ההיסטוריה יכולה לשבח לא רק אישים, אלאוחפצים. יש מספר עצום של ספינות מצטיינות בעסק הימי, ששמותיהן ידועים בכל העולם. אבל לא תמיד ספינות הפכו פופולריות בגלל קרבות צבאיים. היו גם כאלה שזכו לתהילה מסיבות אחרות. אנחנו מדברים על כלי השיט "מיכאיל סומוב".
כדאי להתחיל סיפור על פורץ הקרח הזה בשלושמות. כמו רוב הספינות האחרות, זו נקראה על שם חוקר סובייטי מפורסם. מיכאיל מיכאילוביץ 'סומוב נולד בשנת 1908 במוסקבה. הוא הקדיש שנים רבות לעסקיו האהובים, הפך לרופא למדעים גאוגרפיים ובשנת 1952 הוענק לו כוכב הזהב של גיבור ברית המועצות.
אביו של החוקר העתידי היה מגדל דגים ופרופסור באחת האוניברסיטאות בארץ. מיכאיל מיכאילוביץ' עצמו, לאחר שסיים את לימודיו במכון, החל ללמד שם. כבר בגיל 30 הייתה לו הזדמנות לצאת למשלחת ארקטית.
מיכאיל מיכאילוביץ' הצליח לשרוד את הגדולמלחמה פטריוטית ואף זכה במדליות: "להגנה על הקוטב הסובייטי", "על הניצחון על גרמניה במלחמה הפטריוטית הגדולה של 1941-1945", וכן מסדר הכוכב האדום.
במהלך המלחמה השתתף במבצעי קרח במשט הים הלבן. מספר פעמים הוא עזר לספינות לעבור את הקוטב הצפוני, ומאוחר יותר הגן על הכפר הקטן דיקסון מפני סיירת גרמנית.
לאחר המלחמה הצליח מיכאיל סומוב לחזור אליופעילות מדעית. הוא הגן על התזה שלו, עמד בראש תחנת הקוטב "קוטב צפוני 2". ב-1955 הייתה לו ההזדמנות להיות ראש המשלחת הסובייטית לאנטארקטיקה הראשונה. לאחר מכן, הוא היה מפקד מסעות מחקר יותר מפעם אחת.
מיכאיל מיכאילוביץ' נפטר ב-1973.בסתיו השנה הבאה, הועדה הממלכתית להידרומטאורולוגיה והידרולוגיה של ברית המועצות הזמינה את הפרויקט. הם הפכו לספינה "מיכאיל סומוב". הספינה הושקה רק בפברואר 1975. בקיץ השנה הונף על הספינה דגל המדינה של ברית המועצות. ביום זה "נולד" רשמית הכובש העתידי של הקרח. מיד הוא הועבר להנהלת מכון המחקר של הארקטיקה והאנטארקטיקה. ובסתיו 1975 התקיימה הטיסה הראשונה.
באותה תקופה, ניווט דרך "ארצות הקרח".קשה ומסוכן. למרות העובדה שהסחף תמיד היה לא נעים לצוות, זה היה דבר נפוץ למדי. כנראה גם היה מפתיע ששוברת הקרח מיכאיל סומוב נפלה לסחף רק שנתיים לאחר ההפלגה הראשונה שלה.
זה קרה ב-1977.המשימה של אותה טיסה הייתה לספק ולהחליף את אנשי התחנה הארקטית "לנינגרדסקיה". אבל בדיוק בדרך למשימה זו נתקלה הספינה בקרח בריכוז של 8-10 נקודות. הוא הפסיק לזוז וקיווה לטוב. קצת מאוחר יותר, החלה סחיפת הקרח הראשונה בחייו של "מיכאיל סומוב" על מסיב בלנסקי.
צוות הספינה לא היה אובד עצות. הם אפילו הצליחו להשלים את המשימה. לאחר כמעט חודשיים הצליחה שוברת הקרח לצאת מהמלכודת. במשך 53 ימי "שבי" הוא שחה יותר מ-250 מיילים.
