בנסיכות מונקו, על הציורהחוף הים תיכוני של מונטה קרלו מארח באופן קבוע אירוע יוצא מן הכלל, המכונה פנינת עונת המירוצים של האליפות "פורמולה 1". בימים בהם מתקיימות תחרויות, יש ריכוז מיוחד של אנשים מפורסמים, כוכבי ספורט ומציגי עסקים. פופולריות כזו קשורה לאווירה נהדרת, המאפשרת לכם לא רק לבצע עסקאות חסויות או הסכמים רווחיים בין גורמים מעוניינים, אלא גם ליהנות מיריבות של המכוניות המהירות בעולם, המגלמות את רוח החדשנות וההתקדמות. כל זה גרנד פרי מונקו - מירוץ שלא משאיר אף אחד אדיש.
ברשימת מדינות אירופה, קטן לכאורהלנסיכות לא היה שום סיכוי למשוך את תשומת הלב הציבורית. אחרי הכל, שטחה של מונקו נמצא במקום האחרון ביותר ביבשת. שטחה של המדינה הוא רק 1.95 קמ"ר, בו מתגוררים 30 אלף מאזרחיה, מתוכם רק 5000 נחשבים לאוכלוסייה המקומית. ההכרה הגיעה לארץ זו בשנת 1862, אז שארלוס השלישי חוקק את עסק ההימורים, שנאסר בכל מקום. אחרי דמות בולטת נוספת באזור - פרנסואה בלאן - בנתה את העיר מונטה קרלו, המפורסמת בזכות בתי הקזינו שלה, מלונות יומרניים וחיי לילה תוססים. עד מהרה המקום הזה הופך למכה לכל העשירים באירופה שרוצים לבלות טוב מוקף בציבור הנערץ או אנשים דומים.
С введением льготного налогообложения в 1950 году מונאקו הופכת לאחת מתיקי הכסף באירופה, אך מצב זה לא נמשך זמן רב מדי - בשנת 1962 הרשויות הצרפתיות הפעילו לחץ על הנסיך והוא הגביר את ההשפעה הפיסקלית במדינה. אף שחיסכון בכסף במדינה זו הוא די יקר, נראה כי אמצעי זה הוא תשלום ראוי עבור הביטחון והיוקרה שאליה קשורה מערכת הבנקאות.
בתחום כה פיננסי נוח, לאתחביב אולי לא התעורר שריגש את מוחם של העולם כולו. כמובן, אנחנו מדברים על מירוצי מכוניות. מאז תחילת המאה העשרים, וביתר דיוק מאז 1911, הם לא נתנו מנוחה לתושבים המקומיים והפרו את שתיקת הים והדר הגדול. כתוצאה מכך, עצרת מונטה קרלו הפכה לאב הקדמון להיסטוריה המפוארת של בירת הגרנד פרי העתידית במונאקו. מעט אחר כך התארגן כאן מועדון מכוניות, שבמשך תקופה ארוכה לא הוכר באירופה בגלל תחרות עם ארגון ניס שנמצא בקרבת מקום. בהתייחס למספר קטן של משתתפים במונאקו, הם הוזמנו להצטרף לקהילה קיימת או להפוך לסניף שלה. אבל החלטה זו נדחתה בזלזול על ידי יו"ר המועדון אנתוני נוג, שהתעקש בכוחות עצמו ובסוף שנות העשרים ערך "מרוץ סביב הקזינו". היא רשמה את מונטה קרלו בהיסטוריה של הבמה והעניקה את הכרתה למארגנים.
תחרויות מירוץ נערכות בברוךארץ הנסיכות מאז 1929. באותם זמנים קדומים, היא משכה נהגים מכל העולם והפכה למעוזה עבור כל קהילת הספורט המוטורי בשל מדיניות המדינה הליברלית ותמיכה מקיפה של התנועה ממשפחת המלך.
