עד היום טויוטה לנד קרוזר פראדו150 אינץ '(טויוטה לנד קרוזר פראדו 150) - הדור הרביעי האחרון של רכבי השטח פראדו. המכונית הוצגה בתערוכת הרכב של פרנקפורט ב -2009, והיא מועברת כמעט למאה ושמונים מדינות, שרדה מריבה מחדש וממשיכה לנצח.
חשוב מאוד לרכב שטח, שהיוםלרוב המופעלת בעיר היא מערכת הייצוב הקינטית (KDSS). הוא מייעל את המתלים: בשטח מחוץ לכביש מגדיל אוטומטית את נסיעתו, ובכביש מפלס מספק קשיחות.
גם ברכב השטח נמצאת מערכת CRAWL,אשר בעת נסיעה לאט מחוץ לכביש מבצע את הפונקציה של בקרת שיוט. יעילותו מאושרת על ידי נסיעת המבחן בשטח הכביש פראדו 150 ולא אחת.
עוזר אלקטרוני בחר רב-שטחמאפשר לשנות את דרגת ההחלקה על סוגים שונים של כביש (אבנים, קרח, עפר) ומספק תצוגה מעגלית (מוניטור רב-שטח), תוך הצגה על גבי מסלול הגלגלים על התמונה מהמצלמות. הנהגים מציינים את הנוחות של פונקציה כזו, אך בתנאי אחד - אתה עדיין צריך ללמוד כיצד לבטוח בתמונה שעל המסך. לרבים יש רצון להסתכל מתחת לגלגלים.
מתלי האוויר מאפשרים להוריד מעט את הגוף לנוחות העלייה וההורדה של הנוסעים.
המכונית "טויוטה לנד קרוזר פראדו 150" היאכמה שיפורים קלים יותר שאינם משפיעים לא על העיצוב או על ביצועי הנהיגה של המכונית, אך הם עדיין תוספת נחמדה. משענת היד מותקנת קופסה עם מקרר, ושקע 200 וולט בתא המטען; מראה פנורמית לניטור אזורים מתים סוגרת את התא למשקפיים; מטעמי נוחות, החלק התחתון מודגש; כוס הדלת האחורית נפתחת.
רכב השטח הופיע בשוק בשנת 2009שונה ממכוניות מאותה סוג של יצרנים אחרים לפי המסגרת התומכת. בזכות מבנה כוח שכזה, פראדו 150 אמין ועמיד יותר, ובו בזמן עולה קצת פחות מחבריו לכיתה.
עם זאת, החיסרון העיקרי הוא המסה הגדולה, וכתוצאה מכך צריכת הדלק המוגברת היא גם בהבדל העיקרי בין היפנים.
בנוסף, נהגים מציינים כמות גדולה מדי של מוצרי אלקטרוניקה, ככל הנראה מכיוון שהרכיבה נעשית רעננה איתה.
ישנם גם חסרונות לדגמי עיבוד מוקדם,אשר מצוין בביקורות, "פראדו 150" בולט בפנים מאובזרים במיוחד ובדלת אחורית הנפתחת לצדדים, הדורשת מקום פנוי בעת טעינה ופריקה.
באוגוסט 2013 היה ריסטיל מחדשדגם פראדו 150, בו הפנים עבר שינויים רבים. הקונסולה המרכזית השתנתה מעט, הופיעו לוח בקרה לסיוע בשטח, תצוגת ריבוי מידע צבעונית TFT בגודל 4.2 אינץ 'ומערכת המולטימדיה טויוטה טאץ' 2 הופיעה.
מושבי השורה השנייה והשלישית הפכו נוחים יותר, ערכות הצבעים והבדים בקישוט השתנו. הדלת האחורית החלה להיפתח.
