יש מקרים שבהם יש צורך לייצרגוררת עוד מכונית. פשוטו כמשמעו כל נהג יודע איך לעשות את זה. אחרי הכל, הרוב הולך על קופסה מכנית. עם זאת, מה לעשות אם תיבת הילוכים אוטומטית מותקן על רכב הגרירה? בואו נסתכל.
Можно ли буксировать на автомате другую машину?נהגי דעות הם תמיד שונים. יש הסבורים כי זה אפשרי ללא כל טריקים, כמו נהיגה רגילה. אחרים טוענים כי זה צריך להיעשות על הילוכים גבוהים, אחרים - על הילוכים נמוך.
А кто-то и вовсе говорит, что это недопустимо.כדי למצוא את התשובה לשאלה אם אתה יכול לגרור מכונית על המכונה, אתה צריך לשקול את התכונות התלויים בסוג של הילוכים אוטומטית, מספר הילוכים, כונן המכונית, כוח המנוע, את המשקל של הרכב עצמו, ואת המכונית כי הוא נגרר. כמו כן, התהליך תלוי איזו תיבת הילוכים מותקנת על המכונית. בכל מקרה, כאשר הגרירה מגדילה את צריכת הדלק, מגדילה את העומס על החלקים. לפיכך, כל זה משתקף בחיי השירות של השידור. עכשיו, כדי להבין אם אפשר לגרור על המכונה, לשקול מספר מקרים ספציפיים. להלן דוגמה.
האם ניתן לגרור על המכונה?גרירת נגררים או נגררים למחצה מותרת על תיבת הילוכים אוטומטית. עם זאת, חשוב לא להעמיס על התיבה יתר על המידה, ולפני שתתחיל, יש להחזיק את דוושת הבלם מדוכאת למשך אחת לשתי שניות.
האם אוכל לגרור מכונית על מכונה?בנוסף לקרוואנים, פינוי רכב אחר אינו יוצא מן הכלל. עדיף לתקן נוקשה לפעולה כזו. העיקר שהרכב הגרר לא יעלה על המשקל של המכונית הראשונה. יש צורך להחריג עומסים מוגזמים על תיבת ההילוכים. אפשרות הגרירה תלויה גם בכוח המנוע. ואז התיבה עשויה במיוחד "לא לחוש" בעומס הנוסף. עם זאת, לכל דבר צריך להיות מידה משלו. גם כאשר המנוע קל, התמסורת פועלת במצב עומס גבוה. המכונית הנגררת חייבת להיות בהילוך ניטראלי, והפינוי עצמו רצוי רק בהילוכים גבוהים יותר 2 ו -3. אך לא במצב "נסיעה".
אם התיבה היא משתנה אוטומטי, אז זהבמקרה זה, עליכם להאיץ בצורה חלקה מאוד. אכן, הבלאי המוגבר של השרשרת של הילוכים כזו יכול להוביל לשבירה. זה יוביל לתאונת דרכים.
לא רצוי להדליק במהלך הגרירההילוכים ניטרליים, שכן בעת מעבר מנטרלי, למשל, להילוך שלישי, אפשר ללבוש מוגבר של מצמדים ותיבות הילוכים בתוך תיבת ההילוכים.
כמו במקרה שרכב נגרר איתותיבת הילוכים ידנית, כוללת גם הילוך ניטרלי. הבעיה היא שבתיבת ההילוכים הידנית, הפירים הראשיים והביניים עם הילוכים מסתובבים בהילוך ניטרלי, ועל המכונה כל המנגנון עם הילוכים, מצמדי חיכוך ותיבת הילוכים פלנטרית מסתובבת לחלוטין. לכן הגרירה צריכה להתרחק בצורה חלקה, ללא טלטלות, ותאוצה חלקה של שתי המכוניות. עדיף, אם אפשר, לגרור מכונית כשהמנוע פועל, כך שתבוצע חלקי שפשוף בשמן בתוך התיבה.
האם ניתן לגרור מכונית במכונה אוטומטית עם מלאמוּנָע? ישנם מקרים בהם לא מקובל לפנות רכב עם הנעה לכל הגלגלים עם תיבת הילוכים אוטומטית. במקרה זה, רק גרר מיוחד נקרא והרכב נגרר בעומס מלא או חלקי על הרציף.
המכונית מועברת במקרה האחרון עםעוסקים בניוטרל כשהמנוע פועל (אם אפשר). מכיוון שכשהמנוע כבוי, השמן לא משמן את כל החלקים והמצמדים המושחים בתוך התיבה. זה מאיץ משמעותית את הבלאי שלהם. ומכיוון שבמכוניות עם הנעה לכל הגלגלים, תיבת ההילוכים האוטומטית מחוברת למארז ההעברה, המחבר בין הגלגלים הקדמיים, המשאבה מזרימה שמן לשני ארגזי הארכובה. הפעלת חלקים ומנגנונים ללא שימון מאיימת על הנהג רק בבלאי מואץ, תקלות ותיקונים יקרים, מה שלא יהיה נעים עבורו.
