רבים מאלה בר מזל מספיק כדי לבקר את הארץהשמש העולה, הטוענת כי מטרו טוקיו הוא באמת ראוי בהחלט יכול להיחשב אחד המערכות התקשורת המחתרתיים המורכבים ביותר של העולם.
למה?אחרי הכל, זה אפילו לא העובדה שהנוסעים יהיו מוקפים בהירוגליפים מוזרים ולא מוכרים בכל מקום. זה רק כי יש למעשה הרבה סניפים, ואת מספר האנשים באמצעות סוג זה של תחבורה רק מגביר משנה לשנה.
האם יש אפילו סיכוי קלוש לא ללכת לאיבוד אםהאם החלטתם לנצל את התחבורה הציבורית הפופולרית הזו ביפן? טוב, כמובן! כמו שאומרים, אנחנו לא הראשונים ואנחנו לא האחרון!
מאמר זה נועד רק לספר לך בפירוט על מטרו טוקיו. בנוסף, הקוראים יקבלו קבוצה שלמה של עצות ועצות יקרות.
Далеко не все знают о том, что по количеству רכבת תחתית מטרופולין יפנית נחשבת הגדולה ביותר על הפלנטה שלנו. במבט ראשון, זה אפילו קשה לדמיין כי כ -10 מיליון אנשים להשתמש בשירותי שלה בממוצע כל יום.
יש לציין כי כל המחתרת המהירההובלת ארץ השמש העולה שייכת לחברות גדולות. מתברר שכל תחנת מטרו בטוקיו נמצאת במאזן של אחת משתי חברות: טוקיו מטרו וטואי. יש לציין כי רשתות אלו אינן קשורות זו לזו בשום צורה שהיא, כלומר כל מטייל יצטרך לעבוד קשה לפני שילמד לנווט נכון ומהיר לאחר שירד למחתרת.
בעוד כמה שנים מערכת התחבורה הזויכול לחגוג בבטחה מאה שנה להיווסדו. חברת הרכבת התחתית של טוקיו הוקמה בשנת 1920. כעבור חמש שנים החלו עבודות הבנייה הראשונות בין תחנות אסאקוסה ואונו. אך הרכבות המהירות הראשונות בסניף הושקו כבר בסוף שנת 1927. כעבור 12 שנים נוספות התקבלה ההחלטה לחבר את הרכבת התחתית ואת הרכבת הפרברית, שהתקבלה הן על ידי התושבים המקומיים והן על אורחי טוקיו בהתלהבות אמיתית.
טוקיו מטרו ושות 'בע"מ נוסדה בשנת 2004. תאגיד זה החליף את רשות המעבר המהירה טייטו. כעת חברה פרטית זו מחזיקה 168 תחנות הממוקמות על 9 קווים.
106 התחנות הנותרות ב -4 הקווים הן בבעלות רשות התחבורה העירונית טועי, המפעילה גם את מערכת התחבורה הקרקעית העירונית.
אם אי פעם תשים את היד על מפת הרכבת התחתיתטוקיו ברוסית או בכל שפה מובנת אחרת, לעולם לא תכחיש שבקושי תוכל להבין את כל התחנות, הסניפים וההוראות האלה. לדברי מטיילים, בהתחלה נראה שאתה ממש משתגע ומנסה לכסות זרם עצום של מידע.
עם זאת, היפנים עושים כמיטב יכולתם (ולפעמיםבלתי אפשרי!) לספק לאורחים את רמת הנוחות הגבוהה ביותר. עצירות כאן מוכרזות לא רק בשפה המקומית אלא גם באנגלית. כותרות על שלטים, לוחות ולוחות אלקטרוניים של הרכבת התחתית של טוקיו משוכפלות גם כן.
בתחנה תוכלו לעיתים קרובות לקרוא המלצות מיוחדות המייעצות באיזו כרכרה עדיף לשבת על מנת להמשיך את הנסיעה בצורה נוחה ומהירה ככל האפשר.
בין היתר, כל קווי הרכבת התחתיתהם נבדלים גם בצבעים, העולים בקנה אחד עם המתאר המצויר סביב המספר. לכן גם מתחילים בהחלט לא יוכלו ללכת לאיבוד או להתבלבל.
כפי שציינו לעיל, החברות המנהלותרכבת תחתית של טוקיו, שתיים. אי הנוחות העיקרית מיוצגת על ידי חוסר האפשרות לבצע העברה ישירה ממערכת אחת לאחרת. במקרה של צורך כזה, על הנוסעים לעלות אל פני השטח ולרכוש כרטיס חדש ממפעיל מיוחד.
נכון, כרטיסי תחבורה מאוחדים לאחרונה החלו להשתמש יותר ויותר בפופולריות. ברכישתם תוכלו לבצע שינוי אחד בכל מיקום רצוי.
תושבים מקומיים, מצדם, מעדיפים לרכוש כרטיסים אלקטרוניים מיוחדים הנקראים PASMO. הם נותנים את הזכות לבצע כל מספר טיולים בכיוונים שונים.
אגב, כדאי לשים לב לעובדה שההעברה ממטרו טוקיו לטוי ולהיפך לא אמורה לארוך יותר מחצי שעה. אחרת, הכרטיס יבוטל ותצטרך לקנות כרטיס חדש.
רבים יסכימו כי כל רכבת תחתיתשל מדינה אחת היא סוג של עולם, שלא כמו החיים על פני השטח או כל מערכת תחבורה אחרת של מדינות אחרות. ויפן, כמובן, אינה יוצאת דופן.
אולי רק כאן יש עובדים מיוחדים שעוזרים להיכנס למרכבתם של מטיילים רשלניים מהוססים.
אגב, היפנים, לאחר שירדו למחתרת, מנסים לא לדבר בטלפון הנייד שלהם, בהתחשב בכך בצורה גרועה.
בשורות מסוימות, ישנם ניסוחים מיוחדים המיועדים רק לנשים או לילדים.