אבל האירוע המתוקשר באמת קרה רק ב1985. ואז הלך שוברת הקרח "מיכאיל סומוב" לים רוס. תחנת Russkaya שכנה בקרבת מקום, אשר נזקקה לאספקה ולחילופי כוח אדם.
כבר אז היה ידוע שהפסיפיק הזההמגזר האנטארקטי מפורסם בזכות ה"הפתעות" המסוכנות שלו. המוני הקרח היו כבדים מאוד, כך שהספינה בילתה זמן רב והגיעה לתחנה הרבה יותר מאוחר. כך קרה שהחורף האנטארקטי כבר החל ביעד.
הגיע הזמן הקשה. אבל "מיכאיל סומוב" לא יכול היה לעזוב את בני ארצו. הספינה נאלצה לפרוק דלק ומוצרים, כמו גם להחליף כוח אדם.
אירועים נוספים התפתחו במהירות.כבר ב-15 במרץ נפלה הספינה למלכודת קרח. רוח חזקה התעוררה, והצוות נחסם על ידי גושי קרח כבדים. כיסוי הים החזק היה בעובי 3-4 מטרים. התברר שיציאה מהירה לא תעבוד.
מבצע החילוץ החל.כעת היה צורך לחשב, בעזרת לוויינים וסיור אווירי, את הזמן המשוער לשחרור שובר הקרח מיכאיל סומוב. הספינה, ככל הנראה, יכלה לצאת מהשבי רק בסוף 1985.
בנוסף לעובדה שבזמן הזה הקבוצה יכלהירידה משמעותית במספר, עדיין היו בעיות ולהימחץ לחלוטין. בנוסף, סיפור כזה כבר קרה עם צ'ליוסקין. היה ברור שצריך לפתח תוכנית ליצירת מחנה קרח שבו הצוות יצטרך לנוע כדי להמתין לחילוץ.
מאוחר יותר נודע כי לא רחוק מההשבוי של הצוות היה ספינת פאבל קורצ'אגין. אבל "לא רחוק" היה מונח סובייקטיבי למדי. בסטנדרטים של אנטארקטיקה היא אמנם הייתה קרובה, אבל למעשה היו מאות קילומטרים בין הספינות.
בשלב זה ערוצי החדשות של הארץ בלבד ודיבר על גורל הקבוצה. היה צורך להציל בדחיפות את הספינה "מיכאיל סומוב". סחף בכל רגע עלול להרוס את חייהם של עשרות אנשים. ואז החלו הטענות שהספינה ננטשה לחסדי הגורל וכבר היה מאוחר מדי להציל מישהו.
למעשה, זו הייתה רק שמועה.כבר באפריל הועברו 77 בני אדם במסוקים לספינת פאבל קורצ'אגין. 53 חוקרי קוטב עדיין נותרו על הספינה. ביניהם היה קפטן ולנטין רודצ'נקו. כבר בחודש מאי נראו סדקים בקרח סביב הספינה. הייתה תקווה לישועה. אבל זה החמיר עוד יותר. הרוח נשאה את הספינה דרומה.
כבר בתחילת קיץ 1985 מחליטה הממשלהלשלוח את שוברת הקרח "ולדיווסטוק" למשלחת החילוץ. תוך ימים ספורים באה הספינה לעזרת עמיתים. תוך 5 ימים בלבד הועלו על הספינה אספקת דלק, ציוד ומסוקים.
אבל לפני הקפטן של "ולדיווסטוק" עמד מאודמשימה קשה. גנאדי אנוכין נאלץ לנווט את הספינה כך שהוא עצמו לא יצטרך להיחלץ. אחרת, ההיסטוריה של שוברת הקרח מיכאיל סומוב הייתה מסתיימת שם.
