כל תושבי הבירה מצפים למתיפתח את תחנת Khhovrino, שתהיה התחנה הסופית בקטע הצפוני של קו המטרו Zososkvoretskaya. עם תחילת עבודתה נוצר מצב תחבורתי קשה שהתפתח בתחום האמנות הנוכחית. "תחנת נהר". אנו למדים על תחנה זו בהמשך המאמר.
בישיבה הבאה בשנת 2011 היא אומצהההחלטה להאריך את קו זמוסקווורתסקאיה, שבגללה אמורה להופיע תחנת חוורינו חדשה (מטרו) במוסקבה. כאשר תגליתה תתרחש, הם עדיין לא החליטו בוודאות, שכן מועד סיום הבנייה נדחה מספר פעמים.
בשנת 2013, ועדת הקרקעות במוסקבהאישר את פרויקט התכנון וקבע את מועד הזמנת התחנה בסוף 2016. בתחילה אמורה הייתה להיקרא המטרו "רחוב דיבנקו", על שם הרחוב הגובל בכניסות הרכבת התחתית. אך על פי בקשותיהם הרבות של מוסקוביטים, ראש עיריית הבירה החליט שזו תהיה תחנת חוברינו, הקרויה על שם הרובע בעל שם שם היא נמצאת.
למטרו החדש הזה יש עמודת דו-טווחבנייה רדודה. פלטפורמת האי תהיה רחבה למדי ושווה לעשרה מטרים. בתחנת חוברינו צריכים להיות זוג לובי עם יציאות למעברי הולכי רגל תת קרקעיים ומחוברים למעברי דרגנוע. בנוסף, המטרו החדש מתכנן לבצע חניון יירוט ליותר מאלף מכוניות.
הקירות, התקרה והרצפה המרוצפת יהיומעוטרים בריבועים חזותיים, שאמורים להוות את מרכיבי מסגרת הבטון המזוין. על פי תוכניות האדריכלים, תחנת חוברינו צריכה להיות רק בגוונים בהירים וחומים בעיצובה.
המטרו החדש ימוקם בחלק המערבירחוב דיבנקו, שם הוא מצטלב עם הרחוב. זלנוגרדסקאיה ליד בתים עם מספרים 34 ו -38. לפיכך, תחנת חוברינו ממוקמת כמה מאות מטרים בלבד ממחלף בוסינובסקאיה, שמוליד את נובאיה לנינגרדקה, ולא רחוק מכביש הטבעת במוסקבה.
מתוכנן כי האוטובוס מספר 400 E יצטרך לעבור במטרו החדש, שעובר כיום בין זלנוגרד לרכנוי ווקזל.
הלובי הממוקם בחלק הצפוני של התחנהיוביל לשטח מרכז התחבורה והנחיתה המוקרן. גם מהמטרו תוכלו ללכת לרחוב רחוב. דיבנקו מול ביתה ה -42 או באותו רחוב, ממש ליד המעבר פריבז'ני. כל הלובי יחובר לפלטפורמת המטרו.
תחנת חוברינו (המטרו) חשובה מאוד לבירה.עם פתיחתו ישתפרו מיד שירותי התחבורה לתושבי החלק הצפוני של מוסקבה. לאחר תחילת הפעולה של המטרו, יופחת העומס העודף באזור תחנת המטרו רכנוי ווקזל בחצי, והכביש המהיר לנינגרדסקוי יוקל.
כשהמטרו הזה מתחיל לעבוד, אנשים מגיעים אליומוסקבה על הכביש המהיר M11 בנסיעה עצמית שלהם, הם יוכלו להשאיר את המכונית בחניון היירוט. יתר על כן, לכיוון מרכז הבירה, הם יכולים לעקוב אחר הכביש המהיר המזרחי של המטרו או לעבור לתחבורה ציבורית אחרת.
בנוסף, בזכות המטרו הזה, יהיהרחוב Festivalnaya מחובר לכביש המהיר דמיטרובסקו. לכן מתוכנן כי העמסתה של תחנה זו לאחר פתיחתה צריכה להיות כ -130,000 נוסעים ביום, ובסופו של דבר תגדל ל -150,000 איש.
בהתבסס על האמור לעיל, זה אמור להשתנות באופן מהותיההיגיון של תנועת התחבורה והנוסעים, התחנה החדשה במוסקבה "חוברינו". פתיחתו אמורה להתקיים בדצמבר השנה. לאירוע זה מחכים בקוצר רוח תושבי המחוזות הצפוניים של הבירה, כמו גם אזור מוסקבה.
על מנת לזרז את תהליך הבנייה,מאות מומחים ומספר רב של טכנאים עובדים יום ולילה. לכן, המטרו השייך לקו זמוסקווורטסקאיה מתחיל בהדרגה לקבל מראה מוגמר. בשלב זה של בנייה, לובי ומעברים תת קרקעיים כבר מתגבשים. מהערות הקבלנים מתברר שמנהרה אחת כבר עברה לחלוטין, והשנייה נמצאת בשלב הסופי. מכאן אנו יכולים להסיק כי המועד האחרון להפעלת המטרו הוא אמיתי למדי ולא יהיה צורך לדחותו עוד.
תוכנן להתחיל את עבודת התחנה מוקדם יותר, אךהיה צריך לדחות את פתיחתה לסוף השנה, מכיוון שבוצע חילופי קבלנים שהובילו לעיכובים בזמן ולאובדן זמן. הזמנת התחנה תתקיים בשני שלבים. לפיכך, ייפתח תחילה לובי אחד, ואחר כך השני.
במקום בו נבנית התחנה הזויש לארגן מרכז תחבורה ונחיתה חשוב. כאן תוקם פלטפורמה נוספת של רכבת אוקטיברסקאיה, והמחוז ירכוש מרכזי עסקים ועסקים חדשים.
ממלא מקום ראש העיר הדגיש גם כי בנוסף למטרו חדש, באזור זה עדיין צריכה להתפתח בניית הכבישים רחבת היקף, שמוסקבה כל כך זקוקה לה. תחנת חוברינו יחד עם השטח הסמוך יהפכו לחלק בלתי נפרד ומחודש מהכביש המהיר הצפון-מזרחי.
לאחר פתיחת המטרופולין הזה בתוכניות של רשויות העיר בטווח שבין רחוב סנט. "חוברינו" ו"תחנת ריבר "להקמת מטרו נוסף בשם" רחוב בלומורסקאיה ". התשתית לכך כבר מוכנה, הם נוצרו במהלך בניית המנהרות.
