Geely X7 Emgrand - המכונית שהופיעהעל שוק הרכב של רוסיה בשנת 2014. זהו מוצלב חדש מאוד התקציב, מכובד על ידי מאפיינים טכניים מקובלים, פנים נוח ועיצוב מסוגנן.
Geely X7 Emgrand התברר להיות מאוד אטרקטיבי.למרות המראה שלו הוא בדרך כלל הסינית. בתצלום המודל מבהירים כי מודלים אחרים של "זן" ("גזע") נבחרו כמודל ליצירת העיצוב. אבל כדי להפוך את המכונית לחלוטין זהה נכשל.
משמח את חזית המכונית - מנוסה,רציני, רגוע. אין אגרסיביות, שחלקן משעממות זה מכבר. בעבר זה התבטא בסורג מצופה כרום. אבל הדגם אינו ממוסגר. הרדיאטור הוחלף בסריג מרובע די יוצא דופן ואופטיקה מעוגלת. היא מטפסת מעט על הכנפיים, אבל זה הופך את המכונית למקורית עוד יותר. אורות ערפל בולטים גם הם בצורה עגולה. בנוסף, אינך יכול להתעלם מכניסת האוויר של הפגוש הקדמי.
בפרופיל, ה- Geely X7 Emgrand נראה גם טוב.תליונים קטנים בגוף, חבטות על דלתות ופתוחים, גג מעט ערום לאחור - כל זה הופך את המכונית למעניינת למדי. הדבר היחיד שיכול לקלקל את כל הנוף הוא הזנת המכונה. אפשר היה לעשות זאת טוב יותר - אורות גדולים יותר, פגוש תחתון, דלת גדולה יותר. אבל גם בלעדיו, הכל די הרמוני.
אי אפשר לכנות רכב Emgrand X7 סופר עוצמתיאו מהר. באופן כללי, דגם זה מצויד ביחידת כוח אחת בלבד - שני ליטר, הפועלת על בנזין, 139 כוחות סוס. העיצוב בקו, המנוע מזרק, ארבעה צילינדרים, 16 שסתומים. באופן כללי, שום דבר חריג כל כך.
Emgrand X7 отзывы от критиков получил скромные.נסיעת מבחן הראתה כי המאפיינים הטכניים של מכונית זו רחוקים מלהיות אידיאליים. ליתר דיוק, הכל תלוי בדרישות הקונה. אם הוא רוצה לקנות מכונית דינאמית ומהירה, דגם הגלי הזה אינו בשבילו. ל"מאה חלקים "הוא מאיץ תוך 11.4 שניות והמקסימום הוא 170 קמ"ש. מיכל הדלק למעבר מוצלב הוא גם קטן - 60 ליטר. למרות שיש פלוס אחד - הוצאה די צנועה. במחזור העירוני צורכת גיילי קצת יותר מעשרה ליטרים, ועל הכביש המהיר - 6.5 בלבד. אז מבחינת היעילות, ה- X7 Emgrand מנצח.
המנוע עובד במקביל לחמישה הילוכים"מֵכָנִיקָה". במהלך הבדיקות לא נמצאו פגמים חמורים - המהירויות עוברות בצורה די חלקה, המכונית לא "רועדת" בזמן החלפת ההילוכים. עד כה אין גרסה עם "אוטומט" בעל 4 הילוכים, אך הסינים מתכננים ליצור אחת.
באשר לשלדה - המתלה של ג'ילי החדשהעצמאי לחלוטין. היצרנים יצרו את החלק הקדמי על פי תוכנית מקפרסון המסורתית שכבר הייתה. הגב נעשה עצמאי. אז כיווניות המודל היא אך ורק "אספלט".
למכונית אין הנעה לכל הגלגלים, אפילו כאופציה נוספת. הגה הכוח הידראולי, והבלמים בכל הגלגלים הם דיסק. באופן עקרוני מתאים לכבישים עירוניים.
לסיום, כמה מילים על עיצוב הפנים.מעניין שזה נראה מכובד למדי: בארות מרהיבות בהן שוקעים בעדינות מכשירים עם תאורה לבנה מובנית, גלגל הגה משולש, נעים למדי למגע, בעובי אופטימלי, ומושבים נוחים, אם כי עם תמיכה רוחבית לא טובה במיוחד.
הארגונומיה נראית כמו אירופאית - כל הכפתוריםהפקדים מונחים בצורה ברורה ופשוטה. ובשל מוסיף מעוטר טיטניום, הפנים נראה מאוד רווחי ומסוגנן. יש גם כריות אוויר בתוספת מערכות EBD ו- ABS. ומראות אחוריות גדולות וזכוכית מספקים נראות מצוינת. באופן כללי, ניתן לקרוא את פנים הג'ילי החדשה לחלק המוצלח ביותר של הדגם הטרי. אפילו המבקרים מאשרים זאת.
