרמוני יהיהשילוב של גוונים לבנים ואדומים. יתר על כן, הראשון מוחל על החלק התחתון של הסירה (עד קו המים), ושאר פני השטח מכוסים באדום. החלק הפנימי לא חייב להיות מכוסה באותו, האפשרות הפופולרית ביותר נחשבת לגוון ירוק בהיר.
יש לומר כי צבע זהנמכר בחנויות בפחיות ומיושם לעתים קרובות על גדרות עץ, זו לא תהיה האפשרות הטובה ביותר עבור הסירה שלנו, המבלה את רוב זמנה במים. לכן נקבל אותו בצורה מיוחדת. אז מה צריך לעשות בשביל זה? כדי להשיג אדום, אתה צריך להשתמש בעופרת אדומה, וסיוד אבץ ועופרת ייתן גוון לבן.
יש חובבים שמשתמשים בצבעי ניטרו,מבוסס על הציפוי האיכותי שלהם. עם זאת, אנו לא ממליצים להשתמש בהם עבור סירות כאלה, שכן הם אינם מספקים את העמידות הנדרשת לעץ (בהתאם, המבנה הופך פחות ופחות עמיד ובלתי שמיש מדי שנה).
אם מייצרים סירות מנוע תוצרת בית,לאחר מכן, בנוסף, נעשה ציור של תושבות מיוחדות למנוע חשמלי או בנזין. עם זאת, אפשרות פשוטה וזולה יותר תהיה להשתמש במשוטים רגילים. הם עשויים לעתים קרובות מקרשים ליבנה בגודל 35 מ"מ. במקרה זה, ציר עם ידית מותקן בקצה הציר, וריפודי פליז מוחלים על קצה הלהב. לאחר מכן, ההנעה עוברת יסוד וצבע.
ולבסוף, קצת סטטיסטיקה.כפי שמראה בפועל, חיי השירות הממוצעים של סירות דיקט הוא כ 15-20 שנים. לא מתחרים מפלסטיק ואפילו מגומי לא יכולים להתפאר בחיוניות כזו.
