מיצובישי קולט, מכונית קומפקטית בכיתהבשנת, הופיע בשנת 1984. המודל, למעשה, חזר על הפרמטרים הבסיסיים של מיצובישי לנסר A70 (בגרסה קצרה יותר). בשנים הראשונות, מיצובישי קולט הופק בעקבות המאפיינים של לנסר, ואז המודל עבר לטכנולוגיות עצמאיות. המכונית מיד הודיעה על עצמה, התחרותיות שלה היה מורגש על ידי מותגים יפניים פופולריים כגון הונדה כושר, טויוטה ויץ ו ניסן מרץ. עם זאת, בשנים אלה, שוק הרכב של יפן לא חווה עדיין קיפאון, והיה מקום לכולם. בנוסף, תת-המרכיבים של המדינה של השמש העולה צוטטו מאוד במדינות אחרות.
המכונית החדשה קיבלה אך ורקביקורות חיוביות. מיצובישי קולט פתח דינאמי משופר, הייתה מכונת הדור שלישי ב 1987, אשר היו באיכות גבוהה לבנות, פנים בלעדיים והרבה אפשרויות שימושיות מערכת בקרה. רכב קנה כמעט את כל המדינות של ישן וחדש העולם. אבל למרות ההצלחה של מיצובישי הקולט, קבוצת מיצובישי מוטורס חליטה לא לעצור שם, ובשנת 1991 הוצגה בפני הדור הרביעי קולט מיצובישי - עם החיצוני מעודכן, פן חדשות ומושב נהג מאוחד, אשר מותאם כדי להסביר את מבנה גוף האדם, מתיישב מאחורי ההגה.
בשנת 1995, מיצובישי מוטורס הציג אתמכונית ציבורית מיצובישי קולט הבא, הדור החמישי. המכונית התאפיינה בדינמיקה גבוהה, בהאצת המנוע ובקלות נהיגה נלהבת של נהיגה פעילה, והמחיר הנמוך יחסית הפך את המכונית לאחד המבוקשים ביותר בשוק.
מכונות של הדור השישי "מיצובישי קולט", במודל מסוים מיצובישי קולט השישי, הופיע בשנת 2002. פרמטרים חיצוניים הושלמו בזמן, והמכונית היתה זכאית להיקרא "הפנים של מיצובישי של המאה XXI." קווי גוף יוצאי דופן היו סימנים ברורים לפוטוריזם, והפנים החדשות פגעו בשילוב של חידושים ואביזרים שנלקחו מן העבר. החברה מיצובישי מוטורס היה מונחה על ידי העיקרון של בחירה חופשית מותאמת אישית, כלומר "הבחירה החופשית של הקונה". כדי לעקוב אחר הכלל הזה, היה צורך למקסם את מגוון של מיצובישי קולט טווח, המאפיינים הטכניים של אשר היה רב משתנים. שלושה שינויים כלליים נוצרו: מקרית, אלגנטיות וספורט. סלון הריפוד הוצע בשתי גרסאות עיקריות: צבעים חמים - חמים וקרים - קרים.
הייתה גם בחירת כוחהתקנה - לרוכש הוצעו כמה אפשרויות מנוע בעלות עוצמה ונפח שונות. קוטר הגלגלים, מחוזק או להיפך, בולמי זעזועים רכים, כל זה ניתן היה לבחור בקניית רכב. וכמובן, צבע המכונית הוצע ב -24 אפשרויות צבע. עם כל עושר הבחירה, לעתים רחוקות הקונים פנו לאופציות בלעדיות, מכיוון שהציוד הסטנדרטי של מיצובישי קולט היה יותר ממספיק וענה על צורכי מרבית הלקוחות.
תחנת הכוח מיצובישי קולט הציגההם מנועי בנזין עם ארבעה צילינדרים בשורה וחלוקת גז עם 16 שסתומים. מנוע ה -1.3 ליטר פיתח 82 כ"ס. עם., ומנוע ה -1.6 ליטר - 104 ליטר. מ. תיבות הילוכים הוצעו בשני סוגים, מכונות חמש מהירות מכניות ומכונות אוטומטיות INVECS-II.