האם ניתן לגרור מכונית נוספת על המכונה?מיד לפני תחילת ההובלה, רצוי לבדוק את מפלס השמן בהולכה. במידת הצורך, יש למלא אותו. ואז התניע את המכונית ותן לו להתבטל לזמן מה.
זה יחמם את השמן בתיבת ההילוכים.הילוך לטמפרטורת ההפעלה שלו. לפני שמתחילים בתנועה, לחץ על דוושת הבלם, הפעל את ההילוך הראשון, המתן כשתי שניות עד שהשמן יתפזר בכל הערוצים. אם נוצר לחץ עבודה מספיק, המכונה "תשב" במקום.
עכשיו שחרר בעדינות את דוושת הבלם,המכונית יחד עם הרכב הנגרר חייבים לנוע. חשוב להימנע מטלטלות במהלך ההתחלה. לעתים קרובות חלקי ההילוכים לחוצים ביותר להזיז את הרכב. התאוצה של שתי המכוניות היא תמיד הדרגתית, מבלי ללחוץ בחריצות על דוושת ההאצה, עם מעבר חלופי להילוך שני ואז להילוך שלישי. העצירה צריכה להיות גם חלקה. יש להימנע מבלימה חדה.
כל שלושים קילומטר אתה צריך להתכרבללצד הדרך ועוצרים את הרכב כדי לתת לתיבת הילוכים מעט מנוחה. זה יסייע בהארכת תוחלת החיים שלו, מכיוון שגרירת רכב אחר תגדיל מאוד את העומס על התיבה. בהתאם, טמפרטורת השמן עולה. וכשהנוזל מחומם מעל הרגיל, הוא מתחיל לאבד את תכונותיו. זה מגדיל באופן משמעותי את שחיקת החלקים והמצמדים בתוך הקופסה. כתוצאה מכך זה יוביל לכישלון השידור. ניתן לכבות את הרכב הגרר בכדי לחסוך בצריכת הדלק.
עם זאת, ייקח יותר זמן עד שהשמן יתקרר מאשרמנוע פועל. כאשר התמסורת מנוחה מספיק, תוכלו להתחיל לנהוג כמתואר לעיל. על הנהג לא לשכוח כי הובלה באמצעות תקלה נוקשה עלולה להוביל להחלקה של הרכב הגרר (במיוחד במהלך סיבוב או בדרך חלקלקה). לכן, נהיגה בטוחה ונסיעה במהירות בטוחה תסייע בהפחתת הסבירות לתאונה בכביש.
האם ניתן לגרור מכונית אוטומטית אם היאעולה על משקל הרכב הגרר? תחבורה כזו מאוד לא רצויה. יש סבירות גבוהה שרכב הגרירה לא יוכל לנוע. עלינו לתת למנוע יותר סיבובים. שיטות כאלה אינן רעות לתיבת ההילוכים. חיי השירות שלו מצטמצמים. אין זה סביר שהנהג יאהב את העובדה שבמהלך ההובלה תיבת ההילוכים האוטומטית שלו תיכשל ובנוסף למכונית של חברו, הוא יצטרך לפנות את רכבו. ראוי גם לקחת בחשבון כי בנוסף לבלאי מוגבר של חלקים ומנגנונים של תיבת ההילוכים, המנוע נתון גם לעומסים. בו גם שחיקת חלקים נשחקת, מה שמפחית את המשאב בכך.
אבל אם אין דרך אחרת לצאת, אז האפשרות הטובה ביותר היאיגרור את הרכב רק בהילוך נמוך ובמהירות נמוכה. אל תתעצל לעצור בתדירות גבוהה יותר ולתת לתיבת ההילוכים לנוח. בתום הגרירה, לא יזיק להחליף את השמן בארגז, ולמקרה ולבצע את אבחון המחשב שלו.
לאחר שהסקתי את המסקנות המתאימות בשאלה האם זה אפשריכדי להיגרר על המכונה, עליך להקפיד על הכללים המוזכרים כלומר, אל תחרגו ממשקלו המותר של הרכב הנגרר, התרחקו בצורה חלקה, האצו את המכונית בהדרגה וגררו אותה על תקלה נוקשה עם נסיעה בהילוכים גבוהים. עמידה בשיטות כאלה מבטיחה פינוי בטוח של הרכב, מפחיתה את צריכת הדלק, וגם מפחיתה בלאי של חלקי שפשוף ומצמדי חיכוך. זה עוזר לשמור על הביצועים ועל חיי השירות של השידור.
אז גילינו אם אפשר לגרור מכונה אחרת במכונה אוטומטית.
