צמיגי רכב, ללא תלות המותג,הם אחד המרכיבים החשובים ביותר של הנהג ואת בטיחות הנוסעים. שחוקים או מתוך העונה הרים רמפות יכול לגרום לא רק בעיות עם ההנהלה, אלא גם לגרום לתאונה.
כל הצמיגים לשימוש עונתי נחלקים לסוגים הבאים:
שלושת הסוגים האחרונים של stingrays הם הנפוץ ביותר.בספורט מוטורי, ונהגים משמשים לעתים רחוקות מאוד. לכן, אנחנו להתעכב על הצמיגים המוכרים ביותר עבורנו, אשר ניתן לרכוש בכל חנות הרכב המקצועית.
קיץ וחורף הצמיגים שונים באופן משמעותיזה מזה בהרכב, בצפיפות ובנקבוביות. בנוסף, יש להם דפוס שונה באזור לדרוך. צמיגי קיץ יש מבנה נוקשה יותר המספק אחיזה מקסימלית. בעת נסיעה בין המדרון לבין פני הכביש, חיכוך מסוים מתרחשת, בשל אשר את הטמפרטורה של הצמיגים עולה. בגלל זה, גומי הופך רך יותר גמיש יותר.
בדרך כלל מגן הקיץ להחליק הוא מסובך.ציור המשימה העיקרית שלו היא להסיט מים בעת נסיעה על הכביש רטוב. בשל מאפיינים אלה, צמיגי הקיץ הם בהחלט לא מתאים לשימוש בטמפרטורות נמוכות.
סוג זה של stingrays מיועד למי שלאאני רוצה לשאול את עצמי מתי לשים צמיגים החורף, ומתי - בקיץ. כל העונה צמיגים מאפשרים להשתמש בהם בתנאי טמפרטורה שונים. עם זאת, פתרון זה כרוך החסרונות יותר יתרונות.
יש רק יתרון אחד ביישום של כל העונה - תחליףצמיגים בקיץ לחורף אינו נדרש. בתמורה, הנהג יקבל צמיג הצמיג השנה, רעש נוסף בעת נסיעה בכבישים יבשים וקשים, התנהגות יציבה של סטינגריי בטמפרטורות גבוהות ונמוכות. בנוסף, נהגים המעדיפים דרך אגרסיבית של נהיגה, יצטרכו לנטוש את ההתחלה והבלמים הפתאומיים.
צמיגי כל עונות השנה מתאימים לנהגים שלאבאמצעות תחבורה אישית בחורף, או נהגים זהירים שאינם משתמשים ב"סוס הברזל "שלהם לנסיעות ארוכות בתנאים קיצוניים. במקרה זה, החלפת צמיגי קיץ לצמיגי חורף, ולהיפך, פשוט אינה מוצדקת.
לצמיגי החורף יש צפיפות נמוכה יותר בגלל נקבוביותם. זה הרבה יותר רך מאשר בקיץ, מה שמאפשר לך להגדיל את המשיכה באופן משמעותי, גם בכבישים קפואים.
הדריכה של צמיגי החורף היא בעלת דפוס מורכב יותר,מה שמאפשר להוציא מתחת לגלגלים לא רק מים, אלא גם סלרי שלג. טביעת הרגל המוגברת שלו נועדה גם לספק משיכה מקסימאלית.
ניתן לסווג צמיגי חורף לשני סוגים:משובץ ולקרו. הראשונים הם רמפה, שבמשטח העבודה ממוקמים דוקרני מתכת בצורה מיוחדת. צמיגים אלה הם אידיאליים לנהיגה בשבילים מושלגים ובשטח, אך עדיף שלא להשתמש בהם על משטחים רטובים או קפואים. בדיקת צמיגי חורף המצוידים בחתיכים בתנאים כאלה הראתה עלייה משמעותית במרחק העצירה עקב ירידה באיכות הגרירה.
הפיתרון הטוב ביותר לחורף מושלג קטן ולנהיגה פנימההעיר היא "סקוטש". סוג זה של צמיג נקרא גם צמיגי חיכוך. המאפיין שלהם הוא הרכב גומי שנבחר במיוחד, המאפשר להם להסתגל לתנאי טמפרטורה שונים. הדריכה העדינה המופעלת על כל משטח העבודה סופגת ומסלקת מים, כאילו נדבקת למשטח הדרך. מבחן בלמים של סקוטש חורף וצמיגים משובצים, נערך על קרח בטמפרטורה של -150C הראה שלמקסי חיכוך בהחלט יש יתרון. עם זאת, עם עלייה במדד הטמפרטורה ל -00עם הקוצים מנצחים.
אין תשובה מוגדרת לשאלה הרטורית הזו. יש בעלי מכוניות שעושים זאת, ומתמקדים בתחילת עונת החימום, אחרים - למעבר לשעון חורף, ואחרים ממתינים לשלג הראשון.
