ג'טקו עוסק רבות בעבודה של CVTsשמועות. מישהו היה בר מזל ברכישת מכונית, ומישהו אחרי כמה עשרות אלפים נאלץ להחליף את התיבה באחריות. מה קובע את הסיבולת של צומת זו? מהו משאב ה- CVT האמיתי במסלול X-Trail של ניסאן?
מאז 2007, ניסן החליטה לצייד את רכבי השטח של ה- X-Trail בתיבות הילוכים משתנות. גוף ה- T31 מהדור הראשון צויד בג'טקו RE0F10A CVT (המכונה CVT-7).
Его мощности рассчитаны на объём двигателя от 1,6 עד 2.5 ליטר נתונים כאלה ניתנים על ידי סוכנויות. עם זאת, באתר ג'טקו מצוין אמצעי אחסון מעט שונים - בין 1.6 ל- 1.8 ליטר. אם ה- CVT-7 באמת מיועד למכוניות קטנות, מתברר מדוע כל כך קשה לו לפענח את המשאב שלו ללא תקלות.
מומנט המכוניות הקטנות מגיע למקסימום של 180 ננומטר ואילו מנועים בנפח של 2 ליטר ומעלה מוציאים מ -200 ננומטר. המשתנה אינו מתמודד עם עומס כזה.
רכיבה אגרסיבית יוצרת את הצורך בחדותמעבר בין גלגלי שיניים, ומכיוון שלעיצוב המשתנה יש הרבה מפרקי שפשוף, הבלאי שלו מואץ מספר פעמים. כל כך הרבה תלוי באופן בו בעל הרכב משתמש ב- CVT על שביל ה- X-Nissan.
אילו אלמנטים של ה- CVT ב- Nissan X-Trail T31 תלויים בחיי השירות שלו?
העומס העיקרי בעת העברת הילוכיםמיסבי הגלגלת, הגלגלות עצמן והחגורה המשדרת סיבוב מהפיר המוביל אל המונע. הניואנס הוא כי הגלגלות האלו חלקות לחלוטין, והמתיחה נובעת רק מחיכוך.
לדברי הבעלים, ה- CVT על שביל ה- X-Trail של ניסאן דור T31 מורגש את עצמו אחרי 80,000-100,000 ק"מ, אם כי המשאב המובטח הוא 200,000.
המסבים נשחקים ראשונים, החל לפרסםרעם אופייני. מתח החגורה תלוי בהם. אם המיסב אינו מתמודד עם תפקודו, מתח החגורה פוחת, הוא מתחיל להחליק, ולא נותן לפירים אות להחלפת הילוכים. בשלב הראשון של התקלה, תיבת ה- CVT ב"טריט "של ניסאן X-trail (מופיעים קופצים). הסיבה לכך היא שהגלגלות, כשהם מסתובבים במצב סרק, מעוותים, מקבלים קשקשים ושפשופים.
יש גוף בגוף השסתום המווסתיחס הילוכים הוא מנוע צעד. הוא "מפקח" על מיקום דוושת ההאצה ומצב הנהיגה. מידע מועבר לגורמים הנעים של הגלגלות בגלל כף הרגל של מנוע המדרגה, שהוא די שברירי ומתבלה במהירות, מה שמוביל להפעלת המשתנה במהירות אחת בלבד.
משתנה לתיקון ב- Nissan X-Trail T31 יפהבעייתי: אם יש חלפים להחלפה, מחירם יהיה גבוה לא נעים. השירות יכול לבצע פתרון בעיות ולהעריך. אך אם האחריות עדיין תקפה, מומחים ממליצים להחליף את ה- CVT ב- X-Trail של ניסאן.
העידון של סוג CVT-8 CVT-8 CVT על X-Trail של ניסאן איפשר להגדיל את המשאב והסיבולת שלו לסגנון נהיגה אגרסיבי.
משקל התמסורת החדשה הופחת, והפך יותרמשאבת שמן קומפקטית. הפחית את כוח החיכוך של החגורה על הגלגלים ב -40%, ובכך הפחית את הלחץ עליהם. כדי לחסוך בדלק, יחס ההילוכים נעשה בצעד צעד.
לדברי הבעלים לגבי ה- CVT-8 CVT-8 CVT-Nissan CVT, ניתן לשקול שהוא נמשך זמן רב יותר. המשאב שלה מיועד ל -250,000 ק"מ של פעולה.
