ביצוע ישר דרך צעיף עם הידיים שלך הוא תרגיל פשוט ומעניין. מאז מערכת הפליטה כולו של האופנוע הוא באופק, מה שהופך אותו קישוט אופניים לא קשה.
חומר עמעום
לפני שאתה מחליט ליצור יצירת מופת משלך של זרימת קדימה על אופנוע, אתה יכול להכיר את הצעיפים זמינים מוכנים מסחרית. בשוק הם מודלים של חומרים שונים:
- טיטניום הוא אחד הטובים ביותר. אור, יפה וכמעט לא להתחמם.
- אלומיניום - אולי קל ביותר, אבל במהלך העבודה חם מאוד.
- פחמן - יפה, קל ולא מחומם, אבל שביר מאוד.
- פלדה - אמין וחזק, אבל כבד מאוד חם.
כמובן, המחיר הוא שונה.אתה יכול למצוא אחד מתאים, בהתחשב בגודל האופנוע, ואתה יכול לבחור את muffler המומלץ על ידי היצרן. התקנת זרימת קדימה סיים על אופנוע ייקח הרבה פחות זמן. אבל אם אתה עדיין רוצה לעשות את זה בעצמך, אז אתה צריך להיות סבלני.
ייצור ישר דרך צעיף
כדי לא לשבש את פעולת המנוע ולמנוע מהאופנוע להצית, לפני שתתחיל לעשות זרימה ישירה לאופנוע במו ידיך, ננקוט מדידות מהאופנה ונערך ציור:
- חמוש עם סרט מדידה למדוד את המרחק מחיבורי הצעיף והמנוע אל משענת הרגליים. ואז מן הדוכן עד סוף האופנוע. לפיכך, אורך הצינור הנדרש נלקח בחשבון לגבי כיפוף שלה. אם משתיקי הקול נמצאים בשני הצדדים, הצד השני נמדד באותו עיקרון.
- הקפד לצייר את המזימות של הבנייה העתידית עבור כל צד בנפרד, לסמן את מספר החיבורים ואת רדיוס כיפוף (אם זה יהיה).
- אנחנו לוקחים את הצינור 50-60 ס"מ יותר מהנדרש (אנו לוקחים בחשבון את כיפוף שגיאות אפשריות). ככלל, להשתמש בצינור נירוסטה עם קוטר של 10 מ"מ.
- בעזרת בנדר צינור, אנו נותנים את הצורה הדרושה של זרימה קדימה על אופנוע. אנחנו מנסים על האופניים. עליו לעמוד באופן מלא במדידות.
- עבור "מילוי" אתה יכול לקחת גיליון מתכת דקה לקדוח לתוכו הרבה חורים בקוטר של לפחות 5 מ"מ, ואז לגלגל אותו לתוך צינור. זה יותר נוח להשתמש ברשת מתכת.
- הרשת (או הסדין עם החורים) מונחת בתוך צינור הפלדה.
- צמר זכוכית הוא דפק בין קירות הצינור הפנימי לבין אחד החיצוני. אתה יכול הראשון לעטוף את הצינור הפנימי עם צמר זכוכית, ולאחר מכן למקם אותו החיצוני אחד.
- אנחנו מחברים את כל זה עם בנייה hooked hooks. שלא כמו תיקון עם מסמרות, הר אינו גלוי בחוץ.
- בונדד עם איטום מעכב להבה.
צינור הפליטה לאופנוע מוכן. כעת ניתן להתקין אותו.
טיפול וטיפול
Главная проблема прямотока глушителей на אופנוע הוא פיקדון שנאסף בפנים ומתיישב על הקירות. ככל שהוא הצטבר כך הוא מפריע ליציאת גזי הפליטה בהתאמה והמנוע קשה יותר לעבוד.
הבעיה השנייה היא שריפת חומר (למשל צמר זכוכית) בתוך הצעיף. זה מורגש כאשר גוון צליל הפליטה משתנה.
כדי שהבעיות הללו לא יפריעו לכם ליהנות מרכיבה על האופניים האהובים עליכם, עליכם להסתכל מעת לעת על העמם ולנקות אותו, להחליף את המילוי.
איך להפוך משתיק שקט
ככלל, בעל האופנוע יעשה הכללהישמע. ישנם המון טיפים כיצד לגרום למנוע להרעיש בצורה בלתי נשכחת. אבל מה אם להפך, אתה רוצה להיפטר מ"שאגת הבר "? הנה כמה הצעות:
- התקן צעיף אחר כמפורט על ידי היצרן.
- החלף את מילוי הצעיף עם חומר בידוד רעש.
- במקום המפעל אחד, שים צעיף דו-קאמרי בגודל מלא.
- אם מופיע צליל חזק עקב שחיקה בצינור הפנימי, יש להחליף אותו.
- הרכיב את המהדהד. בתא המהדהד נכבה הצליל לפני שהוא נכנס לגדה העממית.
- השתמש בטיפים מהדהדים נוספים.
- קלטת אקוסטית יכולה לעזור. הוא משמש הן מחוץ לרצועה הפנימית והן בתוכה, כמו גם סביב צינורות. זה מפחית את רטט ואת רמות הדציבלים.
- התקן את הממיר הקטליטי. באופן כללי, הוא נועד להפחית את שיעור החומרים המזיקים בגזי הפליטה, אך הוא גם מתמודד היטב עם בידוד הרעשים והרטט.
