יום חיל האוויר הוא חגג ברוסיה ב -12 באוגוסט, אבל הסיבה החגיגה נופלת על תאריך זה לא ידוע לרבים.
למרות העובדה כי עדיין הרוסי אווירונאוטיקהב 1904-1905 נטל חלק בפעולות איבה במהלך המלחמה עם יפן, הופעתה של תעופה צבאית קשורה ביצירת החלק המטוס של המטכ"ל ב -12 באוגוסט 1912 בהזמנתו של ניקולאי השני. לאחר מכן, תשומת לב רבה שולם על פיתוח וציוד טכני של אווירונאוטיקה צבאית. בשנת 1913 היתה הפרדה מוחלטת של תעופה מטוס אווירונאוטיקה - וכך בוצע הארגון מחדש הראשון של צי האוויר (WWF) ברוסיה.
בהתחלה, המטוס שימשרק למטרות סיור וחיפוש, אבל אז הם התחילו להשתתף בקרבות אוויר - מלחמת העולם הראשונה החלה. צי המטוסים של רוסיה הסתכם באותה תקופה ב -263 כלי רכב. מטוסי המפציץ החלו להתפתח, ובקיץ 1916 - ומטוס קרב - כטיפוסים נפרדים של מטוסים צבאיים. הופעתה של תעופה ארוכת טווח קשורה ביצירת מטוסים רב-מנועיים של המעצב סיקורסקי: "איליה מורומץ" ו"רוסי ויאטז ". סדרה זו נשברה שיא גובה ומשך הטיסה, כמו גם מטען. אם בתחילת המלחמה ביצעו כוחות ה- VVF תפקיד עזר בסיור ובתקשורת, הרי שבסוף המבצע הצבאי כבר היה צי האוויר כשירות עצמאי של שירות.
בשנת 1918, על בסיס של מפורקיםהקיסרי VVF נוצרו על ידי חיל האוויר ברית המועצות. הם נקראו אז צי האוויר האדום של הפועלים והאיכרים. טייסים צבאיים של התקופה כתבו דפי גבורה רבים בהיסטוריה. כך, בשנות ה -30, היו אלה טייסים צבאיים שקיבלו לראשונה את התואר "גיבורי ברית המועצות" להצלתם של צ'ליוסקינים. בשלב זה, ההתפתחות הגדולה ביותר של ייצור מטוסים צבאיים מתרחשת גם. אבל בשעות הראשונות של מלחמת העולם השנייה, 1,200 מטוסים נהרסו. שחזור צי האוויר היה בתנאים צבאיים.
После войны в самолетостроении произошел טלטלה איכותית: המעבר ממטוסים הדדיים למנועי סילון, שנבדקו לראשונה ב -1946. חיל האוויר הסובייטי בהחלט חווה את שיאה, שלא היה שווה בעולם במספר הציוד הצבאי.
После распада СССР ВВС были поделены между רוסיה ושאר 14 הרפובליקות. כתוצאה מכך, רוסיה קיבלה כ 65% של כוח האדם ו 40% של הציוד של חיל האוויר. מנקודה זו ואילך, במשך 10 שנים, חיל האוויר של חיל האוויר המשיך להתדרדר: מספר הציוד וכוח האדם ירד במהירות. התהליך הכולל של המודרניזציה ושיפוץ הציוד החל רק בשנת 2009. במקביל הוחזר המימון והפיתוח נמשך בתחום בניית המטוסים.
במהלך ההיסטוריה של חג כזה כמו יום חיל האוויר,פגישתו נדחתה שוב ושוב. בזמן מלחמת העולם הקיסרית, על פי צו ניקולס השני, היו לטייסים חופשה ב -2 באוגוסט, ביום סנט אליאס. ברור כי לאחר מהפכת אוקטובר, תאריך כזה לא יכול להישאר אותו דבר. בשנות העשרים של המאה העשרים, התחילה התעופה לחגוג בחודש יולי, ובדרך כלל ב -14 ביולי, ביום הבסטיליה. בשנת 1933, את החגיגה היה rescheduled עבור 18 אוגוסט. זה היה נוח: באוגוסט הסתיימו התרגילים וההדרכות במחנות-התעופה.
זה נמשך עד 1972, כאשר התאריךחגיגות כדי שלא תיפול ביום חול, עברו ליום ראשון השלישי של חודש אוגוסט, וכך הוא הפך לצף. מעניין שטייסים של תעופה צבאית בכלל לא היו בחופשה המקצועית שלהם במשך זמן רב, זה היה חג אחד עבור תעופה אזרחית וצבאית - יום הצי האווירי. ויום משלו של חיל האוויר הרוסי - 12 באוגוסט - אושרה רשמית על פי צו של הנשיא בשנת 1997. אותו סדר תוקן בשנת 2006, שהתוכן בו מסתכם בכך שלמרות שחיל האוויר נשאר קשור לאותו תאריך, החג עצמו ואירועים קשורים מורשים להתארגן ביום הצי של רוסיה, כלומר, שוב ביום ראשון השלישי של אוגוסט.
בפעם הראשונה בברית המועצות, חגיגת יום האווירצי שנערך במוסקבה ב - 18 באוגוסט 1933. מוקד החגיגות הפך אז לנמל התעופה המרכזי. Frunze. נערכה תהלוכת תעופה בקנה מידה גדול כדי להציג מטוסים חדשים ולהפגין את כישוריהם של טייסים.
קצת מאוחר יותר, כלומר מאז 1935,מצעד האוויר ביום של צי האוויר התחיל באופן מסורתי להתקיים בשדה התעופה של טושינו. אבל לא בהכרח יום האירועים האלה היה בדיוק 18 אוגוסט. במקרה של תנאי מזג אוויר קשים, החג נדחה או בוטל.
יום VF מ 1947 עד אמצע שנות ה -60 נמשךלהתארגן בטושינו, אבל בדרך כלל בחודש יולי: באחד הימים היה מצעד אוויר. בעתיד, תקיפות אוויריות וסקירה של דגמי מטוסים חדשים הועברו לדומודובו.
עכשיו יום חיל האוויר הוא חגג נרחב בערים הרוסי רבים. במקרה זה, תערוכות מאורגנות של ציוד צבאי airshow.
לאחר מקצוע של טייס, מלבד הצבא,היה רומנטי ויוקרתי במיוחד, ורק מקצוע של קוסמונאוט יכול היה להתחרות בה. זה היה בתקופה הסובייטית, אך לאחר הפסקת קיומה של ברית המועצות, כאשר חלה היחלשות משמעותית של חיל האוויר, גם עניין של צעירים במקצוע זה נחלש במידה ניכרת. להיות צבא הפך רווחי. מאז החל משנות ה -2000, התעשייה מתחדשת ומתחדשת, חגיגת יום חיל האוויר הייתה נחוצה כדי להגדיל את יוקרת התעופה כמרכיב חשוב בהגנת המדינה.
