מאזדה Axela היא מכונית קומפקטיתהידוע ברוסיה כמו "מאזדה 3". קודמו של המודל היה מושג שנקרא MX Sportif. ובכן, כדאי לספר בפירוט רב יותר על "הטרויקה", שהיא מכונית פופולרית מאוד לא רק במולדתה, אלא גם באירופה.
מאזדה Axela התברר מאוד מוצלח.יש לה ספורטיבי, אבל באותו זמן עיצוב מוצק. מומחים עשו עבודה נהדרת ליצור מכונית כי היה אוהב רבים. והם עשו את זה.
בהתחלה היה הצ'בק.המודלים הראשונים מאוד למשוך את תשומת הלב של חזית אגרסיבית סוף הסורג הרדיאטור, אשר מגיע על מכסה המנוע. גולת הכותרת של העיצוב יכול להיקרא ראש אופטיקה ו מדף האחורי המשולש.
ואז הופיעו סדאנס.מודלים שנעשו בגוף זה, נראה יותר עסקי. החלק האחורי הוא אטרקטיבי במיוחד. אופטיקה אקספרסיבית, עמוד משולש רחב וספוילר עליון מקשטים ומשלימים את התמונה כולה. אגב, זה מעניין כי פלטפורמה זו מבוססת על פלטפורמה שעליה בנוי הדור השני פורד דגם פוקוס.
סלון ב Mazda Axela מרווח ונוח.כיסאות מצוידים תמיכה לרוחב מעולה, ואת טור ההגה יכול להיות מותאם הן על עזיבתו על המדרון. הודות לתפקוד זה, הנהג יכול לסדר את מקומו כרצונו.
אפילו הראשון מאזדה 3 / אקסלה מודלים בבסיסלקטוף היו 6 כריות אוויר וחגורות בטיחות עם מותחנים. מומחים, בפיתוח מודל זה, התמקדו באמינות ובנוחות.
מתחת למכסה המנוע של הגרסאות הראשונות מותקן שנייםמנוע אחד - 1.6 ליטר, 105-חזק. השני היה חזק יותר. הכרך שלו היה 2 ליטר, והוא הפיק 150 "סוסים". כל יחידה הונעה על ידי 5 "צעד" מכניקה.
שני המנועים היו דינמיים מאודחסכוני. זה בגלל התכונה העיקרית שלהם הוא בלוק אלומיניום גליל בוכנות קל. כמו כן, המנועים מצוידים עם סעפת הכנסה עם משתנה גיאומטריה. בזכות כל התכונות האלה, המנועים עובדים ביציבות וביעילות. לדוגמה, מודל עם יחידת 1.6 ליטר מאיצה ל -100 קמ"ש ב -11 שניות. המהירות המקסימלית שלה היא 182 קמ"ש, וצריכה - כ 7.2 ליטר במחזור משולב.
אגב, בשנת 2004, מתחת למכסה המנוע של מאזדה מאזלה החלה לשים 1.4 ליטר בנזין יחידה 1.6 דיזל Common Rail.
Специалисты концерна каждый год старались לשפר את המודל שלך. כך, למשל, באמצע 2004 הופיעו "מכונות אוטומטיות" של 4 מהירות. מודלים עם 2 ליטר מנועי החלו לצייד עם הידראולי הידראולי היגוי כוח. בלמי דיסק הותקנו על כל הגלגלים, והחזיתות היו מצוידות אפילו באוורור.
הקדמי - כמו hatchback מאזדה Axela BK5P, וsedans יש ההשעיה תמוכת MacPherson, וכן עיצוב רב הקישור בחלק האחורי. במונחים של בטיחות, מכוניות יש גם שיפור. עמוד ההיגוי נוצר במקרה של תאונה, וגם המכונית הזאת יש הרכבה דוושה בטיחות. באופן לא מפתיע, אקסלה קיבלה ציון גבוה בבדיקות בטיחות חירום.
בשנת 2009 הוחלט לשדרג את המראה של המכוניתלמשוך לקוחות חדשים. אין שינויים משמעותיים. רק עדכונים קוסמטיים. אבל זה התברר טוב. ניתן לראות כי היזמים עשו כל מאמץ כדי ליצור מכונה מודרנית יותר.
המכונית נהייתה קצת יותר גדולה.לבסוף הוא הוסיף 4.5 ס"מ. מכונית סדאן נמתחה על ידי 9 ס"מ.גבולות אחוריים וחזיתיים, אף על פי שהגלגל נותר ללא שינוי. כמו כן, המכונית הפכה קלה יותר על 15 ק"ג.
בשנת 2010, התמונה של "מאזדה" רעננה - צלעות, הטבעה של לוחות הגוף הקשתות גלגל קמור ניכרת. החלק הקדמי היה משולל של הסורג, אבל זה הוסיף צריכת אוויר רחב.
