סכר הובר הואמבנה הידראולי ותחנת כוח הידרואלקטרית בארצות הברית. הוא נבנה בחלקו התחתון של נהר הקולורדו. גובה הסכר הוא 221 מ' הוא ממוקם בקניון השחור, ליד מדינות נבאדה ואריזונה. הוא נקרא לכבוד הנשיא ה-31 של המדינה - הרברט הובר, שמילא תפקיד חשוב בבנייתו. בניית הסכר התבצעה בשנים 1931-1936.
סכר הובר מנוהל על ידי חטיבה של משרד הפנים של ארה"ב, משרד החילוץ. זוהי אחת האטרקציות המפורסמות ביותר בלאס וגאס.
עד לבניית סכר קולורדו (נהר)לעתים קרובות הראתה את מזגה הסוער. בתקופת הפשרת השלגים בהרים, הוא הציף לעתים קרובות מאוד את אדמותיהם של חקלאים שהיו במורד הזרם. המתכננים האמינו שהקמת סכרים תעזור להחליק את התנודות במפלס הנהר. בנוסף, היה צפוי כי מאגר זה ימריץ את התפתחותה של חקלאות שלחין ויהפוך למקור אספקת מים לאזורים רבים בדרום קליפורניה.
אחד המכשולים העיקריים ליישוםפרויקט זה התברר כספקות של נציגי המדינות הממוקמות באגן קולורדו. הנהר, או ליתר דיוק משאבי המים שלו, היה צריך להתחלק בצורה הוגנת בין הצרכנים. חשבו שקליפורניה, על כל השפעתה וכספה, תתבע את עיקר מאגרי המים של המאגר.
כתוצאה מכך, הוקמה ועדהכלל נציג אחד מכל מדינה הנוגעת בדבר, וכן נציג מהממשלה הפדרלית. התוצאה של פעילותה הייתה אמנת נהר הקולורדו החתומה. הוא תיקן את דרכי החלוקה של משאבי המים. בכך נסללה הדרך לבניית הסכר.
בניית מבנה הידראוליההיקף הצריך משיכת כספים ניכרים מתקציב המדינה. הצעת חוק המימון לא אושרה מיד על ידי הבית הלבן והסנאט האמריקאי. בשנת 1928, קלווין קולידג' חתם על הצעת חוק שנתנה את האישור ליישום הפרויקט הזה. ההקצאות הראשונות לבנייה הוקצו רק לאחר שנתיים. הרברט הובר כבר היה נשיא באותה תקופה.
התוכנית קראה להקמת סכר בבולדר (קניון של נהר הקולורדו). ולמרות שהוחלט לבסוף לבנות אותו בקניון השחור, פרויקט זה נודע בשם פרויקט קניון בולדר.
הופקדה בניית סכרים בשורהמספר חברות. ביניהם: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company; חברת בנייה יוטה; חברת פסיפיק ברידג'; הנרי ג'יי קייזר & W.A. חברת בכטל; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.
בבנייה השתתפו אלפי פועלים(ב-1934 המספר המרבי היה 5251 איש). על פי תנאי החוזה, העסקתם של עובדים סינים לא הותרה, ומספרם הכולל של שכירי החרב השחורים לא עלה על 30 איש, בעוד שהם מועסקים בעבודות הנמוכות ביותר. היה אמור להיבנות עיירה קטנה ליד הסכר לפועלי בניין, אך לוח הזמנים תוכנן מחדש לטובת הגדלת מספר המשרות והאצת התהליך (כדי להפחית את האבטלה, שהייתה תוצאה של השפל הגדול). בשל כך, עד שהגיעו שכירי החרב הראשונים, העיר עוד לא הייתה מוכנה, ובוני הסכר בילו את הקיץ הראשון במחנות.
תנאי עבודה מסוכנים ועיכובים בדיורהוביל לשביתה שהתקיימה ב-1931. במקביל, פוזרו העובדים בהפעלת כוח (המשטרה השתמשה באלות ובנשק). אולם הוחלט להאיץ את קצב בנייתה של העיירה, ובאביב של השנה שלאחר מכן עברו אנשים למגורי קבע. במהלך הבנייה נאסרו בבולדר סיטי הימורים, זנות ומכירת משקאות אלכוהוליים. האיסור האחרון כאן נשאר עד 1969. הימורים אסורים כאן עד היום, מה שהופך את בולדר סיטי לעיר היחידה בנבאדה שיש לה איסור כזה.
