טכנולוגיות בתחום הנדסת הצמיגים אינן עומדות על כנהבמקום ובכל שנה אנו רואים מוצרים חדשים שהופקו על ידי יצרנים מפורסמים בעולם. עם זאת, לפני השחרור, כל דגם צמיגים עובר תהליך פיתוח ושיפור ממושך, כך שהמשתמשים בסופו של דבר מגיעים למוצר המתאים ביותר לפעולה באזורם. אחד החידושים הללו הוא גומי דנילופ SP סיור T1. אנו יכולים לנתח את הביקורות עליו בסוףסקירה כדי להבין עד כמה היצרן העביר מידע לצרכנים מידע נאמן. ראשית, בואו נכיר את המאפיינים העיקריים והתכונות.
הצמיג תוכנן לשימוש במכוניות נוסעים.מכוניות ממעמדות שונים, בעיקר סדנים וקופות עם גלגלים בקוטר קטן. אם אתה מסתכל על הגדלים, מיד יתברר שהוא לא מתאים לקרוסאוברים, רכבי שטח ומיניבוסים. בהתחשב בסבולות העומס שלו, ניתן להשתמש בו בעגלות תחנות ובסוגים מסוימים של מיניוואנים.
מכוון דנילופ SP סיור T1 TBL для эксплуатации сугубо в летнюю пору года, и в בעיקרון יש מאפיינים של מהירות בינונית, כמו גם מבנה דריכה אוניברסלי, המאפשר לנוע בנוחות בדרך אספלט, ובדרך כפרית עפר.
Основной упор при разработке производитель сделал על כלכלת מכוניות ומעמד הביניים. בהתאם, עלותה נמוכה גם היא, המאפשרת לנהגי רכבים זולים לצייד אותה במכוניתם ללא תשלומי יתר נוספים.
בריטניה היא מדינה של אנשים רגועים ומדודים.ולמרות שלא תמיד מדובר בתכונה שימושית בעסקי צמיגים, זה היה עבור הדגם הזה שהמדרכה תוכננה באופן שיספק יותר נוחות מתנועה, מבלי להתמקד במאפייני המהירות הדינאמיים. תמונה דנילופ SP סיור T1 מדגים זאת סנטצורה ציורית לדרוך מאפשר לו לשמור על המכונית היטב על המסלול, לשמור על יציבות כיוונית, למרות חריגות קטנות, ויוצרים נקודת מגע גדולה למדי בין משטח העבודה למסילה.
השילוב של פרטים כאלה הוביל למיטבמצב פעולה בו הנהג יכול להרגיש בטוח במכוניתו, ללא קשר לתנאי מזג האוויר בקיץ. מבלי לצאת מהגרסה הקלאסית, היצרן הצליח לחסוך בפיתוח על ידי הוספת רק כמה ניואנסים שישפרו את איכות הבלימה.
אם כי דפוס ההליכה נראה דיבאופן יומיומי, הוא מסוגל להתמודד עם מרבית המצבים המתעוררים על הכביש, תוך שהוא מבצע זאת במהירות ובמדויק. נהגים שהייתה להם אפשרות לבדוק צמיגים דנילופ SP סיור T1 88 ח, часто замечают, что она обладает хорошей תגובת מצערת ומציית במהירות להגה. כתוצאה מכך תוכלו לבצע תמרונים קטנים ללא דאגות מיוחדות, גם אם יתברר שהם חדים למדי, למשל, למשל, מעקף מכשול קטן בצורת ציפור או חיה שהופיעו לפתע על הכביש.
פסים אורכיים חתוכים על ידי קטןמספר החפיסות, אפשר לצמיג לשמור על יציבות כיוונית בטוחה ולא ללכת לצד. התנאי היחיד לכך הוא השירותיות וההתאמה של מתלי המכונית עצמה.
שכן בשעות הקיץ רוב הזמןהאספלט נותר יבש, המטרה הראשונית של היצרן הייתה להשיג את ההתנהגות הנכונה ביותר של הגומי בעת מעבר לאורך סוג זה של ציפוי. למעשה, המדרכה כולה, כולל אזורי הכתפיים, מורכבת מחמש צלעות אורכיות מסיביות, המקיפות לחלוטין את הצמיג לכל אורכו של משטח העבודה.
גישה זו לשרטוט בנייה אפשרהשמור על שטח נקודת המגע עם המסילה בכל רגע של תנועה בגבולות זהים כמעט, מה שמבטיח חלוקת עומסים אחידה וכתוצאה מכך, שליטה בטוחה יותר.
Однако при маневрировании основная задача по שמירה על משיכה מונחת על איזורי הכתפיים. זו הסיבה שהם מורכבים מאלמנטים נפרדים, שכל אחד מהם מתנגד להחלקה ומנחה בביטחון את המכונית לאן שהנהג רוצה. זהו מאפשר לשמור על טיפול טוב צמיגים דנילופ SP סיור T1 אפילו בעת ביצוע תמרונים חדים כמו כניסה לפנייה חדה במהירות גבוהה למדי.
Каждому человеку свойственно стремление экономить.כך גם לגבי נהגים שמנסים לקנות לרכבם את הגומי שיכול לשמש ללא החלפה למשך זמן רב. ניתן להבטיח חיי שירות ארוכים רק אם הצמיגים עומדים במספר פרמטרים בו זמנית.
הראשון הוא עמיד בפני חבטות ושריטות, או במילים פשוטות, משפשפים את האספלט תוך כדי נסיעה. זה מקל על ידי רכיבים מיוחדים שנוספו לתרכובת הגומי. דנילופ SP סיור T1 91 ח ב תהליך ייצור.לאחרונה פותחו סוגים חדשים של פולימרים המופקים ממוצרי נפט, כמו גם חומצה סיליצית, מה שהופך את הגומי עצמו לחזק יותר, אך לא מאבד את הרכות שלו.
