תזמון הוא הצומת חשוב מאוד אחראי בעיצובים של כל מכונית. הוא זה שאחראי על הדיוק והנכונות של פתיחת השסתומים. נכון להיום, רוב המנועים מצוידים במנגנון הפצת גז המופעל על ידי שרשרת. הוא מונע על ידי גל ארכובה. עם זאת, בניגוד שרשרת, המשתרעת לאורך זמן, החגורה יכול פשוט לשבור, מה שגורם את השסתומים להתכופף (אבל לא על כל המכוניות). האם ניתן להחליף את חגורת התזמון במו ידיך? מומחים נותנים תשובה חיובית. ובכן, בואו נסתכל על איך שצריך להחליף את חגורת התזמון.
כל סימפטומים אופייניים של תקלהפריט זה אינו. פחת ניתן לקבוע אלא על ידי המדינה החיצונית. אז, עם הזמן, סדקים החגורה ואת שבירה - אלמנטים חיזוק לזחול החוצה - חוטים צפופים. אבל לא על כל המכוניות החגורה פתוחה - לעתים קרובות היא מוסתרת מתחת לכיסוי פלסטיק ובמהלך בדיקה שטחית אי אפשר לקבוע את מצבה המדויק. לפיכך, החלפת חגורת התזמון ב - VAZ ומכוניות מקומיות אחרות מתבצעת אך ורק על פי התקנות. זה 60 אלף ק"מ. חגורת התזמון מוחלפת עם רנו ומכוניות זרות אחרות בכל 100-120 אלף ק"מ.
יש צורך לבצע פעולה זו מראש במספר מקרים:
רכישת חגורה צריך רק המקורי. זוהי הדרך היחידה להיות בטוח באיכות שלה וכי זה ישרת את הזמן שהוקצה על ידי היצרן.
כדי להחליף את חגורת התזמון בעצמנו, נצטרך:
שקול כיצד הליך זה מבוצע תחילה על מכוניות זרות, ולאחר מכן על מנועי המקומי VAZ מכוניות.
אז קודם כל אנחנו צריכים לפרק את הישן.את החגורה. לשם כך, הסר את כיסוי הפלסטיק המגן. זה מוברג על כמה ברגים. עדיף לפתוח את ברגים עם הראש. אנחנו גם לחלץ הגנה crankcase כדי לשפר את הגישה הילוך העיתוי. טרום לפתוח את הגלגל הקדמי הקדמי של המכונית. לאחר מכן הוסרו מדחס מיזוג אוויר (אם בכלל). אנחנו צריכים לחלץ את חגורת הכונן. מדחס זהה מאוד ניתן להחזיר למקום. לאחר מכן, לפרק את טנק ההגה כוח ולהגדיר בכיוון של הצינון נוזל. כך תהיה לנו גישה לחגורת התזמון.
כדי להסיר אותו, אתה צריך לפתוח את שני הברגים.הרכבה גנרטור (נעשה בדרך כלל על מכוניות "פורד"). החלפת חגורת התזמון אינה מסתיימת שם. בשלב הבא, אתה צריך להסיר את המסוף עם שבב כי הוא בצד ימין. הגנרטור פורק החוצה. משאבת גלגלת גם הוסר. כדי לעשות זאת, באמצעות המפתח עבור 10, לפתוח את ארבעת הברגים הרכבה. לכן, אנחנו יכולים בחופשיות לקבל את החגורה מן המכונית. אבל זה לא הכל.
Нам нужно выполнить фиксацию маховика.זה הכרחי כדי שכאשר מתקינים חגורה חדשה, הוא לא מסתובב. איך לתקן? לשם כך יש לפרק את המתנע. אבל לא לגמרי, אלא רק הבריח התחתון שלו. ואז מניחים מנעול מיוחד במקום גלגל התנופה (זה יכול להיות מברג עבה). לאחר מכן, תיבת ההילוכים מוגדרת לניטרלית. עלינו להגדיר את המצמד ל -11 סיבובים. יש לסובב אותו עם כיוון השעון. לאחר מכן, אנו לוקחים בריח שמתקן את גל הארכובה, ומבריגים אותו למקום התקע. וודא שתווית מיקום גלגל התנופה.
ואז אנו מתקנים את גל הארכובה עם שני ברגים והתקן מפתח מיוחד בבורג המחזיק את הגלגלת. מרימים את יחידת הכוח בשקע, הסר את תקע המנוע הימני. ואז אנו מפרקים את מחזיק התמיכה. הוא מורכב על ארבעה ברגים. יש להרכיב את הפרפר על המצמד. בורג גל ארכובה אינו מתורגג. אם החוט רופף, יש להחליפו. ואז סובב את בעל הגלגלת והוצא את האחרון. התקנת החגורה מתבצעת רק לאחר פירוק מכסה גלגלת ההילוכים. יש לשחרר את גלגל המתח ולהתקין סיכה מיוחדת.
