בזכות הכוננים שנבחרו היטב, אתה יכוללשנות באופן משמעותי את המראה של המכונית. אבל רבים נאלצו לנטוש את רכישת עותקים מסוימים, כי הם לא מתאימים על הקידוח. דיסקים - דבר אישי במיוחד. ואת הבחירה שלהם צריכה להיות מטופלים באחריות רבה. חשוב לא רק לבחור את העיצוב הנכון, אלא גם את גודל, עזיבה, רוחב, razboltovka, כמו גם מספר פרמטרים אחרים. מהו קידוח של שפות? התשובה לשאלה זו תמצא במאמר שלנו היום.
אז, מהו תרגיל דיסק? זהו קוטר של מעגל דמיוני שעליו ממוקמים חורי ההגה.
השם האופייני של פרמטר זהקיבל תודה על טכנולוגיית עיבוד הדיסק. קידוח הוא עיבוד של מתכת על ידי חיתוך זה. הפעולה מתבצעת באמצעות תרגיל. האחרון הוא כלי החיתוך העיקרי. במהלך העבודה, החור מקבל שני פרמטרים - עומק וקוטר. כתוצאה מכך, את מהדק או חדר של חלק אחר הוא נישא
בחו"ל נקבע פרמטר זהראשי תיבות של PCD. ראוי לציין שקוטר המעגל בכל המכוניות שונה. לדוגמה, הקידוח של דיסקי טויוטה שונה משמעותית מהפולקסווגן. במקרה הראשון, PCD הוא 5x100 ו- 114.3, בשני - 5x112 מ"מ. נראה שההבדל הוא כמה מילימטרים. אבל לא ניתן להתקין דיסק כזה על הרכזת.
לפעמים מתרחשת גם קידוחים כפולים.זה מצוין על ידי שבר (למשל 5x100 / 114.3). מה זה אומר? בדיסק כזה ישנם עשרה חורים שבמחצית הראשונה מקדחה של 100 מילימטרים, והשני - 114.3. מה היתרון? גלגלים כאלה יכולים להיות מושלמים מייד למכוניות - עם דגם בריח 5x100 ו- 114.3. אך אפשרויות אלה נדירות ביותר. שימו לב למספר יצרנים של דיסקי מקדחה כפולה:
קידוח דיסק 5x112 - נפוץ מאודבקרב מכוניות אירופאיות. זה נמצא על מכוניות "אאודי", "מרצדס" ואפילו על "סקודה". אבל בקידוח BMW שונה לחלוטין - 5x120. במכוניות יגואר זה הכי הרבה על 0.6 מילימטרים. האם ניתן להתקין דיסקים כאלה על BMW? מומחים לא ממליצים לשנות את הפרמטר של קידוח דיסק. להלן נסביר מדוע.
אתה יכול לשנות את רוחב הגלגל, את קוטרו,עזיבה ועוד הרבה מאפיינים אחרים. עם זאת, כמות הקידוחים חייבת להיות יציבה. למה? העובדה היא שעם אי התאמה בין מרכזי הרכזת והדיסק, מתרחשות פעימות משמעותיות.
שקול את בעיית הרכב הפופולריתייצור וולגה. אז בכל דגמי ה- VAZ מותקן רכזת לקידוח 4x98, כלומר ארבעה חורים בהיקף של 98 מילימטרים. הבעיה היא שלא יצרן אחד בולט מייצר גלגלי סגסוגת (למעט כמה סינים) עם מאפיינים כאלה. פרמטר הקידוח הקרוב ביותר הוא 4x100. זהה שימש בעבר במכוניות BMW ישנות. בעת החלפת דיסקים נשאלת השאלה לגבי בטיחות כוונון כזה. האם ניתן להשתמש בדיסקים אלה? מבחינה ביטחונית, עדיף להימנע מפעולות כאלה. מרכז הגלגל יעקור - רעידות הן בלתי נמנעות, במיוחד במהירויות של מעל 80 ק"מ לשעה.
כמובן, זה לא עוצר רבים. מראה המכונית חשוב הרבה יותר, במיוחד אם הוא ממותג "בורבט" או "BBS".
מסכים, דיסקים כאלה נראים הרבה יותר נחמדים,מאשר "בולי" מפעל. אבל איך מתקנים את בעיית הרטט? יש פיתרון. זהו בריח אקסצנטרי. יש לו גוף עקור, שבגללו האלמנט תופס בבירור את מיקומו בקידוח הגלגל. כפי שצוין בביקורות, הבריח האקסצנטרי באמת מסוגל למנוע רעידות בעת התקנת דיסקים עם קידוחים חריגים.
במבט ראשון זה ייראה מטורף.אחרי הכל, כאן חוסר ההתאמה הוא לא רק בקוטר החור המרכזי, אלא גם בנאלי במספר הברגים. מה הבעלים עושים במקרה זה? התקנת דיסקים עם קידוחים כאלה אפשרית באמצעות מרווחים.
אלה יכולים להתבצע על ידי טרנר, או להזמיןערכה מוכנה. מחירו כ 6,000 רובל. כן, יקר מאוד. אך זו הדרך היחידה להתקין דיסקים לא סטנדרטיים. אפשרות חלופית היא להתקין רכזות חדשות, שזה עוד יותר יקר ודורש זמן.
שים לב שאם קידוח דיסקי ה- Niva (או כל VAZ אחר) אינו תואם את הפרמטרים של הגלגלים המותקנים, כאשר אתה משתמש במרווח יש לך:
אחרת, המאפיינים של המכונית לא ישתנו. אם אינך רוצה להוציא כסף על מרווחים, ויש לך מספר זהה של ברגים, אתה יכול להשתמש בטבעות האספקה.
אז גילינו מה זה קידוח דיסקים.כפי שאתה יכול לראות, זהו פרמטר חשוב מאוד שיש לקחת בחשבון בבחירת גלגלים. אחרת, תיתקל ברטטים שיגרמו לאי נוחות בנהיגה (ואולי דיסק כזה בכלל לא יתאים לרכזת שלך).