מחדש את "פראדו 150" לא נגע רקפנים וחוץ, שהשתנה רבות (פגוש קדמי, סורג רדיאטור, פנס ראש ויחידת תאורה אחורית), אך גם את המתלה. רבים מאלמנטים שלה עברו מודרניזציה והוגדרו מחדש מבלי לפגוע בתכונות השטח של המכונית, והנוסעים בה נעשו נוחים יותר.
קבוצת המנועים של הדגם המחודש, כבעבר, מורכבת מארבעה מנועים, שהפכו קצת יותר נקיים וחסכוניים, אך כעת רק עם תיבת הילוכים אוטומטית.
האופציות כמעט נשארו זהות, אבלמספר מערכות חדשות הופיעו, כולל אזהרה לגבי האפשרות להתנגשות בעת השארת החניון לאחור. ניתן להתקין ארבע מצלמות ארבע נוספות.
בתצורה הבסיסית אבטחה "רגילה"המכונית מסופקת עם כריות אוויר קדמיות, תוכנית יציבות (ESP), חלוקת כוח בלמים (EBD), סיוע בבלמים לשעת חירום (EBA), מערכת בלימה נגד נעילה (ABS), בקרת משיכה ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים. הותקן נעילה מרכזית, אזעקה, אימובילייזר. התצורות "נוחות", "אלגנטיות", "יוקרה", "לוקס" ו"שבע מושבים "משולבות במערכות סיוע בהפעלה ובניטור לחץ בצמיגים, ושלושת האחרונים מסייעים גם בארגון מחדש.
בחלק החיצוני, בנוסף לפנסי ערפל ודסקיות, רמות הגימור Elegance, Prestige ולוקס מצוידות בתאורת LED ליום, ולאחרון יש גם מסילות גג.
גלגל ההגה מעור בסך הכל, והפנים ברמות הגימור "Prestige" ו-"Lux".
לגבי הנוחות בתא הנוסעים, המושביםמחומם בכל רמות הגימור, למעט רמת הגימור הבסיסית, מראות - בכל רמות הגימור, וההגה - החל ב-Elegance. בתצורת "Lux" זוכרים את הגדרות מושב הנהג, מותקנת בקרת אקלים תלת-אזורית ומווסתת קשיחות המתלים. שאר המערכות אינן שונות בהרבה.
לטויוטה פראדו 150 מכוונון לרכב עבורנסיעה בשטח מתחילה עם מתלים והרמת גוף. הרמת הגוף מעל המסגרת מאפשרת התקנת גלגלים בקוטר גדול. כוח מנוע של 173 ליטר. עם. מספיק לסובב גלגלי 35 אינץ'. במקרה זה, התחתית והארכובה כבר מובטחות שלא יתפסו דבר בנסיעה על פני שטח קשים.
הדבר השני שצריך לעשות הוא להגןגוף סביב ההיקף. בערכה מסופקים "קנגוריאטניק" וכנים לכננת מלפנים ומאחור, הגנת ארכובה על הפגוש הקדמי עשוי צינור או יריעה עבה. בדרך כלל, גם ספים כלולים, אבל אם הם לא שם, אז עדיף לקנות ולהתקין בנוסף. להובלת סחורות שונות על הגג, ניתן להתקין מסילות גג או מתלה משלחת עם סולם, עליו תוכלו לשים את הגלגל הרזרבי שלכם.
כננות קדמיות ואחוריות חייבות להיות באיכות גבוההעם מדד של 10,000, כלומר מחושב לכ-3 טון. זה לא הרבה בכלל. בתצורה הבסיסית, הפראדו 150 שוקל יותר מ-2 טון ועם חיזוקים הוא אף שוקל 2.5 טון.
העיר לא זקוקה לאכזריות וליעילות של רכב שטח. מכונית עירונית חייבת להיות מרהיבה.
עבור הלנד קרוזר פראדו 150, הכוונון לעיר מתחיל בהתקנת גלגלי 20 אינץ' עם צמיגים בפרופיל נמוך. זהו פתרון שני באחד: מראה המכונית והתנהגותה משופרים.