עכשיו אתה יכול להסיר את החגורה והגליל הישנים.הפריט החדש מותקן בסדר הפוך. עליכם גם להדק את המתח. שימו לב שבדגמים מסוימים ניתן להדפיס חץ. זה מציין את כיוון הנסיעה של חגורת העיתוי. בסוף, מהדקים את בורג גל ארכובה ובדוק את הסימנים על גלגל התנופה. הם צריכים להיות באותו מקום. אם מדובר במכונית עם 16 שסתומים, הסימנים צריכים להתאים גם להילוכים עם גל זיזים. הרכבה נוספת מתבצעת בסדר הפוך. החלפת חגורת התזמון במנוע דיזל מתבצעת באותו אופן. במקביל, רצוי להתקין רולר מתח חדש.
Замена ремня ГРМ производится следующим образом.המכונית מותקנת על משטח שטוח, לובשת את בלם היד ועושה בהילוך רביעי. מכיוון שהחגורה זמינה רק במנועי VAZ בהנעה קדמית, כדי לגשת אליה, עליך גם לפנות את הגלגל בצד ימין. אז אתה צריך להסיר את הכיסוי שמגן על החגורה. ואז שחרר את מתקן החגורה והסר אותו. לאחר הסרת גלגלת הגנרטור. בשלב הבא, התיבה מועברת למצב ניטרלי.
השלב הבא הוא לגלול עם כיוון השעוןגל ארכובה חץ. שימו לב לסימון ולגלגל התנופה. הסימן יהיה גלוי דרך החור המיוחד בכיסוי המצמד. סובב את גלגל היד עד שהסימן מקביל לרצועה האמצעית של הסקאלה. נדרש לפתוח את אגוז גליל המתח. הוא זה שיאפשר לך לשחרר את המתח של כונן החגורה.
צריך לשים את זה על גלגל הזזה,ואז משוך בשני הענפים. יש להביא את החלק שאינו נמתח (צד שמאל) מאחורי הגלגל. החגורה מונחת על גלגלת המשאבה, ואז על גל הארכובה. אז אתה צריך לסובב את גלגל המתח נגד כיוון השעון. זה נעשה עד שמתחים לגמרי את החגורה. גל הארכובה מסתובב אחת וחצי לשתי סיבובים. ניתן לעשות זאת על ידי התקנת ראש התלקחות גדול וזרוע הארכה. עליך לגלול כך שהתוויות יהיו באמצע. קורה גם שהתוויות אינן תואמות. מה לעשות במקרה זה? יהיה עליכם להסיר את החגורה ולחזור על ההליך שוב עד שהסימנים מקבילים זה לזה. אם הכל הצליח, עליכם לפתוח את בורג גל הארכובה ולהתקין את גלגלת הגנרטור. לאחר מכן הדק את הבריח הזה ועל ידי סיבוב הגלגלת (הוא מסתובב נגד כיוון השעון), הנח את חגורת האלטרנטור.
לאחר מכן, אתה יכול לנסות להניע את המנוע.במהלך פעולתו, עליך להקשיב כדי לראות אם המנוע פולט צלילים זרים. זה יכול לקרות אם החגורה מותקנת על השן קדימה או אחורה. גם במהלך הפעלת המנוע תוכלו לקבוע את איכות המתח של חגורת האלטרנטור. אם זה תלוי, אתה צריך להדק את הגליל.
אם אנו מדברים על מנועי מכוניות VAZ עם הנעה קדמית, ישנם מספר מותגים של מנגנוני חגורה עבורם. אורכם צריך להיות 742 מ"מ. להלן האפשרויות בשוק:
אז גילינו כיצד מחליפים את החגורה.תִזמוּן כפי שאתה יכול לראות, ניתן לבצע עבודות אלה בעבודת יד. בסך הכל הפעולה אורכת בין שעה לשלוש שעות, תלוי במיומנות. רצוי לבצע עבודה בתאורה טובה. מומלץ גם להטביע חותם בספר היומנים על מנת לדעת כמה קילומטראז יידרש להחלפת רצועת התזמון. ליטר 2 הוא מכונית או 1.5, זה לא משנה - משאב החגורה אינו תלוי בגודל המנוע ומוסדר בהוראות ההפעלה.
