הסעות אוויריות של נוסעים הופכות ליותר ויותרפופולרי. מטיילים אווירים משתמשים בשירותיהם של חברות תעופה רבות, אשר בתורם מפעילות ספינות פנים וחוץ. חלקם הם הפופולריים ביותר, מוכחים במהלך הפעולה ונוחים. נדבר על אחד המטוסים הללו במאמר זה, בפרט, על מיקומם של המקומות בתוכה. למטוסי ה- Tu-204 שתוכנית הבקתה מוצגת להלן יש במקרה זה מדד זיהוי 300. המאמר מציג שתי אפשרויות פריסה.
Tu-204 הוא כלי טיס בינוני. הפק אותו ב- OKB על שם A.N. Tupolev. המטוס נוצר במטרה להחליף את ה- Tu-154.
מידות מטוסים:אורך - 46.2 מטר, מוט הכנפיים - 42 מטר, גובה - 13.8 מטר. המסה של התוחית הריקה היא 59 טון, המקסימום טעון - 94.6 טון. מהירות השייט מגיעה ל 830 קמ"ש. מיועד לשימוש בדרכי הנשימה באורך של עד 3,500 ק"מ. המספר המרבי של הנוסעים שיכולים להכיל את הגרסה הבסיסית של האונייה היה 210 איש. צוות - 3 אנשים.
המכונית מיוצרת מאז 1990 באוליאנובסק,מאוחר יותר הם החלו לייצר אותו בקאזאן. מטוסים ממשפחת Tu-204 עומדים בדרישות הבטיחות המודרניות, פליטת חומרים מזיקים ורעש. בנוסף, המכונה היא אחת ממספר מצומצם של אותם מטוסים שיש להם את היכולת להשלים את הטיסה בבטחה כשכל המנועים אינם פעילים.
לדברי מומחים, ל- Tu-204 ישביצועים גבוהים. אם ניקח בחשבון את האינדיקטורים העיקריים, מטוס זה אינו נחות מספינות מוכרות כמו בואינג ואיירבוס. בנוסף, השימוש בהם משתלם יותר עבור מפעילים מקומיים. האונייה משמשת כיום כמה חברות תעופה.
במשך הזמן רכש ה- Tu-204 רביםשינויים שונים. הם נבדלים במאפייני טיסה, מערכות הנעה, מידות ואלקטרוניקה. לדוגמא, לשינוי ה- Tu-204-100, בהשוואה לדגם הבסיס, יכולת נשיאה גבוהה יותר. טווח הטיסה הוכרז כ -4.6 אלף ק"מ, משקל ההמראה הוא 103 טון, מספר מושבי הנוסעים הוא בין 176 ל -194 מושבים.
שימו לב גם לשינוי אחר, המכונה גם "מאתיים" ("טו -214"). יש לו מיכלי דלק נוספים.
הנה רשימה של כמה מהשינויים ב- Tu-204:
בואו ניקח בחשבון את הפריסה בתוך המטוס באמצעות הדוגמאות של השינויים שהוצגו. מתווה תא-טיפוס 204 אופייני. Transaero משתמשת במודל זה להובלת נוסעים.
Tu-204 היא גרסת 100E. גרסה זו מאופיינת בכך שיש לה תא טייף דובר אנגלית. גובה השייט הוא קצת יותר מ -11 ק"מ. טווח טיסה - 4600 מטר.
ה- Tu-204-100 המודרני, שפריסתו הוצגה בתמונה, כולל 172 מושבי נוסעים בשתי מחלקות.
תשומת לב רבה הוקדשה לנוחות בתא הנוסעיםכיצד נוצר במקור האונייה לטיסות פנים ובינלאומיות. יש ארגונומיה גבוהה של המושבים; באופן כללי, הסלון מחושב היטב ועיצוב מעולה.
במהלך טיסות ארוכות טווח, המסופקים לנוסעיםאת כל התנאים הדרושים להם כדי להרגיש כמה שיותר בנוח. מערכת התאורה מספקת תאורה אחורית לא פולשנית, אך יחד עם זאת מרהיבה. תצוגת מרכז בידור וידאו משולבת בחלק האחורי של המושב הקדמי, העומד לרשות הנוסעים.