בשנת 2004 מיצובישי מוטורסהציג מודל נוסף שקיבל גם משוב חיובי. מיצובישי קולט בגרסה חדשה פותחה במשותף עם חברת קרייזלר האמריקאית. לאחר מכן, עיצוב המכונית רכש מאפיינים "אירופיים" - מחקר מודגש של פרטי חזית האזור ותא המטען. התמוכות הקדמיות מתמזגות בצורה חלקה לתוך הפגושים, בעוד שהאחוריות קיבלו הטיה הפוכה. באופן כללי, החלק החיצוני של מיצובישי קולט השתנה משמעותית.
השינויים השפיעו גם על פנים המכונית.הפנים הפך לאופנתי יותר, חומרי הגמר נבחרו על פי עקרון התאימות האיכותית, כלומר ריפוד קטיפה של לוחות הדלתות שולב עם עור מט של המושבים, ומתגי כסף על לוח המחוונים הדהדו את מסגרות הכרום של לוחות המחוונים. המכשירים עצמם, הטכומטר, מד המהירות, המדדים והמיקרו-תצוגות השליטה הופרדו לחלוטין והיו כל אחד בנישה משלו, מתחת למגן. חלוקה זו יוצרת רושם של מילוי יקר של אזור הבקרה, כאשר רכיבי המכשיר של המכונית דומים לחלק מתא הטייס של מטוס הנוסעים.
הנוחות בתא מיצובישי קולט מספקתמיזוג שכבתי, שמונה רמקולים מרובעת שמע ותאורה סראפית רכה. כל זה יוצר אווירה של סגנון גבוה ברכב. מערכת שינוי המושבים חשובה גם מבחינת הנוחות. גם משענות הגב וגם המושבים עצמם יכולים לנוע ולהתפתח במגוון אפשרויות, מה שמאפשר למקם בנוחות הן את הנוסעים והן את המזוודות. עם הממדים הקטנים יחסית של מיצובישי קולט, ניתן לטעון חפצים ארוכים מספיק לרכב, לשם כך אתה רק צריך לקפל את החלק האחורי של מושב הנוסע הקדמי ולפרוש את האחורי.
כרגע מיצובישי מוטורספיתחה מגוון מנועי MIVEC משוכללים. מנועי הדור החדש מצוידים בכוונון אוטומטי של תזמון השסתום והרמת שסתומי היניקה, מה שמבטיח פעולה חלקה לחלוטין של המנוע, כמו גם מגביר את היעילות. ניתן לכנות את ביצועי המנועים חסרי תקדים, שכן המנוע בעל שלושה צילינדרים בנפח 1.1 ליטר בלבד מפתח 75 כ"ס. עם., וארבעה צילינדרים (1.3 ליטר) - 95 ליטר. מ. מנוע ה- 1.5 ליטר MIVEC מספק 110 כ"ס. מ. בנוסף למנועי בנזין, מציעה מיצובישי מוטורס שני מנועי דיזל Common Rail חסכוניים בדלק.
מיצובישי קולט 1 שנה ג 'מצוידת במתלה קדמי עצמאי פרסון ומתלה אחורי עם זרוע מתנדנדת עם מוט נגד גלגלים. הגלגלים הסטנדרטיים של המכונית הם צמיגי כל עונות השנה על גלגלי סגסוגת קלה 14 אינץ ', אותם ניתן להחליף בדיסקים בגודל 15 אינץ' לבקשת הקונה. האבזור הסטנדרטי של המכונית כולל מערכת בלימה נגד נעילה ABS והיגוי כוח חשמלי. תמורת תשלום, מיצובישי קולט יכולה להיות מצוידת במערכת בקרת מיצוב ומיצוב MASC (מיצובישי אקטיבי יציבות בקרה), שמטרתה המעשית היא לייעל את צריכת הדלק.
