קומפקטית סדאן "TagAZ C10" שונה מאחריםמכוניות מתוצרת רוסיה. אולי משום שהיא מבוססת על המודל הסיני JAC A138 Tojoy. כמובן, לעומת מכוניות AvtoVAZ, זה סדאן נמצא לעתים רחוקות על הכבישים שלנו, אבל זה גם מצא את הלקוחות שלה. עם זאת, הדברים הראשונים הראשון.
"TagAZ C10" הופיע בשוק הרוסי רק ב2011, למרות JAC A138 Tojoy יצא בשנת 2008. העובדה היא כי המהנדסים של המפעל Taganrog בילה אלה שלוש שנים זיקוק והשכלול של סדאן. זה לקח הרבה זמן כדי להתאים את המכונית לתנאים הרוסים. זה היה הכרחי כדי לשפר את איכות ריתוכים ולשפר הגנה בפני קורוזיה.
מכונית זו יכולה להיקרא יפה.מכונית סדאן קלאסית מעוטרת בפנסים קדמיים דמויי שקדים, סורג צר ומסודר עם לוגו חברה באמצע, צינור אוויר מסוגנן שמתחתיו, על צדיו ניתן לראות "אורות ערפל". המכונית נראית קומפקטית, בשל גודלה. סדאן הוא 4 155 מ"מ, 1 650 מ"מ רוחב, 1 465 מ"מ גבוה.
סלון סלון נראית סגפנית.בגמר כמעט שום דבר לא מושך תשומת לב. טורפדו מפלסטיק נראה בדיוק כמו גלגל הגה 4. כמה רעננות הפנים נותן רק כסף לסיים את לוח המחוונים רכיבים ומכשירים כרום לקצץ.
אבל בתוך "TagAZ C10" הוא מרווח למדילמרות הממדים הצנועים. בכל מקרה, כך אומרים האנשים שיש להם את המכונית הזאת. המושבים הם מאוד נוח, קשה למדי, מצויד תמיכה לרוחב בולט. נוח בנוחות יכול להכיל שלושה נוסעים בגודל בינוני.
הסלון מתחמם במהירות, ובקיץ הוא מתקררעניין של שניות. בידוד רעשים הוא גם טוב. ורבים נוספים מציינים נוכחות של כמה נישות לאחסון פריטים קטנים ותא מטען רב 458 ליטר. אתה יכול בקלות להכניס אליו ארבעה גלגלים בגודל מלא, ועדיין יהיה מקום. מתחת לרצפה, אגב, יש "גלגל רזרבי", ג'ק ובלון.
אגב, הבעלים אומרים שגם אם הפלסטיק "אלון" הוא לא חורק, וזה חשוב. "צרצרים" אינם מופיעים גם לאחר שנתיים של פעילות.
מאפייני "TagAZ S10" צנועים מאוד.מתחת למכסה המנוע של הסדאן הקומפקטית נמצא מנוע הזרקת 1.3 ליטר 93 כוחות סוס הנשלט על ידי "מכניקה" 5 הילוכים. הדינמיקה של המכונית אינה שונה. נדרשות 16 שניות עד שמחט המהירות מגיעה ל -100 קמ"ש. המהירות המקסימלית מוגבלת ל -160 קמ"ש.
עם זאת, מנוע המשנה הקומפקטי הוא בעל משקליתרון. וזה מורכב מצריכה חסכונית. רק 7.7 ליטר בנזין נצרכים לכל 100 קילומטרים "עיריים". וכשנוסעים בכביש המהיר המנוע צורך פחות מ -5 ליטר.
אגב, מזגן או תנור עבודהאינו משפיע בשום צורה על צריכת הדלק. כך גם סגנון הרכיבה. כמובן שבתקופת ההרצה המנוע צורך יותר בנזין, אך לאחר זמן מה הצריכה הופכת להיות זהה כפי שמצוין בדרכון.