יש יותר מקום במחלקת העסקים, אבל זה כןלא אומר שיש מעט מקום במחלקת תיירים. כפי שציינו הנוסעים, הוא מספק גם רמת נוחות מקובלת העומדת בסטנדרטים בינלאומיים של נסיעות אוויריות. המושבים במחלקת העסקים מסודרים על פי תכנית "2-2" (רוחב מעבר של לפחות 81 ס"מ), שאר תא הנוסעים נמצא במחלקת התיירים, או אחרת בכלכלה ("3-3").
גרסה מעורבת, שם היא קיימת כמחלקת עסקים ומחלקת תיירים יכולים להכיל 172 אנשים. מתוכם 12 נוסעים נמצאים באזור הראשון, השאר ממוקמים בכלכלה. הגרסה המחלקה היחידה קיבולת מקסימלית של 190 איש. יש גרסה משופרת של "Tu-204-214", פריסת תא הנוסעים שלה מראה כיצד המושבים ממוקמים בשינוי זה של האונייה.
זה שונה מהגרסה הבסיסית בטווח הטיסה המוגדל שלה ובמשקל ההמראה המוגבר.
למטוס ה- Tu-214 (Tu-204-200) ישפריסה דו-מעמדית. מרבית המושבים בתא משתייכים למחלקת תיירים (174), בעוד שמרחב מחלקת העסקים יכול להכיל עד 8 אנשים. הוא האמין כי המושבים הטובים ביותר השייכים לאופציית ההשמה הראשונה הם אלה בשורה ה -10 וה -16 (מושבים A, B, C, F). ניתן להתייחס גם למושבים הנוחים A ו- F, בהתייחס לשורה 32. אך אין להשתמש במידע זה כמדריך לפעולה בעת בחירת כרטיסים. זו רק חוות דעת המבוססת על כמה פרמטרים המספקים נוחות גבוהה.
אז בשורה העשירית לנוסעים יש יותרמקום פנוי בשל נוכחותו של מסך. בנוסף, גב הכיסא לא יונח לפניך, וחלוקת המזון מתחילה בדיוק משורות אלו. מושבים 16 ו -32 שורות אין מושבים לפניהם, מה שאומר שמופיע יותר מקום פנוי. למי שטס יחד יהיה נוח בשורה ה -15, שכן אין שלושה מושבים, כמו בשאר תא הנוסעים, אלא רק שניים.
המקומות הכי לא טובים, שובהחל ממספר פרמטרים, ישנם מקומות הנמצאים בשורות 14, 29 ו -41. מסקנה זו מבוססת על העובדה שהכיסאות ממוקמים ליד שירותים. כמו כן, לגב המושב יש מגבלה בתנועה, כלומר, לא ניתן לקפל אותם לאחור כמו שאתה רוצה. שירותים במחלקת תיירים ממוקמים במרכז התא (ישנם שניים מהם) וגם מאחור (אחד).
מבוסס בעיקר על ביקורות נוסעים,המושבים הטובים ביותר נמצאים בחלון ובשורות הראשונות של מחלקת התיירים. אנו לא רואים את מחלקת העסקים בנפרד, מכיוון שבאזור זה כל המושבים נוחים ככל האפשר. עם זאת, יש כאן גם כמה המלצות: עדיף לקחת כרטיסים למושבים הקדמיים, מכיוון שהרעש מהתא הסמוך יהיה פחות נשמע. מבחינה בטיחותית עדיף להתיישב בזנב המטוס.
המאמר דן במטוס הנוסעים Tu-204, בתכניתסלון שהוצג בגרסאות שונות. באשר למטוס עצמו, ראוי לציין כי גם כיום, ממספר סיבות, פוטנציאלו טרם נחשף במלואו. התוחם המיוצר על ידי PJSC Tupolev בהחלט ראוי לתשומת לב.
המטוס של המותג הזה מופעל בהצלחה,למשל חברות תעופה כמו אירופלוט, טרנספורופיין איירליינס, סיביר. ביקורות הנוסעים בנוגע לנוחות האונייה בדרך כלל חיוביות, וברוב המקרים אין תלונות.
