המטרו במוסקבה, בהיותה העיקריתמרכז התחבורה הציבורית של הבירה, מכיל כמה פונקציות נוספות. בנוסף לאמצעי רב עוצמה להגנה על האוכלוסייה ולביצוע פעולות בהגנה האזרחית הכללית של העיר, המטרו במוסקבה הוא גם אנדרטה תרבותית בעלת ערך רב למדינתנו, המדגימה בבירור את תולדות ההתפתחות ואת שלבי התהוות החברה.
תערוכת הישגי הכלכלה הלאומית של ברית המועצות(VDNKh USSR) קיבל את השם הזה בשנת 1959. בתחילה, שמו נשמע כמו "תערוכת חקלאות כל האיחוד". המתחם נפתח במוסקבה בשנת 1939 על שטח עצום בין הגן הבוטני הראשי לפארק הבילוי אוסטנקינו ועבד עד שנת 1941. לאחר המלחמה נפתחה האקספוזיציה רק בשנת 1954, ובשנת 1992 שונה שמה למרכז התערוכות הכל-רוסי (VVC). בשנים שלפני המלחמה נערכה תערוכה דומה ב Vorobyovy Gory ומאז 1923 היא כונתה "התערוכה הכל-רוסית-חקלאית ומלאכה-תעשייה".
שנה לפני שינוי שם ל- VDNKh, המטרו נפתחדלתותיו למבקרי המתחם, מה שהופך אותו קרוב הרבה יותר לאנשים במובן האמיתי של המילה. הטריטוריה של VDNKh כוללת גם את האנדרטה "עובדת ואשת קולחוז" מאת הפסלת ורה מוכינה, מזרקות "ידידות עמי ברית המועצות" ו"פרח האבן ", 14 מזרקות של הסמטה המרכזית, שלוש קשתות אלגנטיות של המרכז, כניסה ראשית ודרומית, כמו גם כתשעים ביתנים שנבנו על שטח מתחם התערוכה.
תחנת המטרו VDNKh הושקה ב -1 במאי 1958שנים כתחנת המסוף של רדיוס ריגה "פרוספקט מירה" - "VSHV". לפני הקצאת שם חדש לתערוכה, נקראה התחנה בדומה למתחם התערוכה שנמצא מעליה - "VSKhV" במהלך השנה. בשנת 1992, לאחר שינוי שם ה- VDNKh ל- VVTs, הוצע גם לשנות את שם התחנה, אך הם סירבו ליישם את הפרויקט הזה. גם פרויקטים אחרים על הקצאת שמות חדשים לתחנה לא פורסמו: "ויסטאבוכניה", "רוסטוקינו", "קוסמית" - שמות אלה נותרו לנצח על הנייר.
רדיוס ריגה, שהושק בשנת 1958, כללמתוך ארבע תחנות בלבד: Botanichesky Sad (כיום Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (המכונה Shcherbakovskaya ו- Alekseevskaya) ו- VSKhV (כיום VDNKh). מעתה ואילך, איך להגיע למרכז העיר או לתערוכה בקנה מידה האיחוד במטרו חדלה להיות בעיה. בעבר, ניתן היה לעשות זאת רק באמצעות הובלה יבשתית בבירה.
ארבע שנים אחר כך, בשנת 1962, העבודה הייתהרדיוס הקלוגה של הסניף הושק. הוא חיבר את החלק המרכזי של מוסקבה עם בניינים חדשים בדרום-מערב והשתרע עד לתחנת נובייה צ'ריומושקי. ראוי לציין שתחנת Shabolovskaya הוכנסה לפעולה רק בשנת 1980, אם כי בתחילה נלקחה בחשבון בפרויקט. תחנת קלוז'סקאיה שכנה בתחילה במחסן (חלק המתיחה מספר חמש "קלוז'סקו"). בשנת 1974 היא נסגרה והפעילה פלטפורמה חדשה באותו שם.
שילב את שני הכיוונים בשנת 1972, על פישמו של כל אחד מהרדיוסים הקודמים קיבל את השם "קו קלוז'סקו-ריז'סקאיה" לענף המלא. בשנת 1978 הורחב הקו לתחנת מדבדקובו, התחנה הרביעית מצפון ל- VDNKh. המטרו במוסקבה מתפתח מדי שנה, ועוטף יותר ויותר מחוזות של הבירה עם רשת של המסלולים התת-קרקעיים שלה. בשנות השמונים נמשך הקו לדרום מערב ובשנת 1990 נפתחה תחנת הטרמינל פארק ביצבסקי (כיום נובויאסנבסקאיה) עם מבוי סתום הפוך. בשנת 2014 הוא הוקם למחלף, מה שמאפשר לנוסעים לעבור לקו המטרו הקל L1.
למרות מוצאו הסובייטי,שם התחנה עדיין שם נרדף למילה הגאה מוסקבה. VDNKh, המטרו שלידו, אזור התערוכות הענק של ברית המועצות, מלון קוסמוס, כמו גם האנדרטה הידועה לשמצה של עובדת ואשת קולקהוז - יישארו לנצח סמל לסוציאליזם מפותח בתוך בירת מדינתנו. כיום תחנה זו אינה עוד נקודת עצירה של אחד מקווי המטרו במוסקבה. זוהי גם אנדרטה היסטורית המציגה את הכוח האדריכלי וההנדסי של אז.
