רכבת דרום-אוראל היא אחת הגדולות ברוסיה. היום, כמו בשחר ההיסטוריה שלה, חשוב לתעבורה ולתנועה הנוסעים.
דרום אוראל הרכבת יש בסך הכלבאורך של כ 8000 ק"מ, מתוכם אורך המבצע של 4545 ק"מ. דרכיה עוברים בשטחה של שתי מדינות: רוסיה (אדמות הצ'ליאבינסק, אורנבורג, סמארה, קורגן, סאראטוב, סברדלובסק, בשקורטוסטאן) וקזחסטן.
בשנת 2003, סניף דרום אורל הרכבת הפך סניף של רכבת רוסית. חזרה בשנת 1971, את הכביש הוענק צו מסדר אוקטובר.
תחנות SUSW מרכזיות:צ'ליאבינסק-צ'יף, מגניטוגורסק, קורגן, אורנבורג, טרויטסק, אורסק, ברדיוש, אורנבורג, קרטלי, פטרופבלובסק. מתחם קטר הממוקם ב Buzuluk, Kurgan, Verkhniy Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, אורסק, אורנבורג, Chlyabinsk ו Petropavlovsk, motorvagonnye - ב Chlyabinsk, Kurgan, אזור Sakmar.
יותר ממחצית מסילת הרכבתמחשמל, התקנים משולבים חשמליים מותקן על 85% של החצים. כמו כן ברחבי הרכבת מצויד במערכות של אנרגיה, חשמל, אוטומציה, שלט רחוק, טלפוניה.
בצפון, רכבת אוראל הדרומיתהוא מתחבר עם סברדלובסקאיה הדומה, במזרח - עם מערב סיביר, במערב - עם קויבישבסקאיה, בדרום מערב - עם הוולגה, בדרום - עם מסילות הברזל של קזחסטן.
רכבת אוראל הדרומית בדמויות:
האלמנטים הבאים קשורים גם ל- SUR:
SUT מובחנת לא רק במיקומהצומת אירופה ואסיה, אך גם המיקוד התעשייתי שלה. 65% מהרכבות העוברות לכאן הן מסחריות. בשנת 2015 מחזור ההובלה היה שווה ל -163.8 מיליארד טון ק"מ.
כל אחד מהאזורים דרכם עוברת רכבת אוראל הדרומית נבדל על פי אופי המטען שלה:
אזור אורנבורג - חומרי בניין, כימיקלים, מוצרי נפט, עפרות לא ברזליות, עקשן, מתכות ברזליות.
הבניין המנהל הראשי ממוקם בצ'ליאבינסק, בכיכר המהפכה, 3.
ההנחיות מוצגות עד היום על ידי האנשים הבאים:
ההיסטוריה של רכבת אוראל הדרומית קשורה קשר הדוק לבניית הרכבת הסיבירית הגדולה. העבודה בוצעה בקצב מעורר קנאה:
לאחר פתיחת מדור קורגן-אומסק בשנת 1896הטרנסיב החל לתפקד במלוא יכולתו. היו שם 29 קטרי קיטור ולמעלה מאלף קרונות ופלטפורמות מכוסות. מחזור המטען עלה על הציפיות של ממשלת הצאר, מה שהצריך הצבת קו נתיבים שני. אז בשנת 1914 זה היה שווה ל -5.4 מיליון טון. עם זאת, הטיסה צ'ליאבינסק-טומסק באותה תקופה ארכה חודש שלם.
במהלך מלחמת העולם הראשונה הכביש המהיר ננטש לחלוטין.
התחייה החלה בשנת 1917 לאחר הגלותהצבא האדום של קולצ'אק. זה בוצע בקצב מהיר להפליא. עובדי אוראל לא רק שיחזרו במהירות את המסלול הנייד, אלא גם סיפקו סיוע לכבישים אחרים.
בשנת 1920 תוקן קטר הקיטור הראשון "Kommunar", שהביא בתוך 4 ימים רכבת עם לחם למוסקבה (מוקדם יותר המסע ארך עד 12 יום).
בשנת 1934 הוקם האתר המודרניSUT. מאוחר יותר הושלמו קווים נוספים, המסילה השנייה, חלק מהכביש המהיר היה מצויד בחסימה אוטומטית. קטרי קיטור חזקים SO, IS, FD הגיעו לאתר. השחזור, שהתרחש בשנת 1940, הגדיל את מחזור הסחורות פי 2.4.
בשנות המלחמה סייעו עובדי SUSD לחזיתבניית רכבות משוריינות, אמבולנסים, קרונות אמבטיה. לאחר הניצחון החלה החשמול של הכביש, הוצגה גרירת דיזל במספר קטעים והושלמו סניפים חדשים של המסלול.
SUR, שיש לו יותר ממאה שנים של היסטוריה,כיום זהו קטע חשוב ברכבות הרוסיות הן להובלת נוסעים והן להסעת סחורות מכיוון שהוא עובר בשטחי אזורי התורמים התעשייתיים בארצנו.