האפשרות הטובה ביותר להחלפת צמיגים היא לייצב את הטמפרטורה היומית הממוצעת ב- + 5 + 70מ.עם הצמד קר נוסף, זה לא בטוח לנסוע במדרונות הקיץ - הם הופכים נוקשים והאחיזה שלהם על פני הכביש מתדרדרת. יצרני הצמיגים מסכימים גם עם זה. הטמפרטורה הזו, על פי המלצותיהם, היא האות להחלפת הגומי.
ובשום מקרה אסור להמתין עד שיורד שלג. ראשית, זהו גורם סיכון נוסף, ושנית, התורים להתאמת צמיגים בתקופה זו לא יאפשרו זאת ביום אחד.
עבור נהגים מתחילים, חשוב ללמוד שלארק לגבי מתי לשים צמיגי חורף, אלא על כמה מהתכונות של פעולתם במזג אוויר קר וגרוע. בנוסף לעובדה שצמיגים נעשים נוקשים יותר עם ירידה בטמפרטורה, הלחץ בהם יורד. זאת בשל יכולתו הפיזית של כל חומר להתכווץ ולהתרחב. אוויר צמיגים אינו יוצא מן הכלל. עם ירידה בטמפרטורה, עליכם לבדוק ובמידת הצורך לשאוב את המדרונות. לחץ צמיג נמוך לא רק פוגע בביצועי הנהיגה של הרכב בחורף, אלא גם מוביל לצריכת דלק עודפת.
בעת התקנת צמיגי חורף צריך לשלםתשומת לב למידת שחיקתו. בדרך כלל, רכבים עם הנעה קדמית נשחקים באמצע והצמיגים האחוריים בצדדים. על מנת שההפקה תהיה אחידה, מומלץ להחליף את מקומם כל 8-10 אלף ק"מ.
עם סוף החורף, כמה נהגים ממהריםהחלף צמיגים לקיץ, מחשש ללבוש מהיר שלהם. ואכן, צמיגי חורף רכים נשחקים מהר מאוד בנסיעה על משטח אספלט בהשפעת טמפרטורות מוגברות הנגרמות מחיכוך. אבל כאן צריך לזכור שתנאי מזג האוויר בתחילת האביב בקווי הרוחב שלנו משתנים לעתים קרובות, וגם באפריל יש כפור, שלא לדבר על שלג בחודש מרץ.
יש נהגים שמעדיפים להשתמששתי סטים של דיסקים: אחד עם צמיגי חורף, ואחרים עם צמיגי קיץ. זה נוח בדרכו שלו, ואתה יכול להחליף את הגלגלים בעצמך. ראשית, בתקופה בה תצטרך להחליף צמיגים, לא תהיה שאלה לגבי קביעת תור להתאמת צמיגים ותשלום עבור שירותי תחנת שירות. מספיק שיהיה בידך שקע ומפתח גלגלים. שנית, הצמיגים הנלבשים על החישוקים לא יתעוותו במהלך האחסון העונתי.
אבל גם כאן יש כמה ניואנסים.החלטה זו תהיה נכונה אם יתקיימו תנאים מסוימים. ראשית, בעת התקנת גלגלים בסט, יש לבחון אותם היטב לעיוותים. דיסק כפוף או סדוק עלול לגרום לתאונה. שנית, הגלגלים צריכים להיות מאוזנים. אחרת, לא ניתן להימנע מבעיות בשלדת המכונית. חוסר האיזון של הגלגל במהלך הסיבוב יוצר רטט, אשר יהרוס בהדרגה את מיסב הרכזת. וכמובן, אל תשכחו מלחץ הצמיגים. אם המחוון שלה אינו מספיק, עליך להשתמש במשאבה או מדחס.
גם צמיגים נשמרים בצורה מושלמת ללא דיסקים.זה מספיק כדי לשים אותם אנכית על הרצפה, לאחר שכיסתה אותה בעבר, והגומי שלך יחזיק מעמד בשלווה עד העונה הבאה. בשום פנים ואופן אין לקפל צמיגים חסרי אופק אחד על השני או לתלות אותם.
כמו כן, אין לאחסן סטינגרים ברחוב שמתחתאוויר פתוח. לשמש ולטמפרטורות הקפואות השפעה מזיקה על הגומי. אם אין לך מוסך משלך או הנחות דומות אחרות, עדיף להשתמש בשירותי אחסון גומי בשירותים מיוחדים. שם, בנוסף, ייבדק מצב הצמיגים ויעזור ב"החלפת נעליים ".
לא משנה מה הצמיגים המותקנים במכונית שלך, אל תשכח מהגבלת המהירות. בכביש חורפי לא איכות ומצב הגומי הם החשובים יותר, אלא תשומת הלב והזהירות של הנהג.
