המסוקים היו במקור וריאציות שהיו reweded עבור מרוצי הרחוב. עם זאת, מאוחר יותר הם החלו להיות בייצור המוני והם הפכו סוג נפרד של אופנוע רכב.
הראשון שבהם הופיע בשנות השלושיםהמאה העשרים. אבל התנועה האופנוען הפך פופולרי מאוד אחרי המלחמה. מאחר שמספר רב של אופנועים זהים הופקו, המקור הבודד רצה לבלוט, והם החלו ליצור מודלים בלעדיים.
Больше всего чоппер отличается от других אופנוע התארך וגלגל גבוה. האגף האחורי עמוק כאשר הוא חסר, ובחלקם אין את החלק הקדמי. הבחנה נוספת היא הגלגל האחורי הרחב או, נכון יותר, את הגלגל הגדול. אז זה נקרא bikers.
מסוקים יש טנק קטן נמוך אופיינינחיתה. נהיגה מהירה היא לא עבורם. לכן, הדינמיקה האגרסיבית כאן לא מריח. אופניים זה הוא מצב אחד והוא נועד לנוחות מקסימלית, ולא עבור עצרות מהירות.
ניתן גם להבחין בולמי זעזועים הלם מומנט גבוה, כאשר אתה יכול בבטחה, ללא מאמץ, נסיעה במהירות גבוהה. "אחיו" נחשב סיירת.
אופניים זה לא זולתענוג. ואתה לא יכול לאסור לחיות יפה, אתה רוצה מזעזע שערורייתי! לכן, על הכבישים שלנו יש מסוקים reworked, אשר אינם לא רק נחות למתקני המפעל, אבל הם אדם בהיר ומקורי.
הדרך הקלה ביותר לעשות מהמסוק "אוראל".זה כבר יש את כל מה שאתה צריך. אתה רק צריך לעבוד עם הגלגל האחורי ולהאריך את ההגה. כל מי שמבין את הטכנולוגיה יוכל לבצע את המשימות האלה. לעתים קרובות הם עושים מסוק לא רק מן אורל, אלא גם דנייפרו, יצה ומינסק. כל מה שאתה צריך הוא לווה מ VAZ או ZAZ.
השאר תלוי בדמיון ובאפשרויות. כיום, אתה יכול גם לרכוש חלקים כרום: כנפיים, צינורות פליטה או רפידות - ולהפוך את הרגיל "אורל" לתוך דבר בלעדי לחלוטין.
אז בואו ניקח מבט מקרוב על איך לעשותמסוק "אוראלי". הדבר הראשון לעשות כאשר מחליטים על שינוי היא לחשב את כל החומרים הדרושים. כמובן, כאשר יש לך את היכולת לעבוד עם מתכת, כמו גם ציוד, הכל הופך הרבה יותר קל. אבל, ככלל, אופנוענים טירון אין את זה, אז את עיקר הכסף ילך החומר, וכמובן, את האופנוע התורם עם כל המסמכים הדרושים.
חלק זה חשוב מאוד על כל אופנוע, כי סוג ומראה התחבורה תלויים בו. עבור המסוק, המסגרת מורחבת מעט ומתרחבת עבור הגלגל האחורי.
מאחורי בדרך כלל להגדיל את אורך של חמש עד חמש עשרהסנטימטרים, תלוי באופניים עצמם. קדימה, הצורך בהארכה מתעורר כדי להשיג "נחיתה אמריקאית". ואז את השליטה של מערכת הבלמים תיבת הילוכים מועבר למוט מול המנוע. אבל במקרה של, למשל, זאב אוראל, זה לא יהיה צורך, שכן הוא כבר מיושם בדיוק כזה עיצוב.
הגלגל האחורי משמש בצורה הטובה ביותר לא יותר ממאתיים ועשרה מילימטרים, כדי לא לעקור את המדחף פיר.
שינוי זה משמש לעתים קרובות למדי, אבלזה לא ברור. העובדה היא כי עלייה של היצר של יותר משלושים ושלוש מעלות מוביל הידרדרות משמעותית את יכולת הבקרה של האופנוע. לכן, שינוי כזה צריך להתקרב בזהירות האפשרית.
לפעמים כוסות מותקנים תחת מסבים מחודדים, הם להוריד את קו האוכף (אם המסגרת מורחבת), צינורות הקדמי מורחבים, וכן הלאה.
אם יש צורך, ריתוך של צינורות מלכתחילה אתה צריך להשיג את כוחו של התפר. לכן, מומלץ לתרגל מראש ללמוד כיצד לעבוד עם ריתוך חשמלי.
הבעיה עשויה להתעורר עם השקט של המסגרת. זה צריך לקחת ברצינות רבה, ורק לאחר הגלגלים לגלגל על השביל אתה יכול לבשל אותו.
В случае появления нестыковок на стадии сборки не שווה להזדקק פטיש. כישלונות קורים לעתים קרובות למדי, אבל עדיף להיות סבלני כדי להשיג תאימות עם הרכבה האמיתי בתחילה של הציור מוכן.
במקרים קיצוניים, אתה יכול לתת את העבודה בידי אנשי מקצוע. לאחר מכן המסנן "אוראל-מסוק", התמונה שבה אתה רואה, יהיה על קו הסיום ובמקום שלך.