סכר הובר, שתמונותיו מוצגות במאמר זה, נבנה בתנאים הקשים ביותר. חלק מהעבודות התבצע במנהרות, שם סבלו העובדים מפחמן חד חמצני שהיה כאן בשפע (חלק מהבנאים מתו או נכים כתוצאה מכך). המעסיק ציין אז כי מקרי המוות היו תוצאה של דלקת ריאות, והוא אינו אחראי. במקביל, בניית סכר זה הייתה אתר הבנייה הראשון בו הונפקו קסדות מגן לפועלים.
במהלך בניית הסכר (סכר) מת בבסך הכל 96 אנשים. הראשון שבהם היה הטופוגרף ג'יי טירני, שטבע בקולורדו בסוף 1922, ובחר את המקומות הטובים ביותר לבנייה. למרבה האירוניה, הקורבן האחרון של הסכר היה פטריק טירני, בנו, שמת כעבור 30 שנה לאחר שנפל ממגדל שפיכה.
תוכננה בניית סכר הסכרגבול בין אריזונה לנבאדה בקניון צר. 4 מנהרות נוצרו כדי להפנות מים מאתר הבנייה. ראוי לציין כי אורכם הכולל היה 4.9 ק"מ. בשנת 1931 החלה בניית המנהרות עצמן. עיטורם נוצר מבטון שעוביו היה 0.9 מ', שבגללו הגיע הקוטר השימושי של הצינורות ל-15.2 מ'.
מנהרות לאחר סיום הבנייה היוחסום חלקית על ידי "פקקים" של בטון ובמקומות מסוימים משמשים להשלכת מים עודפים. העובדה שהשפך אינו מתרחש דרך גוף הסכר עצמו, אלא דרך מנהרות שנמצאות בסלעים, מעניקה יציבות למבנה כולו.
כדי למנוע הצפה אפשרית, כמו גםבידוד אתר הבנייה, נבנו 2 סכרי קיסון. הסכר העליון החל להיבנות ב-1932, למרות שבאותה תקופה לא הושלמו מנהרות המוצא.
כדי להבטיח את בטיחות העבודה לפני תחילת העבודהמבנים, ננקטו אמצעים שונים כדי לנקות את קירות הקניון מסלעים ואבנים רופפות: תחילה הם פוצצו בדינמיט, ולאחר מכן הושלכו למטה.
בבסיס הסכר נוצק הבטון הראשון ב-1933. לצורך ייצורו התגלו המרבצים הקרובים ביותר של חומרים לא מתכתיים. בנוסף, נבנו במיוחד בשביל זה מפעלי בטון.
מאז יצירות בסדר גודל כזה מעולם לא היויוצרו (כאן ראוי לציין ששום סכר בעולם לא יכול היה להשתוות לקנה המידה של בנייה זו), מספר פתרונות טכניים ששימשו בתהליך היו ייחודיים באמת. למשל, אחת הבעיות הייתה קירור הבטון. בשל כך, במקום מונוליט מוצק, סכר הובר נבנה כסדרה של עמודים מחוברים בצורת טרפזים. זה אפשר לחום העודף שהשתחרר במהלך התמצקות התערובת להתפוגג.
מהנדסים הבינו שאם סכר הובר היהשהוקם כמונוליט, ייקח 125 שנים לקרר את הבטון לטמפרטורה הנדרשת. בשל כך עלולים להופיע סדקים ובעתיד הדבר יגרום להרס הסכר. בנוסף, כל צורה, כדי להאיץ את קירור שכבות הבטון, הכילה מערכת קירור של צינורות מתכת אינץ', שקיבלו מי נהר צוננים. יש לומר שגם היום לא הושלמה התקשות הבטון.
יצירת בור לתחנת כוח הידרואלקטרית הייתהבוצע יחד עם חפירת בור, שנועד ליסוד הסכר. עבודות העפר הדרושות הושלמו ב-1933, באותה שנה יציקת הבטון הראשון לבניין תחנת הכוח.
החשמל הראשון שהופק על ידי הגנרטורים של התחנה היההופק בשנת 1936. לאחר 25 שנה, במהלך המודרניזציה של תחנה זו, הושקו גנרטורים נוספים נוספים. כרגע מייצרים כאן חשמל על ידי שבעה עשר גנרטורים שהספק המרבי שלהם הוא 2074 מגוואט.
תחנת הכוח משחקת תפקיד חשוב מאוד עבורשמירה על מאזן אנרגיה במערב ארצות הברית. צריכת החשמל קובעת את התאמת העומס לכל אחד מהגנרטורים, המוסדרת על ידי תחנת החלוקה הממוקמת בהפניקס. מעניין שעד 1991 נעשה שימוש במערכת בקרה ידנית; מאוחר יותר המערכת הייתה ממוחשבת.