הבעיה הייתה שספינה כמוהחלק התת מימי "ולדיווסטוק" היה בצורת ביצה. זה נעשה כדי שבמקרה של סכנה הספינה תידחק באופן עצמאי מהמלכודות. אבל גנאדי אנוכין עמד בפני המשימה לא רק להגיע למיכאיל סומוב, אלא גם להתגבר על קווי הרוחב המפורסמים: הארבעים והחמישים, שהיו מפורסמים בזעם ובסכנתם.
"ולדיווסטוק" הגיע בהצלחה לניו זילנד, שם קיבל יותר דלק ונסע לאנטארקטיקה.
ההיסטוריה של "מיכאיל סומוב" אפשרה את זהלפגוש אנשים אמיצים כמו ארתור צ'ילינגרוב וויקטור גוסב. הראשון באותה תקופה היה ראש מבצע החילוץ ועל ה"ולדיווסטוק" הגיע אל השבויים. השני הוא שדר ספורט מפורסם כעת. מעטים יודעים, אבל הקריירה שלו התחילה אחרי התקרית עם שוברת הקרח המפורסמת.
אז, כאשר Chilingarov מונהראש מבצע החילוץ, חוקרי הקוטב לא היו מרוצים. חלקם אף התייחסו אליו בעוינות. אבל זה היה גוסב שדיבר מאוחר יותר להגנתו של הפקיד. הוא אמר שצ'ילינגרוב הוא לא רק מדען ונוסע, הוא מומחה בתחומו, והכי חשוב, הוא מסור לו.
מאוחר יותר סיפר הפרשן סיפור שלהיטים עד כה. מסתבר שלאחר שליחת "ולדיווסטוק" מניו זילנד, השתלטה הספינה בסערה. בנוסף לעובדה שהצוות לא היה רגיל לאירועים כאלה, הספינה כלל לא הייתה ערוכה למזג אוויר גרוע. שוברת הקרח התנדנדה מצד לצד. במשך שלושה ימים סבלו חוקרי הקוטב ממחלת ים. הטבחים לא יכלו לעשות כלום. ורק צ'ילינגרוב הסתובב ברוגע בספינה, בישל, אם מישהו ביקש.
בעוד הספינה "מיכאיל סומוב" שרדה כמיטב יכולתה,ולדיווסטוק עדיין נלחם בסערה. בשלב זה החלו חביות הדלק שהצוות קיבל בניו זילנד לשטוף מעל הסיפון. צ'ילינגרוב הודיע לחוקרי הקוטב שאם הם יאבדו 50% מהדלק, אז הם יוכלו להגיע לשבי, אבל אם 51%, אז הספינה תצטרך לחזור.
Gusev נזכר שכל מי שיכול היה לעמוד עלרגליים, מיהר לקשור את החביות. והם עשו את זה בכל מה שאפשר. כתוצאה מכך התברר שפחות ממחצית מהדלק אבד, והשאר הספיק להגיע למיכאיל סומוב.
דלק ומזון אכן היו נדירים.הצוות היה צריך לחסוך משאבים ככל האפשר כדי לא רק לשרוד את עצמם, אלא גם כדי להציל את עמיתיהם. הוחלט לשטוף ולהתרחץ רק פעמיים בחודש. במשך ימים שלמים, הצוות המשיך לנקות את המדחף וההגה מקרח. היינו צריכים להיות זהירים ככל האפשר, כי לא רק החיים שלנו, אלא גם אלה של עמיתינו היו על כף המאזניים.
חודש לאחר השיגור, ולדיווסטוק הצליחלהגיע לספינה "פאבל קורצ'אגין". כעת הקורס נשמר על ספינת הדיזל-חשמלית "מיכאיל סומוב". שבוע לאחר מכן, מסוק MI-8 הגיע אל השבויים, והעלה על הסיפון רופאים ואת המשאבים הדרושים.
היו כמאתיים קילומטרים לספינה."ולדיווסטוק" נופל למלכודת קרח. ויקטור גוסב עדיין זוכר איך צוות הספינה עלה לקרח. חבל ענק הורד מהספינה. הצוות עשה חור, הכניס לתוכו עוגן והחל לטלטל את הספינה. מנהג זה כבר היה בשימוש על ידי חוקרי הקוטב, אולי אפילו בהצלחה. אבל למסע החילוץ לא היה מזל הפעם.