מלכת המירוצים נרשמה לגראנד פרי השנתימונאקו לפני לידתו. השלב הראשון בגביע העולם ב -1950 הסתיים בניצחונו של חואן מנואל פאנגיו, שהצליח להתגבר על כל המרחק תוך קצת יותר משלוש שעות. המהירות הממוצעת של הזוכה הייתה 98 קמ"ש, מה שהיה אינדיקטור טוב מאוד לאותה תקופה. עם זאת, מיד לאחר סיום הבמה, נפלה ביקורת על ארגון הפרמטרים הטכניים שלה. נטען כי הגרנד פרי של מונקו, שתוואיו עבר ברחובותיה הצרים של מונטה קרלו, לא נועד לתחרות רצינית של אנשי מקצוע בגלל הסיכון הגבוה לטייסים ונראות בינונית בחלק מהנתיבים. קולות אלה נשמעו, ובמשך מספר שנים המירוץ לא נכלל בתחרויות עולמיות, מה גם שהאפילה על סיפורה על ידי מותו של לואיג'י פגיולי האיטלקי במהלך אחד האימונים.
רק בשנת 1995 "פורמולה 1" חזרה לפרס הגדולמונאקו ומאז מעולם לא נפרדה מהמסלול הזה. אחרי הכל, מונטה קרלו הפכה לפנינה של עונת הספורט ומשכה יותר ויותר צופים. גם הדיבורים על ביטחון לא הגיעו לכלום, מכיוון שיותר מ -46 שנות תחרות, הבמה הוכיחה את חוסר הבסיס של נימוקים כאלה. בהיסטוריה של מונטה קרלו ברחובותיה, שני טייסים עפו מהמסלול ומתו ככאלה, וזה הרבה פחות בהשוואה למרוצים אחרים. לכן, גרנד פרי מונקו נחשב לשלב הבטוח ביותר בעונת הספורט.
Можно утверждать, что за пятьдесят лет на трассе לא היו שינויים מיוחדים, רק כמה פיתולים שופרו. ראוי גם לציין כי המסורות של נסיכות קטנה זו מכבדים בהתמדה. רק במקום זה הופרו יסודות ה- F1 - גרנד פרי מונקו מתחיל ביום חמישי, ולא ביום שישי, כרגיל. טיולי חינם מתחילים ביום הרביעי של השבוע רק בגלל יריד מתקיים במונטה קרלו לפני סוף השבוע. לכן, מנהיגי אירועי הצוות לא ממהרים על המסלול בשבת - אחרי החגיגות, הכביש מזוהם מדי על ידי סוחרים ורק אנשים מבחוץ מתאמנים באותה תקופה. אורוות, שיכולות לסמוך על פרסים בגביע המעצבים או על פי תוצאות מבחנים בודדים, ממתינות עד לפינוי הנתיב, ורק אז המשך לרכיבות בחינם.
למירוץ במונטה קרלו יש רק שני מוכרים אוניברסלייםגיבור - גריים היל ואיירטון סנה. הברזילאי הצליח להפגין את נפלאות הבעלות על מכונית בגשם הנורא של 1984, כאשר טיפס על הבמה ממקום 13. בעתיד, הוא רק חלק מדי פעם באליפותו במסלול זה עם פרוסט, והשאיר אחריו שיא בלתי מושג - הוא הגיע ראשון בשישה מרוצים. הוא גם הבעלים של סדרת הניצחונות הארוכה ביותר - איירטון סנה היה המוביל בחמישה שלבים רצופים. הוא הצליח בשנים 1989 - 1993, ורק מותו הטרגי של הטייס הכניס כדור בהיסטוריה. המארגנים כיבדו את זכרו של סן בשנת 1994, והשאירו את חצי הפוזיטון ריק כסמל למי הוא באמת שייך. אכן, באיש הטייס של פורמולה 1, הגרנד פרי של מונקו וכלל קהילת הספורט איבדו את אחד הנציגים הראויים ביותר שלהם.
גרהם היל ניצח גם ברחובות מונטה קרלוחמש פעמים - ב -1963, 196, 1965, 1968 ו -1969. רוכב אנגלי זה השתתף בכל התחרויות היוקרתיות בעולם. אינדי 500, לה מאן ופורמולה 1 לא היו יוצאי דופן. גרנד פרי מונקו נחשב לשלב האהוב עליו בתחרות, בו ניתן היה להפגין שליטה פיליגרלית בנהיגה במכונית. מעט מאוחר יותר, גרהם היל ארגן צוות משלו בשם שגרירות, שהוצג לראשונה לציבור בשנת 1973 והציג תוצאות טובות כמתחיל. אך בקשר למותם הטרגי של טייסים בהתרסקות מטוס בשנת 1975, כל הפעילות נקטלה.
