הרמה לחלל קשה ומסוכנת.אבל זה עדיין חצי מהמאבק. לא פחות קשה ומסוכן לחזור לכדור הארץ. על מנת שהנחיתה תהיה רכה ובטוחה, על האסטרונאוטים לנחות ברכב הירידה במהירות שלא תעלה על 2 מ \ ש. רק כך נוכל לומר שגם האסטרונאוטים וגם הציוד לא יחושו מכה קשה.
כניסת מטוסים לאווירמלווה בתופעות כאלה שאינן מדומות בעת הכנת אסטרונאוטים לטיסה. על איך אסטרונאוטים לחזור לכדור הארץ, סרטים פנטסטיים רבים נורו. הכל מתחיל בגובה של 100 ק"מ. חום נוסף מן האטמוספירה הוא שריפת החום. מהירות מנגנון הירידה היא 8 קמ"ש. המעבר דרך הפלזמה מתחיל.
סביר להניח, אפילו את הצבעים הבהירים ביותר לא יכוללתאר כיצד אסטרונאוטים חוזרים לכדור הארץ, וכיצד הם מרגישים באותו רגע. מאחורי הפתח מתגלה מופע קל. זוהר בהיר, ורוד יוצא דופן נוצר לראשונה. ואז הבזקי הפלזמה. ברגע זה האש מתחילה לשרוף ואת ההשפעות תאורה שונים נצפים. זה נראה כמו מדורה בוערת סביב מטוס.
מה ניתן להשוות לאופן שבו אסטרונאוטיםלחזור לכדור הארץ? כמו מה זה נראה? כשהם יושבים בקפסולת השיגור, הם כמו בליבת מטאוריט, שממנה יוצאת להבה של כוח מדהים. הפלזמה מתלקחת לפתע. אסטרונאוטים צופים ניצוצות מעבר לחלונות, שגודלם דומה לאגרוף של איש טוב. משך ההופעה הלוהטת נמשך עד 4 דקות.
בין סרטי מדע בדיוני המראים כיצדהאסטרונאוטים חוזרים לכדור הארץ, הריאליסטי ביותר הוא אפולו 13. כשהם עפים דרך הפלזמה, האסטרונאוטים שומעים שאגה חזקה בתוך הקפסולה. ההגנה הפרונטלית של המכשיר מתחילה להישבר בגלל טמפרטורה של 2000 מעלות. ברגעים כאלה, אסטרונאוטים חושבים באופן לא רצוני על קטסטרופה אפשרית. אני זוכר את מעבורת החלל קולומביה ואת הטרגדיה שלה ב -2003, שאירעה דווקא בגלל שריפת הגוף בזמן הירידה.
לאחר שהפלזמה נשארת מאחור, הירידההמכשיר מתחיל להתפתל על קווי המצנח. הוא משתלשל 360 ° לכל הכיוונים. ורק לאחר שטסים בין העננים, האסטרונאוטים רואים מסוקים פוגשים אותם בחלונות.
ל.ציולקובסקי עבד על בלימת מטוס הירידה. הוא החליט להשתמש בבלימת הספינה כנגד מעטפת האוויר של כדור הארץ. כאשר הספינה נעה במהירות של 8 קמ"ש, שלב הבלימה הראשון מופעל לזמן קצר. מהירותו יורדת ל -0.2 קמ"ש. הירידה מתחילה.
אסטרונאוטים של נאס"א טסו פעם בהסעות(הסעות). לאחר שפיתחו את המשאב שלהם, הסעות אלה מצאו את מקומן במוזיאונים. כיום טסים אסטרונאוטים לחברת ה- ISS. לפני תחילת הירידה, חלליות סויוז מחולקות לשלושה חלקים: מודול עם קוסמונאוטים לירידה, מכשיר ותא הרכבה ותא שירות. בשכבות הצפופות של האטמוספירה הספינה נשרפת. פסולת שאינה נשרפת תיפול.
אסטרונאוטים חווים עומס יתר חמור כאשרהנחיתה על כדור הארץ, בנוסף, הם מסתכנים בחימום יתר של המכשיר, מכיוון שהטמפרטורה על פני השטח מגיעה ל 300 מעלות צלזיוס. החומר מתחיל להתאדות אט אט, ובחלונות הטייסים רואים ים אש משתולל.
ואז נפלט מצנח הבלימהבאמצעות סרבול. המצנח השני גדול מהראשון. זה נחוץ כדי לרכך את הנחיתה. הם משתמשים גם במערכת הנעה של נחיתה רכה, היוצרת טיוטה נגדית.
כיום, מערכות הנחיתה של אסטרונאוט הן יותר מאמין יותר מאשר בעבר האחרון. הודות לפיתוח האוטומטי המודרני, המערכות נבדקות ומתקלות באגים. הירידה הופכת לקלה יותר. פותחו ספינות חלל רב פעמיות הדומות למטוסים ענקיים. הם נוחתים באמצעות מנועיהם על פסי נחיתה מיוחדים.
