לעיתים רחוקות אנשים מתעניינים כיצד להפיק מתוך 92בנזין 80. המצב ההפוך הוא לרוב מעניין, כאשר צריך להמיר דלק עם דירוג אוקטן נמוך לדלק עם אוקטן גבוה יותר. היום נדבר על איך להוריד את דירוג האוקטן של בנזין. ניתן לשפוך את הדלק שהתקבל למסורי שרשרת ואפילו מנועי דו פעימות של טוסטוסים, אשר תופסים דלק בצורה לא טובה עם דירוג אוקטן גבוה. אך בכדי להבין את התהליך עליכם להבין תחילה מהו בנזין. אז בואו נתחיל.
בנזין הוא תערובת של איזוקטן והפטאן.איסוקטן תמיד נלקח כמאה יחידות: הוא אינו מתפרץ בלחץ הולך וגובר. ההפטאן נלקח כאפס יחידות, מכיוון שהוא אינו עמיד בפני פיצוץ בלחץ הגובר. אז, תערובת הבנזין AI 92 מכילה 92% איזוקטן ו -8% הפטן. לאחר הזיקוק הראשון של הנפט, מספר האוקטן של הדלק הוא בדרך כלל 70. על מנת לשפר את איכותו משתמשים בכלי נוגדנים מיוחדים. הסוכן הנפוץ ביותר נגד נוגניקים הוא מתיל tert-butyl (MTBE). בעבר שימשו סוכני אנטי-נוק עופרת, אך מכיוון שהם זיהמו את הסביבה, הם נאסרו. יש גם בנזין עם דירוג אוקטן 100. הוא משתמש רק באיזוקטן ותוספים נפחיים שונים. דלק כזה משמש במנועי מכוניות מירוץ.
למספר האוקטן יש השפעה ישירה עלשיעור הבעירה בדלק. בנזין גבוה אוקטן נשרף בצורה חלקה ולמשך זמן רב, וכתוצאה מכך לא נוצרים עומסי זעזועים על הבוכנות. לפיכך, היצרנים מייצרים מכוניות מודרניות שהמנועים שלהן מיועדים להשתמש בבנזין AI 92, AI 95 ואפילו AI 98.
בנזין דל אוקטן במנוע שלאמתוכנן עבורו, הוא נשרף בטרם עת, בגלל איזה חלק מהאנרגיה מתבזבז, מתרחש פיצוץ בצילינדרים, מה שגורם נזק לשסתומים והתרחשות משקעים על קירות הצילינדרים.
למרבה הצער, אין התמחותספרות, שם יתוארו דרכים להפחתת מספר האוקטן, מכיוון שזה לא חסכוני, מטופש ולא יעיל להפוך דלק יעיל לבנזין זול עם דירוג אוקטן נמוך, מכיוון שעלות הבנזין היא 92 גבוהה יותר מעלות הבנזין של AI 80. עם זאת, צורך כזה עולה לפעמים.
ניתן להפחית את מספר האוקטן:
בהתאם לשיטת הורדת מספר האוקטן, נצטרך מנוע בוכנה בודדת, תרכובות גופרית, מכשיר נייד לקביעת מספר האוקטן, בנזין דל אוקטן.
ראשית עלינו לקבוע את הפיצוץיציבות דלק. עדיף להשתמש במכשיר נייד רגיל. פופולרי הוא למשל OKTIS-2. עלות מכשירים כאלה היא 4-6 אלף רובל. אולי אתה יכול למצוא זול יותר. לרוע המזל, אינך יכול להסתדר בלי מכשיר כזה. אין דרכים להכין 80 מתוך 92 בנזין, מבלי לדעת את המספר האוקטן הנוכחי לאחר ביצוע פעולות הדלק.
הדרך הקלה ביותר היא להוסיף AI 92 לבנזיןדלק נמוך אוקטן - AI 76, למשל. בהתחשב בכך שהאחרון כמעט ולא נמכר בשום מקום, ניתן להוסיף תרכובות גופרית לבנזין. ניתן לדלל אותו גם עם בנזין AI 80, אך לא ניתן יהיה להוריד ברצינות את מספר האוקטן בצורה זו. עם זאת, לפני שמדללים בנזין, יש צורך למדוד את מספר האוקטן הנוכחי שלו ולמדוד אחרי כל תוספת דלק במנות.
