機会を利用して自転車を再発明するサイクリングの範囲が質的に新しいレベルに移動できるようになるので、モーターパワーの使用も有用な成果です。自転車は、そのデザインのシンプルさと（歩くのに比べて）かなり長い距離をカバーできるため、地球上で最も一般的な移動手段となっているため、ほとんどの人が自転車を愛しています。しかし、エンジニアリングの考え方は止まらず、今日では、ほとんどすべての最新の二輪車に搭載できる自転車用の特別なエンジンが販売されています。
に加えてすぐに注意する必要があります内燃機関には電気モーターもあり、その人気はガソリンモーターを追い越しています。ここでの答えは表面にありますが、多くの人はなぜだろうと思うかもしれません。事実、自転車は当初、環境にやさしい輸送手段として位置付けられていたため、有害な排出物はありませんでした。自転車のエンジンがガソリンの場合、自転車とは関係のない原付に似ている可能性が高くなります。しかし、電気モーターを使用する場合、私たちはそのさらなる開発のすべての見通しを持っている完全に新しいツールを手に入れます。
現代の世界では、主要なソフトウェア会社自転車業界は、自転車にバッテリー式電気モーターを取り付けるための主要なエンジニアによる新しいプロジェクトをますます検討しています。すでに今日、あなたが長い旅に必要なすべてを備えた自転車が販売されています。このような自転車用モーターを使用すると、1回の充電で最大15〜20 km走行でき、バッテリーが放電した場合でも、いつでもペダルを使用して目的地に到着できます。現代の電動自転車には、リチウムイオン電池とリン酸リチウム電池が搭載されており、このような状況でも十分に実証されています。さらに、一部のモデルの自転車には鉛とニッケル水素を装備できますが、その充電レベルはリチウムよりもはるかに低くなっています。このような自転車の電気モーターは、バッテリーの電力と充電状態を監視する特別なコントローラーによって制御されます。充電量が少なくなると、バッテリーを完全に消耗させることは推奨されないため、フットコントロールモードに切り替える時期が来たことを知らせ始めます。
自転車のガソリンエンジンには一連の1つのガソリンスタンドでの電力と移動時間の点での利点。さらに、どのガソリンスタンドでもいつでも自転車に燃料を補給できます。そのおかげで、自転車に12km以上巻き付けることができます。しかし、ここには不利な点もあります。その中には、そのような車両のかなりの重量、走行中のエンジンからの高い騒音、および一般的な環境汚染があります。
自転車の電気モーターには利点があります簡単に充電できるという点では、220ボルトの電圧で一般的な電力網に含める必要があるためです。上記のすべてに加えて、一部の電動自転車には、自転車の速度を特定のレベルに維持し（クルーズコントロール）、スムーズなブレーキング中にバッテリーを少し充電する（回復）ことができる特別なメカニズムが装備されています。
したがって、上記を要約すると電気エネルギーに基づく自転車モーターがこのタイプの輸送に最も適していると明確に結論付けることができます。内燃機関について言えば、特に自転車の場合、それ以上開発される可能性はほとんどありません。ただし、特定の消費者のみが自分に最も適した車両を選択できるため、選択は常にお客様に委ねられています。
