המכונית הראשונה להיות מצויד עם השעיה הידראולית היה
תכונות עיצוב
Для начала давайте разберемся с ее конструкцией.המאפיין העיקרי כאן הוא בולמי זעזועים. המתלה ההידראולי מצויד בחלקים מיוחדים בצורת חרוטי. הם נבדלים מבולמי זעזועים רגילים בכך שהם מלאים בשמן מיוחד. גם על כל חלק ישנם מצברים כדוריים.
יתרונות וחסרונות
אז, נתחיל עם רגעים חיוביים.ההשהיה ההידראולית נבדל במקור על ידי עמידותו. ואם המערכת הפנאומטית יכולה לשרת מקסימום של 150 אלף ק"מ, אז הידראוליקה היא כמו 400 ק"מ. לכן רבים
עם זאת, המתלה ההידראולי "סיטרואן C5" ו- VAZרחוק מלהיות אידיאלי, ויש לו חסרונות. הפגם הראשון מוסתר בשמן. העובדה היא כי נוזל זה משמש לא רק במתלה, אלא גם במערכת הבלמים והיגוי הכוח, בהתאמה, אם תתרחש נזילה, שלוש מערכות ישברו בבת אחת. כדאי לציין גם את עלות התחזוקה הגבוהה. בתחנות שירות רוסיות אין כל כך הרבה שירותים נורמליים שמתקנים מתלים הידראוליים, כך שמחיר השירות אינו הזול ביותר. למעשה, בגלל זה יצרניות רכב מודרניות רבות הפסיקו להצטייד במכוניותיהם במתלים הידראוליים.
מסקנה
בשל חסרונותיו, המתלה ההידראולילא מאוד פופולרי בקרב נהגים, כי עם התקלה הקלה ביותר תצטרכו להגיע למרכז טכני ולשלם הרבה כסף עבור התחזוקה. באשר ליצרנים העולמיים, ניתן לומר עליהם את הדברים הבאים. במאמץ להפוך את מכוניותיהם לאמינות וזולות ככל האפשר בשירות, דאגות זרות רבות מעדיפות מתלה מודרני יותר - פנאומטי. לדברי מומחים, שלב זה הוא די נכון ונחשב. ואנחנו יכולים להסתכל רק בתמונות ולהתפעל מפינוי הקרקע הגבוה של מכוניות כאלה.
