כאשר אתה מפעיל את המכונית, משמעותיחלק מהזרם החשמלי מהסוללה. כדי לחדש את החיוב, העיצוב של כל מכונית מספק גנרטור. VAZ-2105 מצויד גם בהם. מהו האלמנט הזה? איך זה עובד? את המכשיר ואת הפעולה של הגנרטור מתואר מאוחר יותר במאמר זה.
Данный элемент представляет собой узел, который ממירה אנרגיה מכנית לחשמל. הפונקציה העיקרית המבוצעת על ידי גנרטור VAZ-2105 היא טעינה של הסוללה. ההתקן פועל רק כאשר המנוע פועל, כאשר גל ארכובה מסובב. על מכוניות מ Auto VAZ (2105 אינו יוצא מן הכלל) להשתמש באלטרנטור.
המכשיר ממוקם בקדמת המנוע.
מחולל VAZ-2105 מורכב מרכיבים רבים וחלקים. בין אלה יש לציין:
כל האלמנטים שלעיל נמצאים בתוך מארז מתכת.
תפקידה העיקרי של יחידה זו הוא יצירת מגנטשדות. לפיר הרוטור יש סלילה מתפתלת. האחרון ממוקם בשני חצאי מוטים, שלכל אחד מהם 6 השלכות. טבעות החלקה מסופקות גם על הפיר. בזכותם מתבצעת אספקת החשמל של הפיתול המרגש. בנוסף, גלגלי המאוורר והגלגלת המונעת מונעים ממוקמים על ציר הרוטור. מיסב חגורת האלטרנטור והגלגלת הם ללא תחזוקה.
אלמנט זה משמש להפקהזרם חליפין. הסטטור משלב בבנייתו מתפתל וליבת מתכת. האחרון הוא סט צלחות. בחריצי הליבה משתמשים בלולאה או בפיתול גל.
הוא מורכב משני כיסויים - מאחור ומקדימה.
הם משמשים להעברת זרם חשמלי לטבעות החלקה. מכלול המברשות כולל שני אלמנטים גרפיט. הם נלחצים על הבסיס בעזרת קפיץ. כל החלקים הללו קבועים בגוף - מחזיק המברשת. בדורות האחרונים, אלמנט זה משולב מבנה עם וסת מתח והוא יחידה אחת שאינה ניתנת להפרדה.
זה נדרש להמרת סינוסמתח שנוצר על ידי הגנרטור. בלוק זה הוא לוח מתכת שעליו מותקנות דיודות. הם גם מתפקדים כקירור.
למנוע VAZ-2105 עם חגורת תזמון יש מיוחדעיצוב מפותל. הוא מחובר באמצעות קבוצה נפרדת, המורכבת משתי דיודות. הודות למיישרים אלה, זרם הפריקה אינו נכנס לסוללה כאשר המנוע אינו פועל. חלק מהנהגים מסיימים את תכנון הגנרטור. אם הפיתול מחובר בסוג "כוכב", ושתי דיודות נוספות מחוברות ליציאה, תוכלו להגדיל את ביצועי האלמנט ב-15-20 אחוז.
אלמנט זה משמש לשמירה על תקינותרמת מתח ברשת הלוח. גנרטור VAZ-2105 מצויד בווסת מתח מוליך למחצה. הודות לכך, הסוללה אינה סובלת מתח מתח. בדרך כלל הגנרטור יטען בין 13 ל -14.5 וולט. כאשר הם נטענים יתר על המידה, צלחות הסוללה יכולות להרתיח במהירות.
יחידה זו עובדת מכונן חגורה.מהירות הרוטור גבוהה פי 3 ממהירות גל ארכובה. ככל שלוחצים חזק יותר על הגז, כך ייצור המתח גבוה יותר. על מכוניות מהמשפחה הקלאסית משתמשים בחגורת וי.
כדי לחבר את הגנרטור, עליך להסיר אותומסוף שלילי עם סוללה. לאחר מכן, באמצעות מפתח ברגים 17, מהדקים שני ברגים. הם מצמידים את הבית לבסיס המנוע. ואז מותקנת חגורת הכונן. השתמש ברולר כדי לקבוע את המתח שלו. לאחר מכן, מחובר מסוף הגנרטור עם התקעים. הפלט עובר לסוללה דרך צלחת הנתיך. ואז מסוף הסוללה מחובר מחדש והמנוע מתחיל. על המכשיר לייצר חשמל ולהטעין את הסוללה.
ראשית, נציין כי אפילו ברצינותתקלות בגנרטור, תיקון ה- VAZ-2105 יכול להיעשות ביד. לכן, ההתמוטטות האפשרית הראשונה היא סגירות פנייה-לפנייה, או פריצה באבזור המתפתל. תסמינים - הגנרטור מסרב לייצר זרם. על לוח המכשירים דולקת מנורה אדומה עם סוללה. ניתן לקבוע מעגלים כאלה באמצעות מד אוהם על ידי מדידת התנגדות הזרם. לפעמים הפסקה מתגלה על ידי אבחון חזותי.
לאחר פירוק הגנרטור, יש צורך לבדוקהמפרקים של חוטי המברשות וצלחות המגע, כמו גם הלחמה של הסליל מובילה לטבעות החלקה. כיצד מתקנים את ה- VAZ-2105? אם יש הפסקה, ניתן להסיר אותה באמצעות מלחם רגיל. אבל אם מדובר בקצר חשמלי "למקרה", רק החלפת מכלול הסטטור או האבזור יעזור כאן.
לפעמים מה שנקרא "שוקולד" מתקלקל.
כמה עולה חלקי חילוף כאלה עבור VAZ-2105? מחיר הרגולטור האינטגרלי החדש הוא 150 רובל. שים לב שזה זהה לכל הדגמים הקלאסיים של AvtoVAZ ואפילו לזפורוז'יה "טבריה".
כיצד לקבוע שהרגולטור התקלקל?לשם כך עליך להפעיל את מנוע ה- VAZ-2105 עם חגורת תזמון ולהפעיל את כל מכשירי החשמל במהירות בינונית: פנסים, כיריים, תא תאורה. לאחר מכן, באמצעות מד מתח, אנו מודדים את רמת המתח על הסוללה עצמה, ואז בין מסוף הפלט למסת הגנרטור. אם הקריאות הן בין 12.5 ל -14 וולט, האלמנט פועל. אם הערכים גבוהים מדי או נמוכים מדי, יש להחליף את ווסת המתח.
אם יש רעש אופייני באזורגנרטור, זה יכול להיות שחיקה של מסבי האבזור. לרוב, האלמנט הקדמי סובל מכיוון שהעומסים הגדולים ביותר מוטלים עליו. לאחר פירוק הגנרטור, בדקו היטב את מצב חורי הנושא. אם הבלאי בו התברר יותר מהפער בין הסטטור לאבזור, נדרשת החלפה של מכסה הקדמי של הגנרטור.
אז גילינו את המכשיר ותקלותאלטרנטור במכונית VAZ-2105. ברוב המקרים, תיקונים יכולים להיעשות ביד. ועלות חלקי חילוף לגנרטור לעתים רחוקות עולה על אלף רובל. אחד החלקים היקרים ביותר הוא גשר הדיודה. אגב, זה מתאים לדגמים קלאסיים אחרים.
