כל אחד מאיתנו, כנראה בילדותו, חלם על מרחב, חלם לחקור את היקום, להרגיש אותו, אך לא כולם יכולים לשאת את השאיפות הללו לאורך השנים ולממש אותן.
קוסמונאוט במקום ה -77 בפריסה ארצית ו -305העולם - כך נראה לנו טייס -הקוסמונאוט של הפדרציה הרוסית - אוסצ'ב יורי. לאיש הזה לא היה רק המזל לממש את חלומות ילדותו על השמים, אלא גם להפוך לאחד הקוסמונאוטים המכובדים והמכובדים ביותר, בארץ ובחו"ל.
בנוסף, אוסצ'ב הצליח לפופולריותאסטרונאוטיקה, הביאו אותה להמונים. יורי קיבל את הרעיון לנסות את כוחו בכתיבה. והוא, כמובן, הצליח. כל אחד יכול להכיר את יצירותיו היום. אתה רק צריך ללכת לספרייה הקרובה ולמצוא את המדף שאתה צריך.
כזה הוא הידוע לכל אחד מאיתנו מעריץ המרחב המוכשר יורי אוסצ'ב. תמונות של טיסותיו מעטרות את דפי כל אחת מיצירותיו.
יורי נולד באזור רוסטוב 9אוקטובר 1957. לידיעתך, הוא לא גדל כילד היחיד במשפחה - היו לו גם אח גדול ואחות שהיתה מבוגרת במספר דקות. אמו של הילד עבדה כל חייה במפעל כטכנאי, ואביו ככורה ומתקן חשמל תת קרקעי.
אוסצ'ב יורי גדל כילד חכם מאודכבר בגיל שש שלחו אותו הוריו לכיתה א 'בבית הספר התיכון מספר 5 בעיר דונייצק. בנוסף ללימודיו, הילד התמסר כולו לספורט. הוא התעניין במיוחד בסוגים של היאבקות כמו סמבו וג'ודו.
לאחר הלימודים, הוא קיבל עבודה כפונה בטחנת כותנה, שבה עבד תקופה קצרה יחסית - הצעיר נשלח על ידי משרד הגיוס לקורסים של החברה ההתנדבותית לסיוע לצבא, לתעופה ולצי, לרגלו הוענק לו נהג סוג 3. רישיון. לאחר זמן מה גויס יורי לצבא. שם, לאחר שסיים את יחידת ההכשרה החובה, מונה למפקד החוליה.
עם שובו משירות צבאי בשנת 1978, הואנכנס למוסקבה לקורסי ההכנה של מכון התעופה אורז'וניקידזה. בספטמבר הוא נרשם בפקולטה לאסטרונאוטיקה, ולאחר מכן סיים בהצלחה בשנת 1985 עם תעודה בהנדסת מכונות.
בשל המצב הכלכלי הקשה במשפחתו של יורי נאלצה לשלב לימוד עם עבודה. ובתור סטודנט של מכון התעופה, היה לו מזל לתפוס את מקומו של עוזר מעבדה בכיר בפקולטה, שעזר לעבוד בלי לפגוע בתהליך החינוכי. ובתקופת ההכשרה המעשית, שנמשכה מפברואר עד אפריל 1985, הוא ניסה את תפקיד המלח על ספינת אימונים בשם "סיימה".
קצת מאוחר יותר, הוא מגיע כמהנדסתאגיד טילים וחלל אנרג'יה על שם קורולב, שם, לאחר שסיים את שלוש השנים הראשונות בכבוד, מחליט להגיש בקשה להתקבל לחיל הקוסמונאוטים. הממשל אישר את הצהרתו של צעיר צעיר אך מבטיח מאוד ושלח אותו מיד לעבור ועדה רפואית.
כתוצאה מכך, באוקטובר 1988 מודים הרופאיםהוא כשיר לשירות, וכבר ב -21 באוקטובר הוא התקבל להכשרה מיוחדת ב- CTC Gagarin. ויום לאחר מכן נולדת בתו היחידה והאהובה יוג'ין. לדברי האסטרונאוט עצמו, זו הייתה המתנה הטובה ביותר שהחיים יכולים להעניק לו.
בסוף ינואר 1989 אוסצ'ב יוריולדימירוביץ ', קוסמונאוט, הומלץ להיכלל במבנה המרכזי של תאגיד הרקטות והחלל אנרג'יה. שם הוא מתחיל לעבוד על רכב שיגור ויחד עם השאר לוקח חלק פעיל בבחינת נושאים להמשך בניית מטוסים ומתחיל לפתח תוכנית לטיול בחלל.
חודש בדיוק לאחר מכן ניתן לו תפקידקוסמונאוט מבחן. שם פגש טייס מנוסה ומפקד צוות עתידי - יורי אונופריאנקו. וכבר בשנת 1991 הוא נרשם לצוות של תאגיד החלל אנרג'יה. לאחר מכן, הוא עובר הכשרה חללית כללית במקלט מסלולי בשם מיר.
