פטרובסקי זאבוד הוא אחד העתיקיםייצור מתכות בסיביר, אשר ילדה את העיר של אותו שם (עכשיו פטרובסק-Zabaykalsky). הסיפור ידוע כמקום של התייחסות של דמבריסטים. למרבה הצער, הוא סבל את גורלם של ארגונים מפורסמים רבים - בשנת 2002, המפעל הוכרז פושט רגל.
תחת קתרין הגדולה, רוסיה גדלה במהירותטריטוריות חדשות. אלפי סוחרים, קוזקים, חוקרים ומטיילים שלטו במרחבים האינסופיים של סיביר והמזרח הרחוק. התנחלויות הופיעו, נבנו מבצרים ועמדות מסחר. מלכתחילה עבור ההסדר הנדרש חומרי בניין מתכת. עצים ואבנים היו בשפע, אבל מוצרי המתכת הפשוטים ביותר היו אמורים לעבור אלפי קילומטרים.
Купец Бутыгин обратился к Екатерине II с עתירה לבניית ייצור ברזל באזור טרנס-באיקל. המפעל פטרובסקי (כפי שהקיסרית כינתה אותו) החלה להיבנות בשנת 1788 על ידי המאמצים של גולים ומגויסים. בכפר הזה צמח שם של אותו שם, שבמשך הזמן גדל לגודל של עיר.
29.11.בשנת 1790, לאחר שנתיים של בנייה, פטרובסקי הצמח הוציא את המוצרים הראשונים. עפרה כורה בקרבת מקום, ליד הנהר Balyagi. בתחילה, רק אחד תנור הפיצוץ פעלו, יכולתו היה מספיק כדי לכסות את הצרכים של האוכלוסייה הקטנה של אזורים סמוכים. הייצור כלל:
הצוות העובד כלל 1,300 איש, רבים מהם היו גולים. יותר מ -200 קוזקים וחיילים הוחזקו כדי לשמור עליהם.
המוצרים העיקריים היו ברזל יצוק, פלדה ומוצריםשלהם. בשנת 1822 התרחב המפעל, המגוון גדל בגלל יריעות, פס וברזל פס רחב. בתקופה זו הקים המיזם את הראשון בהיסטוריה של מטלורגיית הברזלים במדינה, מנוע קיטור שתוכנן על ידי ליטווינוב ובורזוב (על פי עבודותיהם של פולזונוב).
לאחר התקוממות לא מוצלחת במפעל פטרובסקייותר מ -70 גזירים הוגלו, ביניהם אישים מפורסמים כמו מ.ק. קיוקלבקר, נ.מ. מוראביוב, נ.א. בסטוז'ב, ק.פ. טורסון, נ.פ. רפין ואחרים. גם נשותיהם של כמה קצינים עברו לכאן.
עם זאת, הרשויות לא אפשרו ל"עושים צרות "מפעל מחשש להשפעתם על עובדים. השופטים ביצעו בעיקר עבודות בחווה, חפרו תעלות עוקף, תיקנו כבישים, טחנו קמח באבני ריחיים ידניות. בהתעקשות הקצינים הם ארגנו "אקדמיה" בה לימדו את האוכלוסייה המקומית לקרוא ולכתוב ומדעי החברה. לאחר 9 שנות עבודה קשה (1830-39) שוחררו רובם ליישוב חופשי.
בשלב זה, במפעל פטרובסקי, לא רקמותכת מתכת, אבל גם ייצרה מוצרים מורכבים ומכלולים. מנועי קיטור שיוצרו בארגון הותקנו על קיטוריים שעוברים לאורך נהרות שילקה, ארגון ועמור.
בשנת 1870 הופיעה מכונת ריתוך בייצורתנור, טחנות גלגול, מפעל שלולית וחבישה. היו שם חנויות מכניות, יציקה ותנורים. לאחר ביטול הצמיתות החלו להשתמש בעבודות שכירות, מה שאפשר להגדיל את התפוקה.
בסוף המאה ה -19 הוחלט לבנות את רכבת טרנסיב דרך אזור זה. בשנת 1897 החלה בנייתה של תחנת פטרובסקי זאבוד, וב- 6 בינואר 1900 הגיעה לכאן הרכבת הראשונה.
למרבה הצער עבור האוכלוסייה המקומית, עם הבנייההרכבת, מתכת זולה יותר מאוראל נשפכה לאזור. התכת ברזל חזיר הפכה ללא רווחית. המשבר הכלכלי שנגרם כתוצאה מהתבוסה במלחמת רוסיה-יפן סיים סוף סוף את המיזם. בשנת 1905 העבודה הופסקה כמעט, רק תעשיות קטנות פעלו: יציקה אמנותית, ייצור מוצרים מכניים ונפחות. בשנת 1908 קנו הסוחרים ריף ופולוטוב את המפעל, שוחזרו והשיקו את הייצור. הלקוח העיקרי היה מחלקת המלחמה.
אחרי המהפכה, למרות הנמוךרווחיות, המיזם המשיך לעבוד. נבנו אולם דפוס ותחנת כוח. מאז שנת 1937 "צ'וגליט" (כפי שכונה המפעל) ייצאה כמויות משמעותיות של מוצרים ליפן ולסין.
המלחמה הפטריוטית הגדולה תרמה להתפתחותהפקה. ממוקם עמוק מאחור, המפעל היה בסיס נוח להגדלת התכת מתכות וייצור פריטים נדירים. בשנות המלחמה התפוקה יותר מהוכפלה: מ -27,600 טונות פלדה בשנת 1940 ל -66,200 טונות ב -1945.
בשנים שלאחר המלחמה, מתקני ייצורמתרחב כל הזמן. ההתכת של פלדה, ברזל חזיר וייצור מוצרים מגולגלים עלתה. נפח הייצור הכולל בשנת 1960 היה גבוה פי 10 מאשר בשנת 1940.
בשנות השבעים של המאה העשרים, מלאי חומרי הגלם המקומיים התדלדל.היה צריך לייבא עפרות ודלקים מרחוק, מה שהוביל לעליית עלות הייצור. אם בתקופה הסובייטית זה נסבל על מנת לספק תעסוקה לתושבי העיר פטרובסק-זבייקלסקי, הרי לאחר שרוסיה קיבלה עצמאות, התבררה כדאיות כלכלית.
אם אתה מסתכל על התצלום של מפעל פטרובסקי היוםמרחוק נראה כי הענק המטלורגי עומד ליישר את כתפיו, לעשן צינורות. נראה שגופותיו מופנות לשמיים. אבל המציאות היא שההיתוך האחרון בוצע בשנת 2001. שנה לאחר מכן הוכרזה החברה כפושטת רגל, והייצור הופסק. אולי לנצח. כך הסתיימה ההיסטוריה בת 211 השנים של אחד הבכורים של המטלורגיה הרוסית.
