חלק מהמדינות ממוקמות כךמוקדי תחבורה חשובים המחברים בין מדינות או חלקים בעולם. גם קזחסטן שייכת להם. שדה התעופה הוא מרכיב חיוני ברשת התעופה. כמו כן, נשקלים שדות התעופה העיקריים במדינה, המצב הנוכחי באזור זה וסיכויי הפיתוח.
בשל השטח הגדול, תחבורה אוויריתהוא בעל חשיבות רבה עבור קזחסטן. בשטחה ישנם 22 שדות תעופה מרכזיים, 14 מתוכם בינלאומיים. לתעופה כאן יש חשיבות רבה הן עבור המדינה עצמה והן עבור העולם כולו, מכיוון שדרכה מתבצעת מחזור הנוסעים והמטען בין אסיה לאירופה, ארצות הברית.
הגדול ביותר הוא נמל התעופה של אלמטי.הוא ממוקם בחלק הדרום מזרחי של הרפובליקה של קזחסטן. שדה התעופה הוקם בשנת 1935. הוא מספק את הנתח הגדול ביותר בתעבורה האווירית של נוסעים ומטוסים מקומיים ובינלאומיים. יתר על כן, זרימת הנוסעים גדלה מדי שנה. בשנת 2015, הוא הסתכם ביותר מ -4.9 מיליון איש. תקשורת עם 55 ערים בעולם באמצעות טיסות סדירות מתבצעת על ידי שדה תעופה זה בקזחסטן. לאלמטי יש שתי מסלולי מסלול המתאימים לכל מטוס. בשנת 2012, הוא הוכר כטוב ביותר בחבר המדינות.
התעבורה האווירית המקומית השנייה בגודלה ברפובליקת קזחסטן - שדה תעופה אסטנה. הוא ממוקם בחלק הצפוני של המדינה. היא נוסדה מוקדם יותר מאלמה-אתא, בשנת 1930. גם תנועת הנוסעים כאן צומחת מדי שנה. בשנת 2015, נתון זה הגיע ליותר מ -3.3 מיליון איש. לשדה התעופה מסלול מסלול אחד המתאים גם לכל סוגי המטוסים.
נמל התעופה השלישי בגודלו הוא Aktau,ממוקם בדרום מערב המדינה. למרות העובדה שהעיר בה היא ממוקמת אינה גדולה, המשמעות התעשייתית שלה הובילה להופעתו של שדה תעופה גדול מאוד כאן בשנת 1983. מחזור הנוסעים שלה הסתכם בכ- 0.9 מיליון איש בשנת 2015 וגם היא ממשיכה לצמוח. בנוסף, מטוסים של כוחות האוויר של הרפובליקה של קזחסטן נמצאים כאן. שדה התעופה שייך למחלקה B. יש לו נתיב אחד שיכול להכיל לא את כל סוגי המטוסים.
ב -2013כמחלקה של JSC NC "קזחסטן טמיר ז'ולי", נוצרה חברת ניהול שדות תעופה מיוחדת בשם Airport Management Group LLP. היא קיבלה במשך 7 שנים בלוקים של מניות בששה שדות תעופה, כולל אסטנה. על בסיס בדיקות, נקבע המצב הכלכלי הקשה של חלקן, במיוחד האזוריות. אלה כוללים, למשל, את נמל התעופה פטרופבלובסק. בעתיד תעביר קזחסטן חמישה מתקנים נוספים לקבוצת ניהול שדות התעופה.
מנכ"ל חברה זו, קלוד בדאן,רואה בצמיחה השנתית של תנועת הנוסעים ב -10% את הנקודה החזקה של מערכת ההובלה האווירית של קזחסטן. יחד עם זאת, הבעיות, לדעתו, נעוצות באי עמידה של אינדיקטורים רבים לתקני ICAO ובהכנסות הנמוכות של שדות תעופה מפעילות מסחרית שאינה תעופית, שהם פחות מ -5%.
בנוסף, לקזחסטן יש עמדת יתרוןלטיסות מעבר המקשרות בין אירופה וארצות הברית לאסיה, אך פוטנציאל זה אינו מנוצל היטב. בנוסף, עקרון ה"שמיים הפתוחים "אינו חל כאן, מה שמאפשר לחברות זרות לטוס ללא הגבלות ואישורים.
כדי לשפר את יעילות התפקודשדות התעופה וחברות התעופה באופן כללי מתוכננים לשחזר. עד 2020 יוקצו 167 מיליארד טנג 'למטרות אלה, ועד 2030 - 20 מיליארד נוספים. בתקופה שבין 2015 ל -2017 יבוצע שיקום שדות התעופה של אסטנה, שימקנט, קוסטנאי, פטרופבלובסק, קיזילורדה. תוכנית השיקום שלהם כוללת שיפוץ מסופי נוסעים, מסלולי מסלול ותשתיות בסכום כולל של כ -99 מיליארד טנג '.
התוכניות הנרחבות ביותר עבור אסטנה, שהן בחלקןבשל תערוכת EXPO 2017 בבירת הרפובליקה של קזחסטן. שדה התעופה מתוכנן להשתפר לא רק מבחינה טכנית, אלא גם מבחינת השירות. קודם כל, ייבנה מסוף נוסעים חדש עם קיבולת של 4 מיליון איש בשנה, מה שיגדיל את מחזור הנוסעים הכולל ל -7 מיליון איש בשנה. מסוף ההפעלה יועבר לטיסות פנים. על מנת לפשט את מעבר המכס ודרכון, כבר הונהגה מערכת ניהול חדשה. בנוסף, הוא מתוכנן לשפר את איכות המזון הן בשדה התעופה עצמו והן על סיפון המטוסים, כמו גם להוריד מחירים בבתי קפה ובחנויות. לבסוף, מתוכנן לשפר את קשרי התחבורה עם העיר ולארגן את תפקוד המוניות.
כל נמל תעופה אחר קזחסטן מתכנן לשחזר בצורה דומה, אך בקנה מידה אחר. רבים מהם כבר בתהליכי עדכון.
כעת נמשכות עבודות ליצירת מערכת רב -מודאלית להובלת סחורות, שתגביר את זרימתן בין יבשות.
לבסוף, ניתן להציג את עקרון "השמיים הפתוחים" בשדות התעופה של אסטנה וקוקשטאו. זה יפריע לחברות מקומיות, אך יגדיל את ההכנסות משדה התעופה.