הפרויקט המקורי הניח פשוט מאודפתרון אדריכלי של בניית תחנת הכוח ההידרואלקטרית והסכר. ההנחה הייתה שהצד החיצוני של הסכר יהיה קיר רגיל, ממוסגר על גבי מעקה ניאו-גותי. אמנם בניית תחנת הכוח לא הייתה צריכה להיות שונה מבית מלאכה פשוט של מפעל בכלל.
הפרויקט שהוצע על ידי בני זמננו רביםמתחו ביקורת על פשטותו המופרזת, שלדעתם לא התאימה לאופי התקופה שנשא סכר הובר. כתוצאה מכך הוזמן אדריכל לוס אנג'לס גורדון קאופמן לתכנן מחדש את הפרויקט. הוא הצליח לעבד את הפרויקט מחדש על ידי השלמת החלק החיצוני של מבנים אלה בסגנון ארט דקו. כתוצאה מכך, חלקו העליון של הסכר קושט בצריחים ש"נבטו" ישירות מהסכר. בנוסף, הוא הציב שעונים על מגדלי שפכים. חלקם מציגים את שעון ההרים, והשני - שעון צפון אמריקה הפסיפי.
סכר הובר המקורי היה אמור להיבנותבקניון בולדר, מכאן שהוא נקרא "סכר בולדר" במסמכים רשמיים. במקביל, בפתיחה הרשמית של הבניין הזה, ריי ווילבור, שר משרד הפנים האמריקאי, הודיע כי הבניין הזה ייקרא על שמו של נשיא ארה"ב הובר. עם הצהרה זו, המשיך וילבר את המסורת של קריאת הסכרים הגדולים ביותר בארצות הברית על שם נשיאים. הקונגרס האמריקני אישר את השם הרשמי הזה ב-1931.
שנה לאחר מכן הפסיד הובר בבחירות לפרנקלין דלאנורוזוולט, המועמד הדמוקרטי. לאחר כניסתו של רוזוולט לתפקידו הציע הממשל האמריקני לשנות את שם הסכר לסכר בולדר. בהזדמנות זו לא התקבלה החלטה רשמית, אך שמו של הובר נעלם מכל מדריכי התיירים והמסמכים הרשמיים של אותן שנים.
שנתיים לאחר מותו של רוזוולט, ג'קאנדרסון, חבר קונגרס מקליפורניה, הציג הצעה להחזיר את השם הובר לבניין. על הצעת החוק המקבילה חתם הנשיא, ומאותו רגע נושא הסכר את השם "סכר הובר".
כביש 93 עבר דרך הסכר עד 2010,שרץ בכיוון המרידיונל וחיבר את הגבול המקסיקני עם מדינת אריזונה. חלק הכביש המהיר, שהיה צמוד לסכר, לא התאים לנפח התנועה ולכביש המהיר. לכביש יש רק נתיב אחד לכל כיוון, והסרפנטינה שלו היורדת אל הסכר כוללת כמה פניות צרות וחדות, מקומות עם ראות גרועה מאוד. בנוסף, הדרך מועדת למפולות תכופות.
יצוין כי לאחר הפיגועבשנת 2001 הוגבלה התנועה דרך הסכר הזה. חלק מסוגי המכוניות כפופים לבדיקת חובה לפני מעבר כדי לא לכלול הובלת חומרי נפץ, השאר נבדקים רק מעת לעת.
בשנת 2010 נפתח גשר מייק אוקלהן ליד סכר הובר. הוא הגדיל משמעותית את הקיבולת של הכביש המהיר הזה.
היווצרות המאגר מיד ובנייהלסכר הזה הייתה השפעה מוחשית על נהר הקולורדו, על משטר המים שלו, ובפרט על המערכת האקולוגית שלו. לסכרים גדולים רבים יש השפעה כה מזיקה. במהלך 6 השנים של בניית הסכר ומילוי המאגר, מי הדלתא כמעט לא הגיעו.
הבנייה עצרה את ההצפות התכופותקניון שונה של נהר הקולורדו. אבל זה איים ישירות על מספר מיני צמחים ובעלי חיים שכבר הסתגלו להצפות רגילות. בניית סכר במורד הזרם צמצמה את אוכלוסיית הדגים. כרגע, 4 מיני דגים נמצאים בסכנת הכחדה מוחלטת.
גם היום, באזור שמסביב למאגר מידניתן לראות את העקבות ממפלס המים העליון, אליו הגיעו ב-1983. זה נבע מכמות המשקעים הגבוהה באופן יוצא דופן שירדו כתוצאה מאפקט אל ניניו במערב ארצות הברית.
התמונה של הסכר הזה שימשה במגווןיצירות אמנות. לדוגמה, הסכר הוזכר בספר "One-Story America" מאת אילף ופטרוב, בסרטים "חייל אוניברסלי" ו"רובוטריקים", וכן בסרט האנימציה "ביוויס ותחת ראש".
