הצטרפותו של Balashikha למוסקבה תהפוך בקרובמְצִיאוּת. ניתן לשפוט זאת על פי הצהרתו של ראש עיריית הבירה, ס' סוביאנין, שדיווח על אירוע עתידי אפשרי במסגרת ביקור דיוני. הוא התקיים במחוז המזרח, המנוהל על ידי הנהלת הבירה.
המועצה האזורית החליטה שבלאשיכא יהפוךחלק ממוסקבה. המפגש עצמו הוקדש לצעדים הננקטים לפיתוח רשת הכבישים המונחים בעיר עצמה ובקרקעות סמוכות. הצטרפותה של בלאשיקה למוסקבה תתקיים במהלך 2016. החלטה זו היא סופית. לא צפויים שינויים.
התקבלה הסכמת הממונים.כך, ניתן יהיה לפתור מספר בעיות העומדות בפני הנהלת האזור. כך למשל, הפקקים שהטרידו את תושבי העיר ייעלמו או לפחות יפחתו. הבירה תפרק מעט מבחינת תחבורה, וזה חשוב מאוד לחיים הנוחים של האזרחים. סוביאנין הודיע על הצטרפותו של בלאשיחה למוסקבה בביטחון מלא, אבל יש תקלה קטנה.
לפי כל הכללים, לטריטוריאלי כזהשינויים, יש לערוך משאל עם שבו, בבוא העת, יצביעו התושבים בין אם הם מאשרים שינויים כאלה ובין אם לאו. אירוע עירוני זה נכלל ברשימת הנהלים הסטנדרטיים כאשר מתפתח מצב כזה. העם הוא זה שצריך להחליט אם בלאשיחה יהפוך לחלק ממוסקבה או ימשיך להיות מבודד. יכול להיות שלרבים, אורח החיים הנוכחי די מתאים להם. כדי להחליט אם בלאשיחה יצטרף למוסקבה, הם עדיין מתכננים לערוך משאל עם בסתיו, שיהפוך את ההליך לאובייקטיבי וישר. על פי סקרים ראשוניים של האוכלוסייה, רבים אינם מתנגדים לשינויים כאלה. במקביל יתקיימו בחירות לבחירת מועצת סגנים חדשה לעיר.
ישנם מספר גורמים התומכיםתחזיות לעובדה שבלאשיכא בכל זאת יהפוך לחלק ממוסקבה. בתור התחלה, התושבים עשויים להתעניין מאוד בעובדה שבבירה תינתן להם הפנסיה הטובה ביותר, שלוז'קוב דאג לה בזמנו. כמו כן תהיה אפשרות לנסיעות מועדפות לקשישים ולתלמידי מוסדות חינוך. ההצטרפות לבלאשיקה למוסקבה תביא לכך שתושבי האזור הזה יוכלו למכור ולהשכיר את בתיהם במחירים שונים לחלוטין, נוחים יותר. אז, בגדול, התוכנית להצטרפות בלאשיקה למוסקבה היא די לטעמו של כל מי ששוכן בשטח זה.
יש, כמובן, אותם אנשים שההטבות הללו לאלְפָתוֹת. כשהם שומעים על חיי הבירה, הם חוששים שעסקי הבנייה שיכולים להתפתח כאן ירעיל את קיומם ויהפוך אותו לפחות רגוע. ככל שהעיר בה אתה גר גדול יותר, כך עולה פחות קולו של אדם בודד. בנוסף, במטרופולין קל יותר ללכת לאיבוד בקהל על רקע הפשע. גזירות מלמעלה הופכות לקטגוריות.
יתכן שבמקום של מישהו אהובבית פרטי רוצה לפתוח בניין חדש. ברור: בני תמותה רגילים לא יתבקשו שוב הסכמה. אם בלאשיחה יהפוך לחלק ממוסקבה, הדבר עלול לשבש את אורח החיים השלו של אזרחים רבים. לדוגמה, יום בהיר אחד, משטח החלקה או דחפור יסעו לביתו של מישהו ויהרסו את כל מה שאדם בודד כל כך אהב, שלא לדבר על הטבע. בנייני מגורים חדשים ומרכזי קניות יכולים להחליף אזורים מיוערים, נהרות יפים ושדות רחבי ידיים.
