קצב החיים המודרניים מהיר ומהיר.הוא זה שמכתיב לאדם את התנהגותו ומעשיו. הוא זה שמחייב שתהיה מכונית לא כאמצעי מותרות, אלא כאמצעי תחבורה. הנוח ביותר בתנאי תנועה עירונית וחוסר מקומות חניה הוא מכונית מיניאטורית, ויתרה מכך, לא יקרה לתחזוקה. זה בדיוק מה שניסן מיקרה. המהנדסים היפנים הבינו בבירור את מגמת ההתפתחות של החברה, וכבר בשנת 1992 הם שיחררו את המכונית הזעירה הראשונה של דגם זה לבית המשפט של המבקרים והציבור.
רכיבי משנה להנעה קדמית הופקו עם1 ליטר (הספק 65 כ"ס) ו -1.3 ליטר (82 כ"ס). במקרה זה המהירות המרבית של האופציה הראשונה הייתה 150 קמ"ש, השנייה - 170 קמ"ש. הדור הראשון הכלכלי, הקטן והנוח ניסאן מיקרה היה פופולרי מאוד בקרב תושבי "ג'ונגל האבן", ובמיוחד נשים. מאז אותו זמן ניתן לרכוש מכונית זו בגרסאות חמש ושלוש דלתות. דגם זה הצליח עד שנת 2000, אז הוחלף בעותקים של הדור השני.
מכוניות מהדור הזה עברושינויים קלים המשפיעים יותר על המראה שלו. מאווררים רבים נהנו מצורות חלקות וזרועות וערימות גוף מקושתות, כמו גם שיפור הפנים, ושיפור בידוד הקול. ניסאן מיקרה, שיצא בשנת המילניום, סומן גם הוא במראהו של מנוע דיזל אחר, הפעם. מנוע דיזל וחצי ליטר עם 57 כ"ס יכול להגיע למהירות מרבית של עד 146 קמ"ש, תוך צריכת 4.3 ליטרים בלבד לכל 100 ק"מ (כביש מהיר).
הדור השלישי ניסאן מיקרה שוחרר בשנת 2003שנה. ההבדל הראשון "הפנימי" הראשון מ"אבות אבות "הוא נוכחות של תיבת הילוכים אוטומטית. עם זאת, חידוש זה חל רק על מנועי בנזין. גם הצד החיצוני של המכונית עבר שינויים: המעבר מהגג למכסה המנוע הפך חלק יותר, לאורך המערכת ההיקפית המכונית גם הייתה מעוגלת יותר.
הטבלה מציגה את השינויים במנועי ניסאן מיקרה, את מאפייני כוחם ונפחם
שינויים במנועי המכונית מהדור השלישי
צריכת דלק | תזוזת מנוע, ל | כוח סוס | תיבת הילוכים | מהירות מרבית, קמ"ש |
בנזין | 1,0 | 65 | המכניקה | 154 |
1,2 | 65 | מכונה אוטומטית | 145 | |
1,2 | 80 | המכניקה | 167 | |
1,4 | 88 | מכונה אוטומטית | 158 | |
1,4 | 88 | המכניקה | 172 | |
דיזל | 1,5 | 65 | המכניקה | 155 |
1,5 | 82 | המכניקה | 170 |
2005 סומן על ידי יציאת הדור הרביעי של דגם זה. צורת המכונה הזו מזכירה מעט ביצה - סגלגלה, עם עיניים מתגלגלות. זה גורם לך לחייך.
ראוי לציין כי שינויים מיוחדים, למעט"חזית", המודל הזה לא עבר. המהנדסים היפנים משנים רק את הצד החיצוני ומוסיפים עוד סלסולים ואלקטרוניקה לחלל הפנים: מדוע לשנות ולשנות את מה שטעמו של קהל רב של מעריצי מכוניות? לחצני הבקרה של מערכת המוזיקה ממש על ההגה, מספר עצום של כיסים ומקומות מסתור, לוח מכשירים נוח, מיזוג אוויר ומושבים נוחים יותר - כך נראית המכונית הקטנה בפנים. תוסיפו לזה זריזות גבוהה, יכולת תמרון ותחזוקה בעלות נמוכה - ויתברר מדוע תושבי מגהויות בוחרים בתינוק הספציפי הזה.
מאז 2007, ניסאן מיקרה שוחררדור חמישי. הדגם הזה הוא שזכה לאהדה רבה בקרב אוהדי הרכבים הקטנים. משחקיות ומהירות, יכולת תמרון ושליטה קלה, איכות מעולה ואחדות שלמה עם התינוק - מה עוד צריך כדי להגן על עצמך מההמולה של עיר גדולה ורועשת?