המשתנה שונה באופן מהותי מהתיבה "אוטומטית" או "רובוט". אין לו גלגלי שיניים, שבגללם מופחת העומס על המנוע.
כיצד להשתמש ב- CVT על שביל ה- X- ניסאן, ואיזה סגנון נהיגה להשתמש בכדי לגרום לתיבה להימשך זמן רב יותר?
בעלים סוקר את המשתנה במסלול X-Trail של ניסאן, על תכונותיו, ומסתכם בכך שיחידה זו נוצרה לטיול נינוח בכבישים שטוחים.
על פי תקנות היצרן, יש לתקן את המשתנה בכל 60,000 ק"מ של פעולה. לביטוח משנה מנסים בעלי מכוניות לעבור MOT לעתים קרובות יותר - דרך 40,000-50,000.
החלפת השמן במשתנה לניסאן אקס טרייל יכולה להתבצע הן בעמדת השירות והן בעצמך.
כדי להחליף את נוזל ההולכה במשתנה, עליך:
בהתחשב באיזה וריאטור נמצא על ניסאן X-Trail, נבחר גם נוזל ההולכה. לגוף T31 שוחרר שמן NS2, לגוף T32 - NS3.
שמן NS3 מיועד ללא רדיאטורמשתנים ועובדים בטמפרטורות גבוהות יותר. יש לו צמיגות מופחתת, ולדברי המפתחים הוא מתאים גם ל- CVT-8 וגם ל- CVT-7. עם זאת, ביקורות הבעלים על הווריאטור על ניסאן X-Trail עם תיבת הילוכים CVT-7 שעובדת על ה- NS3 מצביעות על כך שרעש זר עשוי להופיע בגלל היעדר שכבת שמן סיכה.
עליכם להתחיל בהליך על ידי חימום המנוע ותיבת הווריאטור על ניסאן אקס טרייל. לאחר מכן:
המוזרות של ה- CVT-8 היא שאין לו חללית מפעל. אתה יכול לבדוק את הרמה על ידי הוספת שמן חדש או ליצור קשר עם תחנת שירות. יש מדידה שמוחדרת לצוואר המילוי.
כדי להחליף את השמן תצטרך:
כמו במקרה של החלפת השמן ב- CVT-7, המכוניתחייב להיות ממוקם על מעלית או חור צפייה. במקרה זה תזדקק לעוזר וסורק אבחון. אם אין סורק, ניתן להחליף אותו במד חום (תמיד דיגיטלי) על המזרן.
כדי לקבל גישה לתחתית, אנו מכניסים את המכונית לבור או למעלית. נוסף:
הושלמה החלפה מוחלטת של נוזל ההולכה. עכשיו אתה יכול לאפס את ערך הנגד.
החלפת מסננים ונוזלים בזמןתיבה, פעולה תקינה תאריך, כמובן, את חיי הווריאטור. עם זאת, התרחשות של תקלות עדיין יכולה להתרחש. כיום, כמה תחנות שירות מתחייבות לבצע תיקונים חלקיים וגם גדולים של היחידה הזו, ואף לתת אחריות לעבודתם.
להלן מספר סימנים שכדאי לפנות אליהם מיד:
בביקורות על הווריאטור על ניסאן אקס טרייל מוזכר לעיתים קרובות שבמקרים רבים עדיין ניתן לתקן תסמינים כאלה מבלי להחליף את תיבת ההילוכים כולה.
סוחרים, בניגוד לתחנות שירות, אינם מתקנים.הם מיד שולחים את ה- CVT לניסאן אקס טרייל כתחליף. אם זה באחריות, זה לא ידרוש כל עלות. אם לא, היחידה החדשה תעלה הרבה.
לפני שתמסור לחסדיהם של סוחרי רכב, תוכל לאבחן באופן עצמאי את תיבת הווריאטור. תזדקק לכלים:
לפני תחילת העבודה כדאי לצלם את המבנה. זה יכול לעזור בהרכבה נוספת שלה. קופסאות וצנצנות לאגוזים וברגים רופפים יועילו גם כן.
לאחר בחינת כל רכיב במחסום, תוכלו להבין מדוע הוא אינו פועל כראוי:
לאחר ההרכבה, עליך לבדוק את המחסום:
אם הכל מותקן כהלכה, על הווריאטור לעבוד ללא רעש וטעימות זרות.
