בשנת 2010, במהלך הרכבבתערוכה בפריס, הוצג לקהל הרחב את הדגם Citroen DS4. ביקורות על בעלי ראשונות החידוש אפיינו אותה כמכונית פרימיום מצליחה מאוד עם מאפייני נהיגה טובים, שהתגאה ברמת נוחות גבוהה. באופן לא מפתיע, הביקוש למכונית היה תואם. כתוצאה מכך, בשנת 2014 חידשו המפתחים הצרפתים את הדגם. ואז העדכונים נגעו בעיקר לחלק הטכני. בפברואר 2015 הוחזרה המכונית מחדש, ובפעם האחרונה. מגוון המנועים התחדש ביחידות חדשות. בנוסף, המכונית קיבלה מראה וציוד מעודכן. זה יידון ביתר פירוט בהמשך.
במראה, סיטרואן DS4 תופס את העין שלך,ראשית, צללית מהירה עם אלמנטים עיצוביים בהירים, כמו גם הקווים השריריםיים השוררים. מולה בולטת טכנולוגיית התאורה המקורית, המורכבת מפנסי דו-קסנון ופנסי LED הפועלים בשעות היום. היא גורמת למכונית להיראות "קודרת". בנוסף, יש לשים לב לכניסת אוויר גדולה, המתהפכת על פגוש חזק, ואת הלוגו של היצרן, עשוי בצורת שברון כפול. החלק האחורי של המכונית נראה מונומנטלי. ניתן לכנות את עיצוב צינורות הפליטה כאן מקוריים למדי. בנוסף להם, מכהן תא כניסה קומפקטי עם זיגוג קטן ומערכת תאורת LED מורכבת.
אורך המכונית 4275 מ"מ.במקרה זה בסיס הגלגלים הוא 2612 מ"מ. הפרמטרים של החידוש ברוחב ובגובה הם בהתאמה 1810 ו- 1523 מ"מ. באשר לסיקול, המכונית מתרוממת מעל הקרקע ב -195 מ"מ. אם כבר מדברים על מידות, אי אפשר שלא לציין את חישוקי הסיטרואן DS4 המקוריים, שמשלימים את מראה המראה הדינמי של המכונית. הקוטר שלהם נע בין 16 ל 18 אינץ ', תלוי בתצורה.
פנים המכונית, כמו גם שלהארגונומיה, ברמה גבוהה. על ההגה המסיבי המדולל בתוספות נוצצות, שנמצא בחלק התחתון (לפי העיקרון של מכוניות הספורט), ישנם כפתורים רבים לשליטה. הקונסולה המרכזית מיוצרת בסגנון המוכר ליצרנים הצרפתים. בפרט, כאן תוכלו לראות את המסך שבעה אינץ 'של מערכת המולטימדיה, פתחי אוורור מפוארים ולוחות בקרת אקלים מסודרים ומוזיקה. גם מכשירי סיטרואן DS4 נראים יפהפיים. תגובות של בעלי מכוניות, לעומת זאת, מצביעות על הרחק מתוכן המידע הגבוה ביותר.
מסיים את פנים הדגם לחלוטיןמתאים לשיעור המכונה ועשוי מחומרים באיכות גבוהה. בפרט, הפנים משתמש באלמנטים הנעימים למגע מעור ופלסטיק אמיתי. המושבים הקדמיים נראים פשוט מדהימים. יתר על כן, ביקורות רבות מצביעות על כך שהעיצוב שלהם מספק התאמה אופטימלית לכל האנשים, ללא קשר לגדילתם ולגופם. הודות לפרופיל הנוח שלהם עם תמיכה רוחבית בולטת, הנהג לא מתעייף כשנוסע למרחקים ארוכים ומרגיש בנוח בפניות תלולות. באשר לנוחות הנוסעים האחוריים, הם יאהבו את הגובה הנמוך של מנהרת ההולכה. בנוסף, מלאי השטח המקומי בכל החזיתות ראוי למילים מחמיאות. הדבר היחיד שיכול לגרום להם להתמודד הוא היעדר חלונות הכוח שלהם ופתח צר. שני הניואנסים הללו, לטענת נציגי היצרן, קשורים לצורה מוזרה מאוד ויוצאת דופן של הדלתות האחוריות של סיטרואן DS4.
הנפח השימושי של תא המטען לרכב הוא385 ליטר. יחד עם זאת, אינדיקטור זה אינו מגביל. העובדה היא שבמידת הצורך ניתן לקפל את הגב במושב האחורי. במקרה זה, המרחב הפנוי של תא המטען עולה לגובה של 1021 ליטר. יהיה זה ככל שיהיה, יש לציין את העובדה ששטח שטוח לחלוטין במקרה זה לא עובד. לתא המטען יש גם סאב וצמיג רזרבי. בהתאם לתצורה, יתכן שיש כאן "מילואים" או "דוקטקה" מלא.
עבור קונים מקומיים המסופקיםמספר אפשרויות לבחירת סיטרואן DS4. המאפיינים הטכניים של יחידת הכוח הפשוטה ביותר (מנוע ארבעה צילינדרים ארבעה צילינדרים בנפח 1.6 סוס 1.6 ליטר) מאפשרים לך לפזר את המכונית ל"מאות "תוך 10.8 שניות. המהירות המרבית של המכונית, באותו זמן היא 193 קמ"ש. מנוע כזה מתפקד בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים. באשר לגודל צריכת הדלק, המדד שלו במחזור המשולב הוא 6.2 ליטר לכל מאה ק"מ.
