מאז חלוקת מכוניות, כל אחדהמדינה החלה לקבוע הכללים שלה של הכביש. שפע כזה של כללים שונים עשה את זה מאוד קשה לבצע הובלה מטענים וכביש נוסעים. לפיכך החליטו מדינות אירופה לקבוע את סדר האיתור על הכביש בכל רחבי העולם ולהביא את כללי הכביש הארצי למכנה משותף. התוצאה של עבודה קשה זו היתה אמנת וינה על תנועת הדרכים, שבזכותה נהפכו כללי המשחק הכלליים אחידים ומחוברים.
הסכם בינלאומי זה הסתיים בשנת 1968שנה. המטרה העיקרית של הסכם זה היתה לנקוט את הצעדים הדרושים כדי לשפר את הבטיחות של התנועה בכל מדינות העולם. האמנה עצמה הוצגה בכנס אונסקו שהתקיים בסתיו 1968 בווינה. היא גם אימצה את אמנת וינה בדבר התנועה בדרכים, אשר תקינה את השימוש בתמרורים, סימנים וסימנים אחרים שיאפשרו את תנועת הכבישים על ידי מדינות שונות. בשנת 1971 בג 'נבה, התיקונים הסופיים נעשו ונכנסו לאמנה זו, לפיה כל מדינה מכירה רישיון נהיגה שהונפקו בשטח של מדינה אחרת לאזרחים זרים, ללא אישור חובה של זכויות אלה על ידי הרשויות הלאומיות. הודות לאמנה, כל נוסע יכול לחצות באופן חופשי את גבולות המדינות המשתתפות מבלי לדאוג אם רישיון הנהיגה תקף.
מדינות שאישררו את האמנהאמנת וינה על התנועה בכבישים, 1968, מכירה ברישיון נהיגה רוסי מבלי לחזור לבחינה ולקבל תעודת מדים בינלאומית. בשנת 2006 שונתה צורת רישיון הנהיגה הפנימי בהתאם לתקנים הבינלאומיים. מדינות אמנת וינה על התנועה בכביש התחייבו להביא את תעודותיהן הפנימיות לתבנית אחידה בינלאומית במשך חמש שנים. ברוסיה, החלו לפעול מאז חודש מרץ 2011 תעודה חדשה. רשיונות נהיגה ישנים עדיין תקפים, אך עבור נסיעות לחו"ל הם צריכים להיות מוחלף עם מסמכים בינלאומיים.
לדברי האו"ם,82 מדינות הצטרפו לאמנה. מאוחר יותר הוא נחתם על ידי 38 מדינות נוספות. שמונה מדינות חדשות הצטרפו לכללים המשותפים של הכביש לאחר התמוטטותן של מדינות קודמות. אבל עבור הכניסה לאמנה אחת חתימה על פי החוזה הוא לא מספיק. יש צורך כי הפרלמנט של כל מדינה לאשר (לאשרר) מסמך זה. רק לאחר מכן אמנת וינה על התנועה בכבישים תהפוך להיות חובה לביצוע בשטח של המדינה הנתונה. מדינה שחתמה על האמנה, אך לא אישרה אותה, זכאית שלא להכיר ברשיונות נהיגה זרים בשטח מדינתה.
במהדורות המקוונות ניתן למצוא מידע אודותכי אמנת וינה על התנועה בדרכים מחייבת את כל המדינות החברות לזהות רשיונות נהיגה שהוצאו על ידי מדינות אלה. הצהרה זו אינה נכונה לחלוטין. אמנת וינה לתנועה בדרכים, 1968, ממליצה להביא את כל הזכויות של המדינות החברות למודל בינלאומי אחיד. לפיכך, הסמכה של נהג עבור קטגוריה מאושרת (A, B, C, וכו ') ו תעתיק הלטינית של שם הנהג הופכים חיוני הכרחי עבור זכויות בינלאומיות.
על פי פקודת 1999, כל זראזרחים השוהים באופן זמני על שטח המדינה שלנו יכולים לנהוג ברכב עם רישיון נהיגה של תקן בינלאומי. אבל אנשים כאלה אינם רשאים לקחת חלק בפעילות העסקית או לעבוד לשכור עם מעורבות של כלי רכב. במילים אחרות, נסיעה ברכב אפשרית רק למטרות אישיות או תיירותיות. עבודה על המכונית, בעל זכויות זרות אסורה. על מנת לבצע את הפעילות הכלכלית, יש צורך לאשר את היכולת שלך לנהוג ברכב על ידי עובר את בחינת ההסמכה.
אם אזרח של רוסיה קיבל רישיון נהיגה במדינה אחרת, אין לו זכות להפעיל את המכונה על שטח ארצנו. על פי הסכמי וינה, המדינות המשתתפות אינן מחויבות להכיר בזכויות זרות שניתנות לאזרחיהן. לכן, אזרחי רוסיה צריך לקחת מחדש את מבחן הנהיגה מוסמכת במטרה להשיג את זכויות המדגם הרוסי.
אמנת וינה בנושא התנועה בדרכיםפישט את תהליך חציית הגבולות. עכשיו את הסחורה יכול להיות מועבר על ידי מכונה אחת בכיוון שצוין - כך העלות של שירותי לוגיסטיקה עבור משתמשי הקצה הפך הרבה יותר נמוך.