לטבע יש את הערך הגדול ביותר.שום תשתית מפותחת לא שווה את התענוג של התבוננות בה. לכן התושבים יחליטו בעצמם מה יקר להם יותר. הכל ייקבע בהצבעה הוגנת. כמובן, המטמורפוזות שיתרחשו על הקרקע הזו ייעשו עבור כספי התושבים, שיימשכו מתקציב המדינה. אבל לא לגמרי ברור: האם כדאי לעשות את הצעד הזה ולתת נורה אדומה לשעבוד תעשייתי?
סוביאנין אמר על הצטרפותו של בלאשיקה למוסקבהכאילו מדובר בעובדה מוגמרת. אבל לאנשים עדיין יש זמן לחשוב איך זה נראה להם הגיוני. מוסקבה היא עיר פרוגרסיבית המתפתחת במהירות, אך יחד עם זאת יש בה יותר שחיתות ושודדות. עסקי הבנייה מורידים את ערך חיי הפרט. הכל סובב סביב מסחר ותאוות בצע.
מצד אחד, מבחינה טכנולוגיתיכול לפרוח, ומצד שני, להפוך לפלטפורמה עבור האוליגרכיה לשחק העשרה אינסופית. תנועות כאלה עשויות פשוט להיות חלוקה של נתחי שוק ומאבק על משאבים. לכן, יש לשקול היטב את הנושא. חשוב שאנשים באמת יבינו מה קורה, ולא יפלו לססמאות יפות. כמובן שלהחלטה כזו יש את היתרונות שלה, אבל האם יהיו פחות מהשפעות שליליות?
האם זה צריך לכלול אזור כגוןבלאשיקה, מוסקבה המרחק ביניהם הוא 40.7 קילומטרים. ברכב, אתה יכול להגיע לשם תוך שעה ו-20 דקות אם תיסע לאורך כביש הטבעת של מוסקבה. כמובן שהצטרפות הגיונית, כי אנשים רבים מכאן עדיין הולכים לבירה כל יום כדי לעבוד. אז רוב החיים שלהם באמת מתרחשים שם. יתר על כן, הם מבטיחים יתרונות מעניינים.
אז כאן, כמו בכל תופעה בחיים, ישהיתרונות והחסרונות שלו. לעתירה יש צדדים רציונליים ואמיתיים שקשה לא להסכים איתם. בנוסף, סטודנטים מבלאשיקה נוסעים למוסקבה כדי ללמוד באוניברסיטאות רבות הממוקמות שם. האזור מיושב בצפיפות, אך עד כה אין תוכניות לבנות משם רכבת תחתית. יש הרבה מיקרו-מחוזות חדשים, שמספרם אמור רק לגדול בעתיד. יש שטחים שמהם הדרך אל מרכיבי התשתית בעלי החשיבות החברתית מסובכת למדי. זה נובע מהכבישים המהירים שעוברים שם למכוניות בעלות משמעות פדרלית. לכן אתה עדיין צריך ללכת לבירה.
המערכת החברתית אינה מפותחת היטב.תחבורה בתוך העיר, שכמובן תשתנה לטובה אם יתרחש חיבור. כך או אחרת, צריך ללכת לבירה לצורך לימודים, טיפול ועבודה. גם בגנים יש לקחת את ילדיהם רחוק. כך גם לגבי קניית סחורות ושירותים.
כמובן, מצב זה בקושי יכול להיקרא נוח.עבור האוכלוסייה המקומית. יתרה מכך, עמלות ההשקעה יעלו בשטח המקומי. המחוז ירגיש הקלה כאשר מערכות התחבורה של שתי הערים יתמזגו. תצטרך להוציא פחות על הנסיעה באוטובוס. בנוסף, ייצרו תוכניות לפיתוח קו מטרו חדש בכיוון זה. בעוד שרבים חוששים מהתיישבות האוליגרכים של מוסקבה, יש צד חיובי למאבק בשחיתות. תפקידי הנהגה רבים בהם מחזיקים השליטים במחוז יתפנו.