אירועים כאלה לא יכלו להיעלם מעיניהם.הטבע החליט לתת הזדמנות למלחים, ובבוקר עזבו הקרחונים את הוולדיווסטוק לבד. לחוקרי הקוטב אפילו לא היה זמן לשמחה. היה צורך בחילוץ דחוף של עמיתים.
כל ברית המועצות צפתה באירועים באנטארקטיקה. ב-26 ביולי, בשעה 9 בבוקר, הגיעו צ'ילינגרוב וצוותו אל השבוי "מיכאיל סומוב". שעתיים לאחר מכן, הספינה רוכזה למעלה ונלקחה לחיווט.
היינו צריכים למהר.חורף אנטארקטי יכול להפתיע את שני הצוותים. הספינה "מיכאיל סומוב" נאלצה להסיג מהקרח הכבד. כמעט 3 שבועות לאחר מכן יצאו שוברי הקרח אל האוקיינוס הפתוח, ולאחר 6 ימים הגיעו לוולינגטון, שם התקבלו כגיבורים אמיתיים.
כך קרה ש"מיכאיל סומוב" נועדבפעם השלישית ליפול לתוך סחף הקרח. זה קרה בזמן הלא נכון - ב-1991. בקיץ יצא הצוות לחילוץ תחנת מולודז'ניה. שם הוא פינה את חוקרי הקוטב על סיפון הספינה. אבל בדרך הביתה, הוא שוב הפך לאסיר הקרח. באמצע אוגוסט יצאו הטייסים לחלץ את הצוות.
היה צריך להחזיר את כל הצוות לתחנה"נוֹעַר". ורק כמה ימים לאחר מכן, מטוס ה-Il-76MD הצליח לשחרר 190 חוקרי קוטב. הספינה המשיכה להיות לכודה עד 28 בדצמבר. איש לא נחלץ לעזרתו, זה נבע מהמצב הקשה במדינה. ואם "מיכאיל סומוב" הצליח להימלט בכוחות עצמו, הרי שברית המועצות נשארה לנצח "מתחת לקרח הפוליטי הקר".
בשנת 2000 תיקנו את הכלי ושלחו אותולרשות ה-UGMS הצפוני. עד היום משמש "מיכאיל סומוב", שתמונתו נותרה בזכרם של רבים, לטובת חוקרי הקוטב. בשנה הראשונה לאחר תחייתו, היא השלימה בהצלחה שני מסעות, והעבירה מטענים לתחנות קוטב.
בשנה שלאחר מכן היו שבע משלחות כאלה.בנוסף לטיסות העזר, חודשו גם טיסות המחקר. בשנת 2003 יצאה שוברת הקרח למסע במסגרת התוכנית "פצ'ורה - שטוקמן 2003", וכן עשתה טיול לאזור הארקטי על מנת לספק לחוקרים את כל מה שהם צריכים.
במשך 16 שנים הוא השלים עשרות טיסות, אשרהיו קשורים לא רק בעזרת תחנות קוטב, אלא גם עם משימות מחקר. כעת היא מספקת ציוד ואספקה לתחנות ולמוצבי גבול, ועוזרת בביצוע סקרי קרח ארקטי. הכלי נושא בגאווה את שמו של המדען המפורסם מיכאיל סומוב, וממשיך לתרום את תרומתו למדע.
שובר קרח, כמו החוקר המפורסם שלו,גם קיבל פרס. לאחר משלחת קשה ואמיצה ב-1985, קיבל מיכאיל סומוב את מסדר הדגל האדום של העבודה על כך שהוא עמד בגבורה בסחף הקרח באנטארקטיקה במשך 133 ימים.
במקביל, זכה קפטן הספינה, ולנטין רודצ'נקו: הוא הפך לגיבור ברית המועצות. גם שאר אנשי הצוות לא נשכחו.