מומחים עבדו קשהאטום לרעש. הם הביאו את רמתה כמעט לשלמות. ואת מנוע Axela מאזדה הפסיק רוטט באלימות הודות לשימוש בחומרים קליטת רעש בתא המנוע.
סלון - הדגש העיקרי של שיפורמודלים. הוא מוצע בחמש גרסאות שונות. היקר ביותר, כמובן, הוא אטרקטיבי ביותר ומפנק. זוהי גרנד גרנד גירסה. המכונית, המושבים מצוידים מחומם ומרופד בעור. מושב הנהג הוא מתכוונן לכל הכיוונים, וחוץ מזה, יש לו הגדרות מערכת זיכרון. מכונית נוספת מצוידת באקלים של 2 אזורי, חיישני גשם ופנסים הקדמיים המסתובבים מאחורי הגלגלים. בתור אופציה, ניווט מוצע גם, את המנוע להתחיל פונקציה מהכפתור ואת מערכת סטריאו Bose עוצמה.
ציוד בסיסי גם לא יכול להיקרא עני.המראות וחלונות כוח מופעלים חשמלית, מושב הנהג הוא גובה מתכוונן, ואת טור ההיגוי, בהתאמה. ובתוכו יש נגן תקליטורים. ציוד ספורט קיבל מערכת גישה keyless, סגסוגת גלגלים, "שיוט" ומיזוג אוויר. אגב, כל גרסה, אפילו הבסיסית, מצויד 6 כריות אוויר ו- ABS.
26 יוני 2013 באוסטרליה לתשומת לבנהגים הוצג מאזדה Axela / 3 חדש, הדור השלישי. התכונות הייחודיות של מארז Skyactiv, ראוי לציין. עיצוב גוף משופר. בנוסף, הופיעו מנועים חדשים. ב 1.5, 2.0 ו 2.5 ליטר. כוחם - 118, 155 ו 184 כוחות סוס, בהתאמה. נכון, זה יחידות דלק. עוד סולר טורבו הופיע. הכרך הוא 2.2 ליטר, וכוח - 150 ליטר. c. הדור השלישי מאזדה זמין עם שניהם מכניקה ואוטומטית. אבל לכל שידור יש שישה צעדים.
זהו אחד הדגמים הפופולריים ביותר של מאזדה Axela. מפרטים של המכונית הזאת צריך להיחשב מפורט ככל האפשר - כדוגמה.
פינוי הקרקע של המודל הוא 15.5 ס"מ. כמות המטען, שכן הוא hatchback, נע בין 350 ל 1250 ליטר (שורה אחורית של המושבים ניתן מקופל). מנוע הלייזר 2.2 ליטר מייצר 175 כוחות סוס. מנוע 4 צילינדרים, דיזל ו biturbo, מצויד intercooler. מונע על ידי 6 "מהירות" מכניקה.
הקדמי רכוב הבלמים דיסק מאוורר. מאחור - הם אותו דבר, אבל ללא אוורור. ההשעיה הקדמית התקינה את McPherson. ומאחורי - עצמאי רב הקישור עיצוב.
למה המכונית הזאת היא אחת הכי הרבהפופולרי? בעיקר בשל הצריכה. מכונה זו חסכונית מאוד, שכן במחזור המשולב היא צורכת רק 4.7 ליטר סולר. אגב, נפח המיכל הוא 51 ליטר.
עלות מכונית זו מתחילה מ 1 389000 רובל. עבור גרסה עשירה יותר, תצטרך לשלם על 1,511,000 r. אגב, זהו אחד crossovers דיזל יקר ביותר. למעט אלה המייצגים את קטע הפרמיה. ואחד קנה ביותר.
מעניין, יש לא מעט אנשים ברוסיהלא בעלות על "טרויקה", כלומר Axela, כלומר, עם הגלגל הנכון. משמעות הדבר היא כי אם בעיות להתעורר עם המכונית (תקלות, למשל), זה יהיה קל למצוא חלקי חילוף.
מאזדה Axela בדרך כלל מכונית באיכות טובה.וזה אמין משרת את הבעלים שלה, גם אם היא כבר יותר מ -10 שנים. ויותר מכל, אנשים כמו ארגונומיה מתקדמת: כלי הנמצאים במיקום נוח על לוח המחוונים, אורות, הרבה תאי אחסון שונים, וכו 'עם זאת, כולם מציינים עם תשומת לב ומינוס מובהק - פינוי נמוך. עבור כבישים רוסיים זה באמת לא מספיק. אבל, מצד שני, זה לא SUV, אבל מכונית עבור העיר. זה גם צריך לזכור. אבל רוב הבעלים לשבח וניהול דינמיקה. המכונית מושלמת. והיא נכנסת באופן אידיאלי לתורות. באופן כללי, היתרונות העיקריים שלה הם בעלות נמוכה תחזוקה, מראה אטרקטיבי ואמינות.