VNDKh היא תחנה ברמה עמוקה.המפלס התת קרקעי של מינוס חמישים ושלושה מטרים הופך אותה לאחת התחנות העמוקות ביותר של המטרו במוסקבה. מבנה התחנה בעל שלוש הקמרונות באורך תשעה עמודים (שמונה עשרה בסך הכל). הפלטפורמה לא יכולה להתפאר בעיטור מיוחד, מכיוון שהוא הוקם במהלך שנות החיסכון הרציני. בתחילה תוכנן לקשט את עמודי העמודים עם נוי ירוק, ממוסגר בהזהבה על פי נושא המניעים של הפסיפס פלורנטין. לעבודה זו אפילו הוזמן במיוחד האמן ולדימיר אנדרייביץ 'פובסקי.
לאחר זמן מה הוא יצר רישום מיוחדלתחנה "VDNKh". המטרו של שנות החמישים נבדל על ידי חוסר ההבדל בין העיצוב של כל תחנה. התחנות עצמן היו מעטות באותה תקופה. המלחמה הסתיימה ממש לאחרונה, הכוחות העיקריים של האנשים העובדים הושלכו לשיקום כלכלת המדינה. עם זאת, יצירת הפנים של הרכבת התחתית המטרופולין ניגשה בפירוט. גם VDNKh לא נחסך. השזירה של עלי אלון וסרטים אורגנית עיטרה את העמוד הראשון של התחנה שנבנתה. עם זאת, מחסור וכלכלה גבו את מחירם. הפסיפס היה מטויח וצבוע בצבע ירוק לא רק על הראשון של המבנים התומכים, אלא גם על כל אחד מהתומכים.
נכון לעכשיו, תחנת רכבת תחתית זו היא אחת ממוקדי ההעברה העמוסים ביותר באזור מוסקבה. תפקיד משמעותי בכך ממלא העובדה שהוא ממוקם בסמוך לשטח מתחם התצוגה הענק "VDNKh" המטרו.
מפת מערכת תחבורה מהירה במוסקבההעיר אינה משקפת ואינה מעבירה את מלוא היקף תנועת הנוסעים היומית העוברת בתחנה. הנוכחות של מרכז תחבורה בפרברים מוסיפה חלק ניכר מהאנשים המשתמשים ב- VDNKh כדי לעלות על המטרו בבוקר ולעזוב אחרי סוף יום העבודה, לחזור הביתה. מיטישצ'י, קורולב, סרגייב פוזאד, פושקינו, איוונטייבקה, לסני פולני - זו לא רשימה מלאה של ערים ליד מוסקבה, וממנה תוכלו להגיע באוטובוס מ- TPU ל VDNKh. יחד עם זאת, המטרו במוסקבה משמש המשך הגיוני של עורק התחבורה הן למרכז הבירה והן בכיוון ההפוך ממנו.
אל תשכח מתושבי הסביבהאזורים שבהם המטרו במוסקבה טרם הספיק לזרוק את הרשתות המסועפות שלה. אוסטנקינסקי, רוסטוקינו, מרינה רושה, מחוז ירוסלבסקי - רוב האנשים החיים כאן משתמשים בתחנת VDNKh כדי להגיע לעבודה או למרכז הבירה. אוטובוסים בחינם למרכזי קניות גדולים, כמו זולוטוי בבל ברוסטוקינו או XL במיטישי מחוץ למוסקבה, תורמים גם הם לעלייה בשימוש בתחנות. מבקרים פוטנציאליים בגלריות קניות ובידור מכל מחוזות מוסקבה נמשכים מהאפשרות לנסוע בחינם בתחבורה ציבורית למקום הקניות.
עד אמצע 1997, היחידלובי צפון קרקע בצורת רוטונדה, נפתח עוד בשנת 1958. עם זאת, ברור כי היכולת שלה לא הספיקה להתמודד עם העומס הגובר מדי יום של תחנת המטרו VDNKh. היציאות לשני הצדדים של פרוספקט מירה נפתחו ב -25 באוגוסט 1997. הלובי הדרומי לוקח את הנוסעים למעבר תת קרקעי מתחת לכביש המהיר ומזמין אותם לעלות אל פני השטח מצד סמטת הקוסמונאוטים, או מהצד של מקדש אייקון האם של אלוהים באלכסייבסקי.
ביוני 2013 הצפון היה סגור כמעט שנה.לובי לתיקון מדרגות נעות ישנות ושחוקות. מנגנוני ההרמה החדשים נכנסו לפעולה ב -1 ביוני 2014. מכשירים מודרניים לא רק הגדילו את רוחב הפס, אלא גם עומדים בכל תקני הבטיחות של ISO9001-2011.
תחנת המטרו VDNKh הייתה ונותרה סמלפיתוח ואנדרטה היסטורית בלב הרוסים. טיולי תיירים לאורך המטרו במוסקבה למטיילים זרים מתקיימים מדי יום באמצעות קמרונותיה התת קרקעיים. יותר מ -150,000 איש נכנסים לגרניט הקר של התחום שלה מדי יום. התחנה הונצחה ביצירות ספרותיות רבות, למשל ברומן של דמיטרי גלוכובסקי "מטרו 2033" כ"מעוז התרבות האחרון והמוצב הצפוני של הציוויליזציה של קו קלוגה-ריגה ".