שינוי מעניין ופרודוקטיבי יותרההתקנה שהוזכרה היא גרסתה המאולצת המצוידת במערכת הזרקת דלק ישירה. הכוח המוטורי שווה ל 150 "סוסים". גרסה זו של המנוע משויכת ל" אוטומטית "בעלת שישה רצועות. שילוב זה מאפשר לך להאיץ את המכונית לסימון של 212 קמ"ש, תוך כדי 9 שניות להגיע לסימן של 100 קמ"ש. על פי ביקורות של בעלי מכוניות, לכל מאה קילומטרים של נסיעה בהתגלמות זו, יש צורך בממוצע 7.7 ליטר דלק.
יחידת הבנזין הבכירה לרוסיה הפכה"ארבע" עם נפח של 1.6 ליטר, שגולת הכותרת שלו יכולה להיקרא מערכת היווצרות תערובת דלק ללא מצערת. בנוסף, המנוע מתהדר בטורבינה דו ערוצית ומערכת הזרקה ישירה. כוחה של היחידה מגיע לציון של 200 כוחות סוס. אפשרות זו מצוידת בתיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים. המהירות המרבית של המכונית היא 235 קמ"ש, ונדרשות 7.9 שניות כדי להאיץ ל"מאות ". עם אינדיקטורים כה מרשימים ניתן לכנות את גודל צריכת הדלק צנועה מאוד - 6.4 ליטר למאה ק"מ.
מנוע דו ליטר טורבו דיזל,פיתוח 160 כוחות סוס, מכתיר את קו תחנות הכוח המיועדות לקונים מקומיים סיטרואן DS4. המאפיינים של מנוע זה מאפשרים לך להאיץ את המכונית לסימון של 100 קמ"ש תוך 9.3 שניות. במקביל, המהירות הגבוהה ביותר שלה מוגבלת ל -192 קמ"ש. אינדיקטור ליעילות יכול להיקרא גם מרשים, מכיוון שבמחזור המשולב לכל "מאה" נצרכים בממוצע רק 5.7 ליטר דלק.
המכונית בנויה בפלטפורמת PSA PF2.יש לציין כי קודם לכן היא כבר הוכיחה את עצמה היטב בסיטרואן C4 ופיז'ו 3008. המתלה מסוג מקפרסון משמש מקדימה, וקורה מעוקלת מאחור. בלי קשר לאופציית התצורה, כל מכוניות סיטרואן DS4 הן בעלות הנעה קדמית. על פי ביקורות של בעלי המכונית, בקשת מהירה היא אוחזת בביטחון רב בשטח הכביש, ואי סדרים קטנים כמעט ואינם מורגשים. יחד עם זאת, רבים מהם מציינים עבודת מתלים רועשת למדי, במיוחד אם נשווה את הרעש לזה של מכוניות גרמניות ממעמד זה. יהיה זה, הודות לפשטות יחסית כזו, שירות "צרפתי" הוא הרבה יותר פשוט וזול.
אם כבר מדברים על הבטיחות של דגם סיטרואן DS4, זה צריךלשים לב לעובדה שמספר תוכניות נקראות להצלת חיי הנהג, הנוסעים, וגם צדדים שלישיים במצבי חירום. ביניהם, יש לציין ESP, ABS, מערכת סיוע ובקרת כוח בלמים, חסימה למיטוב הנהיגה בנסיבות קשות ובקרת משיכה. בנוסף, המכונית מצוידת בבלמי דיסק מהדור השמיני בכל הגלגלים וכריות האוויר.
לגבי עלות סיטרואן DS4, המחירהמכונית בסלונים של סוחרים מקומיים תלויה בתצורה. הגרסה הפשוטה ביותר של הדגם תעלה 1.149 מיליון רובל. במקרה זה, הסט הסטנדרטי כולל מחשב על גבי הלוח, בקרת שיוט, אימובילייזר אלקטרוני, זוג כריות אוויר קדמיות, מושבים קדמיים מחוממים, בקרת אקלים בשני אזורים, כמו גם מערכות רבות אחרות שהפכו מוכרות לנהגים מודרניים. עבור השינוי המצויד ב"דיזל ", קונים פוטנציאליים יצטרכו לשלם כמעט חצי מיליון רובל. בביצועים המרבי, עלות המכונית יכולה להגיע לרמה של 1.594 מיליון רובל. במקרה זה, הציוד כולל גלגלים ממותגים בגודל 18 אינץ ', מצלמה לאחור לעזרה בחניה, חוטי עור, וכן דוושות אלומיניום מרהיבות.
לסיכום, יש לקרוא למודל בהירדוגמא למכונית בה המפתחים הצליחו לספק איזון כמעט מושלם של אמינות, ארגונומיה ונוחות. בהיותה קלה לנהיגה, המכונית הפכה לפיתרון מצוין להפעלה בכבישים ביתיים, הנגישה לרבים ממוצעים רבים.
