"יונדאי i40" היא מכונית משפחתית גדולה,שהוא נציג המעמד הבינוני. מודל מונחה לקונה אירופי. זו מכונית משותפת פלטפורמה עם צפון אמריקה המפורסם יונדאי סונטה. המכירות של המודל התחיל בשנת 2011, במשך ארבע שנים של קיומו הוא הפך להיות פופולרי למדי.
הדבר הראשון שאני רוצה לספר על העיצוב, אשר שונה "יונדאי i40". מעניין, תומאס Burzle, מומחה לשעבר BMW, עבד על החיצוני של המכונית.
אז, המכונית הזאת מוחזקת בסגנון טיפוסי עבור"יונדאי". פסל נוצרי שנקרא מה שנקרא. בתחילה, המכונית שוחררה כמו תחנת סטיישן, ואז זה התחיל להופיע בחלק האחורי של מכונית נוסעים. נפח תא המטען שלה הוא 553 ליטר, אבל זה יכול להיות מוגברת ל 1719 (אם לקפל את המושבים האחוריים).
מעניין שהמודל דומה במקצת לשלומראה אלנטרה, רק לכל הכיוונים מתוח. הופעת המכונה מורכבת משילוב של קווים זורמים מופלאים. אחת התכונות היא סורג הרדיאטור משושה, הממוקם בין הראש גדול אופטיקה ו LED היום "הליכונים", אשר יש גם טופס גלי. לא נראה מקורי פחות ויש להם מנורות ערפל שנראות כמו כנפיים.
במכונית "יונדאי i40" מבט נלהב מאוד,אשר מומחים הדגיש בהצלחה "קצה הכתף", אשר פועל דרך כל הגוף, וזורם לתוך הגג משופע הגג. והתמונה מסתיימת בפגוש מרהיב. דינמיקה וספורט אופי - זה מה ניתן לעקוב לאורך התמונה של המודל.
אם כבר מדברים על "יונדאי i40", ראוי לציין את תשומת הלבהמפרט שלה. אז, ישנן שלוש גרסאות העומדות לרשות הקונים הפוטנציאליים. יש דגם עם מנוע דיזל בנפח 1.7 ליטר (האחד מפיק הספק של 116 ליטר. מ-., והשני - 136 ליטר. מ-.). וכמובן, שתי גרסאות עם יחידות בנזין. האחד עם 1.6- והשני בנפח 2.0 ליטר. הראשון שבהם מייצר נפח של 133 ליטר. שניות, והשנייה - 150 ליטר. מ. עבור מנועים, אפשרות BlueDrive זמינה, המצוידת בפונקציה "התחלה-עצירה". כמו כן, צמיגי 16 אינץ 'המצוידים בהתנגדות לגלילה מותקנים על גרסאות הבנזין של המכונית. זה מאפשר לך להפחית את רמת הפליטה של CO.2.
"יונדאי i40" (עגלה) יש מתוכנן היטבסלון. פניםו מעוטר בעיצוב זהה לחוץ. בפנים, יש גם חלק, זורם שורות. זהו, למעשה, תכונה של המכונית "יונדאי i40". העגלה מתגאה בלוח המחוונים המעשי עם חיוג להציב היטב להציג. הכל לא רק נראה יפה, אבל הוא גם אינפורמטיבי, מעשי. הקונסולה הקדמית מתבצעת בסגנון החברה של החברה. היא גם די מודרנית ומושכת. בפנים יש גם מערכת שמע אינפיניטי עם מסך מגע ברור ואיכותי. נכון, זה רק בתצורה הכי יקר. ב "בינוני" להגדיר פשוט מתקדמים "מוסיקה" עם מסך צבעוני. וגם בזול - רשמקול רגיל. ובבקתה יש יחידת בקרה למיזוג אוויר (או בקרת אקלים דו-אזורית - בהתאם לתצורה), שמובחנת בפשטותה ומעשיותה.
"יונדאי i40" (סדאן) לא יכול להתפארכל התגלות בעיטור שלהם. אבל בכל זאת הכל נראה מעניין. אתה יכול לראות איך גל "מלוטש" יפה עובר דרך כל הלוח הקדמי ומחלק את החלל לשני "אזורי". הכל מעל עשוי פלסטיק רך, אבל יקר, באיכות גבוהה. ומה הוא למטה - מפלסטיק פשוט, קשה. הפנים בשימוש בלכה שחורה, מה שהופך את המצב מוצק יותר. גלגל ההגה ואת ההגה גזוז עם עור טוב.
הנוסע הקדמי והנהג מאושפזים בוכורסאות נוחות, ועל אלה היושבים בחלק האחורי הרבה מקום פנוי מסופק, הן ברגליים מעל הראש. ברמה גבוהה, הן את הארגונומיה של הבקרות ואת הבסיס שלהם. מבט דרך המנהרה השידור אפילו לא בליטה. באופן כללי, יונדאי i40, אשר כבר הפך מפורסם, התברר להיות די מעשי. ביקורות של הבעלים להראות כי מדובר במכונית ממש טוב, אשר בחירה טובה אם אתה צריך מכונית לטיול נוח דרך העיר.
Итак, потенциальным покупателям доступно מספר גרסאות (כאמור לעיל). מכוניות אינן שונות זו מזו - בנפחים, מחוון כוח המותקן תחת מכסה המנוע של המנועים והציוד. אבל בסך הכל המכוניות זהות. הגרסה הפופולרית ביותר נחשבת למנוע 2-ליטר 4 צילינדרים, אטמוספרי. נפחו 178 ליטר. מ. זה מצטבר בלעדית על ידי תיבת הילוכים אוטומטית. ל"מאות "זה מאיץ תוך פחות מעשר שניות. והמקסימום הוא 211 קמ"ש. גרסה כזו תעלה יותר ממיליון רובל (מיד שנייה). גרסת 2014 עם מנוע בנפח 150 ליטר כוח סוס AT50, המצוידת ABS, ESP, חימום, חיישנים, פנסי גוון ופנסי קסנון, תעלה 900,000 עמ '. המכונית לא זולה, אבל באופן כללי היא עולה כל כך הרבה כסף. בעלי רבים הסתפקו ברכישתם.