דרך נוספת שאינה דורשת מיוחדתהמאמץ הוא להשאיר בנזין AI 92 בחוץ ורצוי בשמש. בתנאים כה פסולים של אחסון דלק, מספר האוקטן שלו עשוי לרדת ל 0.5 יחידות ליום. לאחר שהשאיר את הדלק להתיישב, יש צורך לבדוק את מספר האוקטן הנוכחי שלו מספר פעמים ביום. יתכן שאחרי זמן מה (אי אפשר לתת נתונים מדויקים), בנזין AI 92 ירכוש מספר אוקטן 80.
בקנה מידה תעשייתי אף אחד לא מוריד את האוקטןבדלק, מכיוון שמחיר הדלק הוא 92 גבוה יותר ממחיר הדלק AI 80. אין שום הגיון לייצר גז זול מהגז היקר, כך שיש בשוק תוספי דלק רבים שיכולים להגדיל את מספר האוקטן אך לא להוריד אותו. כאן צריך לחשוב ולהתנסות.
השיטות הפשוטות ביותר מופיעות למעלה, אך ישנן כאלהאחרים. כמה שיטות לקביעת מספר האוקטן כוללות שימוש במנוע עם בוכנה אחת כדי לדמות נהיגה אינטנסיבית. עם זאת, שיטות כאלה אינן מושלמות ולעתים קרובות ישנן שגיאות גדולות בקביעת מספר האוקטן.
תיאורטית, יש תחושה, מכיוון שמנועים,הם מתוכננים להפעלת בנזין דל אוקטן, והם מתמודדים בצורה גרועה עם דלקים יעילים יותר. הכל מדובר ברגע של פיצוץ הדלק: במנועים המיועדים לבנזין AI-92, דלק באוקטן נמוך יתפוצץ מוקדם מדי ואז חלק מהאנרגיה יאבד. פיצוץ מתרחש, מה שמוביל לבלאי המוקדם ביותר של זוגות החיכוך של המנוע. כמו כן, ניתן להפקיד מוצרי בעירה על דפנות הצילינדר, מכיוון שאין להם זמן לפרוק מתא הבעירה כשנפתח שסתום הפליטה.
לעומת זאת, במנועים המיועדים לדלק נמוך אוקטן, AI 92 או AI 95 בנזין יתפוצץ בעיכוב מסוים, מה שמוביל לאותן תוצאות. אבל זה בתיאוריה. למעשה, אי אפשר לתדלק דלק באוקטן במנועים מודרניים, אבל להפך - זה אפשרי. הסיבה היא האיכות הנמוכה של הבנזין הנמכר בתחנות הדלק הרוסיות. לרוע המזל, איכותו גרועה מהדלק האירופי, ולכן נהגים רבים מנסים להשתמש בדלק עם דירוג אוקטן גבוה יותר מזה שדורש המנוע.
לכן אתה יכול להשתמש בבטחה באוקטן גבוהדלק עבור טוסטוסים ישנות, מסורי מגן, מכסחות דשא ואפילו להוסיף שמן לבנזין למסורי מסור. ולמרות שמנועי דו פעימות מיועדים לעבוד עם דלק נמוך אוקטן, אין מה לדאוג לשימוש בדלק עם עמידות גבוהה יותר בפני פיצוץ.
עכשיו אתה יודע להכין 80 מתוך 92 בנזין.למרבה הצער, כדי להוריד את מספר האוקטן אינך יכול להסתדר בלי מכשיר מיוחד, שהוא יקר. זה לא הגיוני לקנות אם צריך לבצע פעולה זו פעם אחת בלבד. עם זאת, במקרים בהם לעיתים קרובות יש צורך לדלל בנזין על מנת להוריד את עמידות הפיצוץ, ניתן לרכוש גם מכשיר דומה.
באשר לבחירת שיטת ההפחתהמספר אוקטן, נראה שהדרך הטובה והמעשית ביותר היא אחסון דלק תחת השמש בשטח פתוח. במקרה זה, לא נדרשת שום פעולה, אתה רק צריך למדוד את מספר האוקטן מדי פעם.
אל תחפש בחנויות "כימיה" מיוחדת, אשרהיה מפחית את התנגדות הדפיקה. מלא בחנויות תוספות המגבירות אוקטן. הם מוזגים ישירות למיכל הדלק של המכונית. עם זאת, אף אחד לא מייצר מוצרים שיכולים להוריד את מספר האוקטן מסיבה טבעית לחלוטין.