הפרמטר השני הוא חלוקת עומסים אחידה. הוא קידם על ידי עצם הצורהבלוקים, המאפשרים לצמיג לשמור על צורתו קרוב למלבני. בנסיבות כאלה, הדבר העיקרי לעשות הוא ליצור גבה / בוהן איכותית, והצמיג עצמו יעשה את השאר.
היבט מרכזי נוסף הוא נוקשות מוגברת באזורי הכתפיים. בזכות גישה זו ניתן היה לכפות את הצמיגלשמור על צורתו בחלקים הרוחביים, מה שמאפשר להשתמש באלמנטים ההליכה הקיצוניים בזמן תנועה גם אם לא מתבצע כעת תמרון, וכיוון התנועה נשאר ישר.
עם זאת, כל האמור לעיל יהיה חסר תועלת אם האוטובוס דנילופ SP סיור T1 92 ח אתה יכול קל היה לנזק כתוצאה ממכה אולנקב. על מנת להימנע מבעיות מסוג זה, חוטף לראשונה הכבל. זה לא רק מאפשר לך לשמור על צורה קבועה, אלא גם מגן מפני דרך חתכים ונקבים עם שברים חדים.
החלקים הצדדיים קיבלו קשיחות נוספתחוזק, אשר משפיע לטובה כאשר מכה בקצוות המורות או מסילות החשמלית. כתוצאה מכך, ממזערים את הסיכון לבקע, וניתן לחתוך את הצמיג לדיסק רק אם אין גלוי בלחץ מספיק בגלגל.
הקיץ באקלים הרוסי מפורסם בגשמים הכבדים והבלתי צפויים שלו. אם אתה מוצא את עצמך באמצע המסלול במכונית מצוידת צמיגי דגם דנילופ SP סיור T1, וגשם יתפוס אותך שם, אז לא תצטרך לדאוג.
לאמלות אורכיות המקיפות לחלוטין את הצמיגלהתמודד היטב עם המשימה שלהם, שהיא להסיט מים משטח המגע של משטח העבודה עם הכביש. יש ארבעה כאלה, מה שאומר שהם יכולים לנקז כמות גדולה למדי של לחות, ותהליך זה יישאר מבלי לשים לב על ידי הנהג, מכיוון שאיכות ההדבקה למסילה לא תידרש באופן ניכר. לאחר שהמים הוסטו מנקודת ההפעלה, הם נדחקים החוצה דרך חריצי הצד.
סיכוי להתרחש תחת ההגה של מערבולות מיםממוזער גם הודות לכיוון המיוחד של הטפסים. לפיכך, המכונית כנראה לא תצוף, אפילו אם תעופו פתאום במהירות לשלולית עמוקה, אך עדיין לא כדאי לבצע ניסויים כאלה בכוונה.
המידע המדויק ביותר על איכות הגומי יכול להעניק למי שכבר בדק אותו על מכוניתו. רוב הנהגים בביקורות שלהם o דנילופ SP סיור T1 ההיבטים החיוביים הבאים של מודל זה מובחנים:
עלות נמוכה. גומי עם מאפיינים טובים, ובאותו הזמן מחיר נעים, למעשה, עבור רבים הוא אלוהים.
מיקוד טוב. כבר מהמפעל הצמיגים מועברים בצורה חלקה, וכשמתקינים על גלגלים צריך להשתמש בכמות מינימלית של משקולות איזון.
אחיזה בטוחה באספלט יבש. בעת נסיעה על משטח יבש, הנהג אינו סובל מבעיות כלל, ללא קשר למצב המהירות שנבחר.
רמת רכות נאותה. זה לא אומר את זה גומי דנילופ SP סיור T1 92X מאוד אלסטי, מכיוון שמאפיין זה טבוע יותר בדגמים ממותגים, אך יחד עם זאת מספיק הרכות שלו לנסיעה נוחה ומתיחה טובה.
חוזק גבוה. צמיגים אלה יכולים לשרוד אפילו השפעות קשות מאוד, תוך שהם נותרים שלמים. הדבר נכון גם לגבי התנגדות ללבוש - הוא למעלה, ואיתם זה בהחלט יתברר כחיסכון טוב.
כפי שאתה יכול לראות, לצמיגים אלה רשימת יתרונות טובה. עם זאת, יש להם כמה חסרונות משמעותיים למדי.
בין התכונות השליליות ישנם משתמשים רבים. באמצעות ביקורות של דנילופ SP סיור T1 מלכתחילה נשמע רעש לא קטן.זה, במיוחד במהלך נסיעות ארוכות, משפיע מאוד ומעצבן, מה שעלול להקהות את ריכוז הנהג בתהליך הנהיגה.
ישנם נהגים המתמודדים עם בעיותהחלקה בעת נסיעה על סוגים מסוימים של אספלט רטוב. הדבר נובע הן ממבנה משטח הכביש והן ממספר קטן של לאמות רוחביות. לכן יש להאט אותו ולהקפיד לא להחליק על אספלט רטוב.
דגם הצמיגים הזה מיועד בעיקר למי שנשלט על ידי סגנון נהיגה רגוע ומעריך ביטחון כשנוהגים בכבישים סלולים טובים. כמו שאומרים הביקורות Dunlop SP Touring T1, מרובפריימר או בזמן גשם כבד הוא עלול לא להראות את הצד הטוב ביותר שלו, ולכן, כשנוהגים בתנאים כאלה, יש לנקוט בזהירות מסוימת.
