מכונית פופולארית "רנו דוסטר", אשרמייצג משהו בין SUV ו hatchback, הפך פופולרי לאחרונה. זה לא מפתיע, בהתחשב במחיר הנמוך של המכונית עבור SUV. אבל קונים פוטנציאליים רבים מעוניינים בנושא צריכת הדלק לכל 100 ק"מ של רנו- Duster. בהתבסס על המידע הרשמי של הדרכון ואת הסקירות של הבעלים בפורומים, אתה יכול להגיע למסקנה מסוימת.
רנו דוסטר, המיוצרת למכירה ברוסיה, יכול להיות מצויד עם שלושה סוגים של מנועים עם מערכות אספקת דלק שונים ויכולות. המנועים הבאים מסופקים לרוסיה:
זה די טבעי שצריכת הבנזין של רנו-דאסטר תשתנה בהתאם לסוג המנוע בו נעשה שימוש.
חדש יחסית "רנו דוסטר" מצוידמנועי חסכוני למדי כי מלא לענות על הדרישות של תקן סביבתי בינלאומי יורו 5. המעצבים במנועי אלה השתמשו כמה פתרונות חדשניים, אשר לא רק צמצמה את הצריכה של דלק רנו- Duster, אלא גם שיפור התגובה המצערת.
מנוע הדיזל מצויד כעת במגדש טורבו עם גיאומטריה משתנה. זה נעשה כך שחתך הכניסה לטורבינה יכול להשתנות ככל שהעומס על המנוע עצמו גדל. המשמעות היא שתחת כל עומס - גדול או קטן - המנוע יפעל בתנאים קרובים לאידיאליים, ולא "יאכל" עודף דלק גם במהירות גבוהה וגם נמוכה. תמיד הוא לוקח דלק בדיוק כמו שהוא צריך. כמו כן, במנועי הדיזל של מכונית זו יש מערכת הזרקת Common Rail, המסוגלת לספק דלק בלחץ גבוה מבוקר, וחשוב מכך - מומנט משתנה בהתאם למספר סיבובי המנוע.
כל החידושים הללו הביאו לחיסכון משמעותי בדלק. מכיוון שכך, צריכת הדלק של רנו-דאסטר ל -100 ק"מ מתאימה לנתונים הבאים:
עבור מנוע דיזל, מדובר בביצועים די טובים.
מנועים עבור 1.ל- 6 ליטר מערכת תזמון שסתום. לדברי המעצבים, זה הפחית את קילומטראז 'הגז. בנוסף, המכונית משתמשת בהגה כוח אלקטרו הידראולי, וגם זה ממלא תפקיד. העובדה היא שהלחץ במגבר נוצר לא על ידי המנוע, אלא על ידי מנוע חשמלי נפרד, המאפשר לך לחסוך ליטר נוסף לכל 100 קילומטר. צריכת דלק "רנו-דאסטר" 1.6:
בהתחשב בגודל המנוע, אי אפשר לומר זאתמומחי רנו הצליחו ליצור משהו ייחודי מבחינת צריכת הדלק. אותן מכוניות אופל ישנות משנת 2003 צורכות כמות זהה של דלק עם נפח מנוע זהה. זה חל לא רק על אופל, אלא גם על מכוניות של מותגים אחרים. לכן, 9.3 ליטר בנזין בתנאים עירוניים עם מנוע 1.6 ליטר הוא תקין, אך לא מגניב.
המנוע החזק ביותר שיכול להיותהמשמש במכונית זו הוא מנוע אקולוגי בנפח 2 ליטרים. המערכת האקולוגית במנוע זה מפחיתה את צריכת הדלק כשאין צורך בהספק גבוה. במקרה זה, מצב זה מופעל באופן ידני על ידי לחיצה על הכפתור, וכברירת מחדל כבוי.
צריכת דלק של רנו-דאסטר ל -100 ק"מ עם מנוע בנזין 2.0:
כאשר המצב פועל, חיסכון של עד 10% מ-צריכה כוללת. המשמעות היא שבמצב אקו הצריכה העירונית יכולה "להתעדכן" עד 9 ליטר למאה, אולם כוח המנוע עשוי להיות מופחת מעט.
שימו לב שהצריכה האמיתית של רנו-דאסטרשונה במקצת. הרי הנתונים שצוינו לעיל תקפים רק למכונית אידיאלית בתנאי הפעלה אידיאליים. אך במציאות, הגרגרנות של מכונית רנו דאסטר נקבעת על ידי גורמים רבים:
המיומנות של הנהג ממלאת תפקיד חשובהחלף הילוך בזמן ואל תדלוג יתר על המידה. לכן, איש אינו יכול לדעת את צריכת הדלק המדויקת לכל 100 ק"מ של רנו-דאסטר. זה תמיד יהיה פרטני לכל בעל מכונית זו.
גם מסקירות הנהגים אנו למדים זאתכמה תקלות יכולות להגדיל מאוד את צריכת הדלק. לפעמים צריכת הדלק עולה מספר פעמים. אפילו לחץ צמיג יכול להגדיל את העומס על המנוע וכתוצאה מכך צריכת הדלק תגדל.
לא הכי פחות תפקיד ממלא שידור וציוד של המכונית. רנו-דאסטר מצוידת בתיבות הילוכים ידניות 4x4 ו -2x4. יש גם תיבת הילוכים אוטומטית 4x4. כל אחד מהם ייצור עומס ייחודי משלו על המנוע. לכן צריכת הדלק של רנו-דאסטר 4x4 תהיה שונה מזו של רכב 4x2. סגנון הנהיגה של הנהג קובע גם אם הצריכה מוגברת או מופחתת.