הציוד לסדאן TagAZ S10, כמו גם לסלון,אינו שונה בעושר. זה כולל רק את כל מה שאתה צריך. רשימת הציוד הבסיסית כוללת הגה כוח, חלונות חשמל, מערכת שמע עם שתי יציאות USB ורמקולים ומזגן.
הגרסה המורחבת מצוידת באזעקה, חיישני חניה, EBD ו- ABS, כמו גם כרית אוויר לנהג. בנוסף לאמור לעיל, רשימת האבזור כוללת אימובילייזר, נעילה מרכזית עם שלט רחוק ופנסי הלוגן. ראוי גם לציין כי מראות הצד מתכווננות חשמלית, עמוד ההגה מתכוונן לגובה, ואת המושבים האחוריים ניתן לקפל 60:40.
כן, הציוד צנוע, אבל אפילו אצל העם הזהמצליחים למצוא פלוס. ככל שפחות אלקטרוניקה, כך הסיכוי לנזק נמוך יותר. ואכן כך הוא. יש בעלים שאומרים כי אחרי שנה של בעלות, החלק היחיד שנדרש להחלפה היה נורה נמוכה שנשרפה.
כפי שהבנתם, המכונית "TagAZ S10"המפרט אינו החזק ביותר. אבל זו לא מכונית מירוץ, אלא מכונית עירונית. האנשים המחזיקים בסדאן הזו מבטיחים כי המנוע שלה מובחן במהירות טובה. כן, בעת התנעה המכונית לא ממריאה, אך החל מההילוך השני המנוע מסתובב והמכונית דוהרת קדימה. מכונית הסדאן מתמקדת בסגנון נהיגה נינוח, אך אם תלחץ את הדלק, אז היא תתמודד בצורה מושלמת עם המהירות.
זה לא כל מה שנותרו מאחור יכולים לספרעל ביקורות "TagAZ S10". אנשים רבים מתארים הכל בפירוט אודות השלדה והטיפול בה. אלה שיש להם עם מה להשוות, מבטיחים שהמתלים במכונית זו טובים יותר משל מכוניות מקונצרן AvtoVAZ. רך למדי, "בולע" אי סדרים, גם מחוץ לכביש הסדאן מרגיש בטוח. רק בכביש רע עדיף לנסוע, ולהאט עד למינימום האפשרי. בבורות, עדיין ניתן לנקב את המתלה.
המחסום מרוצה גם בעבודתו המתואמת היטב.ההילוכים עוברים בצורה מושלמת, לא תוכל להחמיץ בעת העברת הידית. באופן כללי, המכונית ניתנת לתמרון, ההגה קל, אין איתה בעיות בפקקים, בכביש המהיר, בעיר ובעת החניה.
חסרונות. הם זמינים לכל מכונית. "TagAZ S10" אינו יוצא מן הכלל, שתצלומו מסופק לעיל.
הבעלים רואים חסרון משמעותי בכךהמכונית קשה מאוד למצוא חלקי חילוף. בגלגלים "מקוריים", למשל, אין מאפיינים או מידות. ועדיף אפילו לא לחפש חלקים מקוריים. עם זאת, זה לא מפחיד מדי, מכיוון שאנלוגי עשוי להתאים (חלקי חילוף של יונדאי אקסנט מתאימים).
מה לגבי המחיר?זו הסיבה העיקרית לכך ש- TagAZ S10 מבוקשת. ניתן לקנות מכונית חדשה במחיר 375-410 אלף רובל (המחיר תלוי בתצורה) אולי זו אחת המכוניות הזולות ביותר בשוק הרוסי המודרני. אם אינך רוצה לקחת את המכונית למספרה, עליך לחפש מודעות למכירה של גרסה משומשת. מחירם מתחיל בכלל בין 170-200 אלף רובל. והמכונית תמורת סוג כזה תהיה במצב מצוין.
לסיכום, ברצוני לומר כי סדאן זו מהווה אופציה אידיאלית עבור אדם הזקוק לרכב תקציבי, חסכוני, אטרקטיבי לנהיגה עירונית.