מאמצע אוקטובר 1992 עד ינואר 1993, הוא ביצע את ההכנות הדרושות לטיסה לחלל הפתוח, תוך שהוא מנסה את תפקידו של מהנדס המכונות על הספינה.
ב -24 בינואר של אותה שנה הופיע יורי אוסצ'בפני הגיבוי של מהנדס הטיסה של המשלחת המובילה לתחנת המסלול "מיר" ו"סויוז TM-15 "קפטן פולשצ'וק. מה -8 בפברואר עד ה -24 ביוני ביצע יורי את ההכשרה המיוחדת הבאה לקוסמונאוטים, רק בהתאם לתוכנית EO-14. שינויים אלה התרחשו בשל העובדה שגם ליורי ולמפקדו העליון לצבליב לא היה ניסיון לטוס לחלל החיצון מאחורי כתפיהם והרשויות העליונות לא העזו להשאיר אותן יחד באותו צוות, אלא אולי ב דרכים שונות.
ב- 1 ביולי 1993 הוא שוב שימש גיבוי למהנדס הטיסה במשלחת הראשית הארבע עשרה. וב -16 באוגוסט, הקוסמונאוט כבר נאלץ להתחיל בהכנה הבאה למסע.
הטיסה הראשונה והמיוחלת לרחבהיורי אוסצ'ב (קוסמונאוט) ביצע שטח חסר אוויר בתקופה שבין ינואר ליולי 1994 על רכב השיגור של סויוז -18 ומתחם מסלול מיר יחד עם פוליאקוב ואפנייב, שלימים הפכו לחבריו הטובים ביותר. עם שובו לכדור הארץ הוענק לו תואר גיבור רוסיה, טייס-קוסמונאוט של הפדרציה הרוסית וגם חוקר תכליתי ומבטיח קיבל את ההסמכה של קוסמונאוט מבחן מהמעמד השלישי.
לאחר שבילה קצת זמן בחופשה ראויה,אוסצ'ב יורי מחליט לחזור לעבודה. נכון, מהר מאוד הוא זומן שוב לצוות השני של EO-19 במקום לפולשצ'וק, אותו הכיר היטב. האסטרונאוט תפס במהירות תאוצה ושיפר את כישורי העבודה בחלל שקיבל בטיסתו האחרונה.
ב- 27 ביוני 1995, הוא שימש כסטודנט של מהנדס הטיסה של הצוות הראשי של בודרין. לאחר מכן החל בהכנה הבאה, אולם כעת הוא כבר הופיע בצוות הראשון של הספינה.
ההפלגה הבאה לחלל חסר אווירהחל ב -21 בפברואר ונמשך עד ה -2 בספטמבר 1996 כחלק מצוות סויוז -23 והמסע העשרים ואחד למסלול. הטיסה השנייה התבררה כבכורה שלו עבור אוסצ'ב - במהלכה התמזל מזלו לבצע שש יציאות מוצלחות לשטח פתוח, שעליהן בילה בסך הכל שלושים שעות ובאותה כמות דקות של זמנו.
מ -19 במאי עד 29 במאי 2000 בוצע אוסצ'ב יוריהטיסה השלישית בחייו בחללית של הדור החדש "אטלנטיס". משלחת זו נמשכה תשעה ימים ועשרים שעות וכללה עבודות לשיקום מועצת ה- ISS.
בפעם הרביעית טס יורי ולדימירוביץ 'ב -8 במרץ 2001 כחלק מהצוות השני של ISS בחללית בשם Discovery.
הוא הצליח לשלב את החלל האמיץנסיעות וכתיבת ספרים. האסטרונאוט הרוסי יורי אוסצ'ב הוא כה תכליתי. "יום אחד בחלל" היא אחת מיצירותיו המפורסמות ביותר, שאהבו במיוחד גם המבקרים וגם הקוראים המתוחכמים.
יורי שיתף גם את רשמיולציבור באמצעות כתיבה, שם תיאר בפירוט כל אחת מהטיסות שלו. הופעת הבכורה הראשונה שלו כונתה "יומן אסטרונאוט", שיצא בשנת 2004. הספר מיד מצא חן בעיני הקוראים והביא למחבר תהילה בתחום הספרותי.
למיטב ידיעתנו - כתיבהתפס לגמרי את המדען. הוא לא מתכוון לעצור שם. יורי ולדימירוביץ 'אובססיבי לרעיונות והתחייבויות רבות. אז תנו לנו לאחל לאדם הנפלא והמוכשר הזה להפליא הצלחה נוספת!
עם כל כך גדול, תכליתי ורצון חזקאדם שהייתה לנו ההזדמנות להיפגש במאמר זה. אחרי הכל, בדיוק ליכולות האלה יש יורי אוסצ'ב. הביוגרפיה של האסטרונאוט הזה מסוגלת להפתיע, לשמח ואף להניע כל חובב שטח נואש להישגים גדולים.