ניתן לומר את אותו הדבר לגבי הכונן.בעליות גבוהות הנעה לכל הגלגלים מצדיקה את עצמה ואף חוסכת בנזין. בעת גרירה עם הנעה קדמית או אחורית, הדלק נצרך הרבה יותר מהר והרבה. בהקשר זה, מכונית הנעה לכל הגלגלים עדיפה.
בדיקות נהג הראו כי צריכת דרכוןבנזין וסולר של מכונית זו שונים בתכלית מהאמיתי. באופן עקרוני זה לא אמור להפתיע אף אחד - זה קורה לעתים קרובות יותר ממה שהיינו רוצים.
אם תנסה לשמור על המומנטום ביציבות ומהירות, אז צריכת הסולר בכביש המהיר תהיה כ 6-6.2 ליטר למאה קילומטר. אך בדרך כלל זה לא קורה, כי אי אפשר למצוא מסלול שטוח לחלוטין. תמיד צריך להאיץ, להאט ולעבור משהו. לכן, צריכה של 6.3 ליטר בנזין למאה קילומטר יכולה להיחשב כתוצאה רגילה.
אם אתה רוצה הנעה לכל הגלגלים, יש אפשרות עםמנוע בנזין עם צילינדרים 1.6 ליטר. דגם כזה צורך 9.6 ליטר בעיר, וזה כמעט מתאים למה שכותב היצרן בדרכון. כמובן שעם המזגן דולק הצריכה תעלה ל -10.2 ליטר ל -100 ק"מ.
אם אתה מאמין לביקורות של הבעלים, אז השלםהעמסת המכונית עם הנוסעים יכולה להעלות את הצריכה בעיר לכמעט 11-13 ליטר. עם זאת, הצריכה בכביש המהיר תהיה 7 ליטר ל -100 ק"מ, שזו גם תוצאה מקובלת.
צריכת דלק אמיתית של רנו-דאסטר עםמנוע 2 ליטר והנעה לכל הגלגלים בעיר הם 11.6 ליטר ל -100 ק"מ. אם תעלה קצת יותר במאמר זה, תראה שערך הדרכון הוא -10.1 ליטר. ואם תפעיל גם את המזגן במקביל, אז הצריכה תגדל בעוד 1 ליטר. על הכביש המהיר, מכונית עם סט כזה שלם צורכת 8 ליטר הוגנים שלה. אתה יכול אפילו להשיג שבעה ליטר ל -100 ק"מ, אך זאת כאשר מצב האקו מופעל, שכזכור חוסך בממוצע 10% בנזין.
אבל להיתקע בפקקים במכונית זו זה מאודבִּלתִי רָצוּי. ואכן, כשנוסעים במהירות של 10-20 קילומטר לשעה, הצריכה האמיתית של רנו-דאסטר יכולה להיות כ -21 ליטר למאה. יש בעלים שמשתפים תמונות איומות של מחשב הלוח, שם הצריכה היא 45 ליטר למאה, אך זה כשנוסעים בפקק תנועה.
אם אתה הבעלים של מכונית רנו-דאסטר עם מנוע ש"אוכל "בנזין, עליך לעמוד בכללים הבאים:
אם יש לך מנוע דיזל, זה המצביהיה מעט שונה. בדרך כלל, המומנט האופטימלי עבור מנוע דיזל הוא 2000 בהילוך חמישי ומהירות של 100-110 קמ"ש. עם זאת, עבור רנו-דאסטר מצב זה מצטמצם. הכל בגלל מנוע הדיזל המשמש כאן. כאן, צריכת הסולר מוסדרת על ידי מערכת הזרקה מיוחדת ומגדש טורבו יוצא דופן עם גיאומטריה משתנה. בעלי המכוניות הללו כותבים בפורומים כי מכוניתם למעשה חסכונית בכל תנאי הפעלה. אך ניתן להעריך את יעילותו של מנוע דיזל באופן מלא רק בעזרת סגנון הנהיגה הנכון. וזה נכון לגבי כל המכוניות, לא רק לגבי ה"דאסטר ".
ניתן למצוא הרבה ביקורות על נושאיםפורומים. לעתים קרובות הם כותבים שהם קונים את רנו דאסטר עם מנועי דיזל בגלל החיסכון הברור בדלק. מכונית בעיר צורכת 6.5 ליטר סולר ל -100 ק"מ, אך רק אם סגנון הנהיגה נכון. כתוצאה מכך, החיסכון בהשוואה לבנזין הוא כ 200 רובל למאה ק"מ.
אבל הבעלים של מנועי בנזין (1.6 l) לפעמים מתלוננים. הצריכה בעיר היא 10 ליטר, נתון זה גדל בפקקים. בגלל זה, אתה צריך לתדלק את המכונית בתדירות גבוהה יותר ממה שהיית רוצה. לכן, עבור מגלונים וערים סואנות, בהן פקקים נפוצים, רנו-דאסטר עם מנוע בנזין בקושי מתאים. מנוע דיזל עם צריכת דלק נמוכה הוא אידיאלי.
בסך הכל, מכונית זו מצדיקה את הכסףאילו מוכרים מבקשים זאת. כמובן שאי אפשר לקרוא לזה חסכוני, אבל רנו-דאסטר יכולה לתת יתרון בראש מבחינת יעילות לכמה אנלוגים אחרים עבור אותו כסף.