כדי לשנות את המראה של המכונית יעזורמגוון ערכות גוף לפגושים ואדני דלתות, דלתות, מראות. במקרה של תאונה, אלמנטים דקורטיביים כאלה יכולים להגן על אלמנטים של המארז, שהם הרבה יותר יקרים מקישוטי פלסטיק.
השלב הבא הוא החלפת האופטיקה.לגבי ה"פראדו", אי אפשר לפנטז במיוחד, בחנויות ובסוכנויות אפשר לקנות ולהתקין פנסים ופנסים אחוריים. לרוב, עדשות בי-קסנון מותקנות עם מצב תאורה אטרקטיבי מאוד של Angel Eyes. אם אופטיקה כזו משולבת עם חישוקים בלעדיים והברשה אווירית, המכונית לעולם לא תלך לאיבוד בזרם הכללי.
כדאי להתקין מצחיות על כל הדלתות, המרחיבות חזותית מכונית מרשימה כבר.
גוון, כמובן, מקשט והופך כל מכונית לאטרקטיבית יותר, אבל יש תקנים שאסור להפר.
סלון פראדו 150 וכך לא נראה גרוע, גם בריפוד בד בתצורה הבסיסית. אבל אתה יכול גם להביא משהו יוצא דופן לתוכו, להבדיל אותו מהסדרה הסטנדרטית.
בסלון Prado 150, כוונון הוא תחליףכמה אלמנטים מעור או הציור שלהם, התקנת תאורה דקורטיבית עבור כל הפנים או, למשל, תאורה דו-מפלסית של הרגליים, כיסויי הגה מקוריים ואחיזת תיבת הילוכים אוטומטית וחלקים.
כיסויי אדן הדלת, בהם מודגשת הכיתוב פראדו, ושטיחים קלים בפנים ובתא המטען, וילונות יפים, חיפויי דלתות בציפוי כרום או דמוי עץ נראים מעניינים.
מרכזי שירות יכולים להציע חלקים קטנים ואביזרים רבים עבור חיפוי פנימי נוסף.
טויוטה לנד קרוזר פראדו 150 - מכוניתגדול וכבד. הוא מצויד במנועים חזקים מספיק. אבל מתי לנהגים האמיתיים נמאס ממה שנמצא מתחת למכסה המנוע? למי שאוהב נהיגה דינמית, לפראדו 150 יהיה כוונון מנוע דיזל בהספק של 173 כ"ס. עם. עם מכשיר RaceChip Ultimate הקנייני, הוא מבטיח עלייה של 30% בהספק. ניתן להשתמש באותו התקן כדי לתכנת מחדש את מערכת בקרת מנוע הבנזין. נכון, היצרן קובע שהוא לא אחראי לתפעול של RaceChip Ultimate אם נעשה שימוש בבנזין עם דירוג אוקטן מתחת ל-98.
אבל אתה צריך לבצע כוונון שבבים עם מוסמךמומחים, שכן בהחלט ייתכן שהמאפיינים הטכניים של המנוע מתדרדרים. בנוסף, עלייה בהספק מובילה לעלייה בצריכת הדלק, שהיא כבר די גדולה בפראדו 150.
כיום, רכבי שטח אמיתיים ברובםמדינות אינן עוד צורך דחוף, הן הופכות, אלא, לתחביב, שהופכות למכונית גדולה רגילה. מבנה המסגרת הופך לנחלת העבר, הסתימות נעלמות, ומרווח הקרקע יורד. אבל הדרישה לרכבי שטח אכזריים עדיין לא נעלמה, במיוחד ברוסיה, שבה הפכו הכבישים והאי-עבירות לאגדה.
טויוטה לנד קרוזר פראדו 150 נותר רכב שטח קלאסי, בו משולבים בהצלחה כושר נסיעה וקשיחות עם נוחות ועיצוב מסוגנן.
