אחת האטרקציות הרבותהבירה, כמובן, הוא גשר קרים, המחבר בין שתי קשתות של טבעת גן בתקשורת תחבורה אחת. זה מעניין העיצוב האדריכלי שלה, וכן מגוון של נסיבות היסטוריות הקשורות אליו. הבה נבחן מקרוב את האובייקט החשוב הזה של תשתית התחבורה המטרופולינית.
Москва-река в этом месте имела небольшую глубину, זה סיפק את ההזדמנות כדי להכות אותה. קרים פורד נקרא על שם הייצוג של ח'אן קרים הממוקם כאן במוסקבה. המקום הזה היה נקודת המוצא של נתיבי סחר המחבר את בירת המדינה הרוסית עם שטחי הדרומי. כיום גשר קרים הקיים כבר הרביעי ברציפות. הגשר הראשון על פני נהר מוסקבה הופיע כאן בסוף המאה השמונה-עשרה. הוא היה עץ, ולכן קצר. בשנת 1870 הוא הוחלף במבנה גשר מתכת, שעתיד היה לעמוד בו יותר מחצי מאה. הגשר נבנה מחדש כמה פעמים, אך בתחילת שנות השלושים התברר כי פשוט אי-אפשרו לחדש אותו בהתאם לדרישות התנועה של המאה העשרים.
כמובן, במחצית הראשונה של המאה העשריםרה - ארגון רדיקלי נדרש לא רק את הגשר קרים. מוסקבה לא יכלה עוד לחיות ולהתפתח עם תשתית התחבורה, שנוצרה כמעט בימי הביניים. מה שנקרא "תוכנית של סטאלין לשיקום מוסקבה" הוקדש להביא את הבירה בקנה אחד עם הדרישות של הזמנים המודרניים. גשר קרימסקי החדש, הממוקם כמעט במרכז העיר, היה אחד האובייקטים המרכזיים המבטיחים ארגון של דפוס תנועה חדש ורציונלי. הוא חזה הקמת רשת של כבישים ראשיים, מתן תקשורת ללא הפרעה של החלק המרכזי של הבירה עם אזורי הפריפריה שלה. כדי ליישם את הפרויקט הזה, הרבעים הרבים של המרכז ההיסטורי של מוסקווה היו צריכים להרוס ולהחזיר את מקומו.
הדרישה העיקרית עבור מתקן הגשר בטבעת הגן היא להבטיח את התפוקה של זרימת תנועה משמעותית בשני הכיוונים. בנוסף, הגשר במרכז הבירה הסובייטית היה צריך להתאים למעמד של מקום במונחים של ארכיטקטורה אדריכלית. גשר קרימסקי החדש, שנכנס לשירות ב -1 במאי 1938, מרוצה לחלוטין מכל הדרישות. בפתרון ההנדסי שלה, חפץ הגשר הזה בזמנו היה ייחודי במובנים רבים. על פי סוג הבנייה שלה, הוא גשר תלוי שלושה טווח עם אורך כולל של 688 מטרים. הוא מספק מעבר של כלי השיט במעבר הראשי, כמו גם את התנועה התחבורה תחת לרוחב משתרע בחלקים של הסוללה על שני הבנקים. בסיס הנשיאה של המבנה הוא שני עמודי תמיכה נפרדים בגובה של 28 מטר. מערכת ההשעיה המורכבת המורכבת ממבני שרשרת ומתכת כבלים מעניקה ביטוי חזותי מיוחד לגשר. בסגנון שלה, גשר קרים הוא אחד היצירות הבולטות של קונסטרוקטיביזם. כיוון אדריכלי זה היה אחד הדומיננטים לא רק בברית המועצות בתקופה שלפני המלחמה, אלא גם במדינות אירופאיות רבות.
Общие проблемы, характерные для транспортного התנועה במוסקבה בתחילת האלף השלישי, לא עבר ליד גשר קרים. חפץ הגשר לא תוכנן לעוצמת תנועה כזו. כל העיצובים שלה במשך כמה עשורים פעלו במצב של עומס מקסימלי. נסיבות אלה גרמו לשיקום כללי של גשר קרים, שנערך על פני כמה חודשים של 2001. במהלך תקופה זו, כבישים הכביש המדרכה הוחלפו, איטום הוחלף, הוכחה קורוזיה והחליפו עם מספר מבני מתכת תמיכה עזר. וגם את כמות העבודה על החלפת ושחזור של מדרגות חיפוי גרניט אלמנטים אדריכליים על הגישות אל הגשר. עבודות השיקום בוצעו תוך זמן קצר.
בתשתית התיירות של הבירה הוא מקוםהמכונה נקודת המוצא של נתיבי מים על נהר מוסקבה. מכאן, סירות הנאה לצאת בשני הכיוונים. לאחרונה, זה סוג של בילוי נהיה יותר ויותר פופולרי. בנוסף לטיולים וטיולים על חפיסות פתוחות של ספינות מנוע, אירועים עסקיים בידור, חתונות וימי נישואין מוחזקים לעתים קרובות. נקודת המוצא לטיולים מסוג זה מתאימה באופן אידיאלי למיקומו במרכז העיר, כניסות וחניונים נוחים. קל למצוא אותו - את הדרגש "קרים גשר", כתובת: Frunze הסוללה.
